"해운업 불황속 日업체 선방 비결은 대량 장기계약"

일본 해운업체들의 안정적 성장 비결로 꼽히는대량화물 장기계약 운송 사업에 한국도 주목해야 한다는 주장이 나왔다.

현대경제연구원은 4일 '일본 해운업체의 안정적 성장 비결' 보고서에서 "해운경기의 극심한 불황으로 전 세계 많은 대형 선사들이 구조조정을 겪고 있지만 일본해운업체들은 비교적 선방하고 있다"며 이처럼 밝혔다.

장기 계약은 화물의 주인이 5년 이상의 기간 동안 계약된 운임에 따라 배에 실을 화물 제공을 보증하는 것으로, 주로 석탄·철광석·원유 등 대량화물을 대상으로한다.

보고서는 "일본우선주식회사(NYK), 상선미쯔이(MOL) 등 일본 해운업체들은 장기계약 운송으로 얻은 재무 안정성과 원가 경쟁력을 바탕으로 공격적인 경영이 가능하다"고 평가했다.

NYK, MOL의 케이프사이즈선, 초대형 원유운반선의 장기운송 계약 비율은 각각 80% 내외에 달한다.

일본 해운업에 장기계약 운송이 자리잡게 된 배경에는 해외 의존도가 거의 100%에 달하는 석탄·철광석·원유 등 대량화물을 안정적으로 운송하고자 하는 일본 정부의 정책이 있다.

그 결과 일본 정부와 화물 주인은 물동량을 안정적으로 수입할 수 있게 됐고,해운업체는 안정적인 수익 확보가 가능한 모델이 형성됐다.

아울러 해운업체는 장기계약 사업을 통해 교섭, 재고, 조정 등 여러 방면에서비용 절감이 가능해졌다.

이장균 수석연구위원은 "한국도 대량화물의 장기계약 수송업을 기반으로 한 해운업 발전 전략을 모색해야 한다"며 "특히 석탄·철광석·원유 등 대량화물 운송에있어서는 화물업자, 선박회사, 조선소, 정책금융기관 등이 서로 도울 수 있는 환경을 조성해야 한다"고 말했다.

ksw08@yna.co.kr(끝)<저 작 권 자(c)연 합 뉴 스. 무 단 전 재-재 배 포 금 지.>