임종룡 "한진해운·현대상선 합병, 현재로선 불가능"(종합2보)

<<합병에 대한 임종룡 위원장의 발언 내용을 추가합니다>>"정상과 부실 섞이면 더 어려워져"한진해운 법정관리 때 대응책 마련돼 있어

임종룡 금융위원장이 법정관리가 불가피해진 한진해운과 현대상선의 합병 가능성에 대해 부정적 입장을 밝혔다.

임 위원장은 30일 오후 경기도 성남시 분당 금융결제원에서 열린 은행권 공동오픈 플랫폼 개통식 행사에 참석한 자리에서 기자들과 만나 "(한진해운과 현대상선의 합병은) 현재 상황에서는 가능하지 않다"고 밝혔다.

임 위원장은 "합병을 통해 경쟁력 있는 기업을 만들 수 있지만, 정상과 부실이섞여 더 어려워질 수 있다"며 "이미 채권단에서 합병 가능성을 검토했고, 채권단은합병에 현실성이 없다는 판단을 내렸다"고 설명했다.

임 위원장은 그간 한진해운과 현대상선의 정상화가 마무리되면 채권단 주도의합병도 가능하다는 뜻을 내비쳐온 바 있다.

정상화가 마무리되면 산업 전체 차원에서 합병이 좋은지 경쟁 체제를 유지하는게 나은지를 검토하겠다는 입장이었다.

그러나 채권단과 한진해운의 조건부 자율협약이 실패로 돌아감에 따라 합병 가능성은 희박해졌다.

한진해운이 법정관리를 신청할 경우 당장 채권자들의 선박 압류와 화물 운송계약 해지, 빌려준 선박 회수, 해운동맹 퇴출 등으로 청산 절차에 들어갈 가능성이 크기 때문이다.

임 위원장은 "한진해운에 대한 채권단 결정은 자구노력의 충실성, 경영정상화가능성, 해운 산업에 미치는 영향을 종합적으로 검토하고 논의해 판단했다고 생각한다"고 말했다.

그는 "선박금융이나 용선료 협상 또한 매우 불투명해 신규 지원만으로 회사가살 수 있을지, 앞으로 더 큰 리스크를 안게 되는 것이 아닌지 하는 채권단의 우려가있었다"고 설명했다.

임 위원장은 한진해운이 법정관리에 가더라도 해운산업 경쟁력 유지 방안 등 정부 차원의 대응책이 마련돼 있다고 밝혔다.

그는 "한진해운 협력업체와 해상 물동량 문제, 해운 산업의 경쟁력을 유지하기위한 방안 등 금융·해운 산업 측면에서 여러 시나리오를 상정해 다각적으로 대응책을 검토했다"며 "준비해온 대책에 따라 부작용에 대응하겠다"고 말했다.

chopark@yna.co.kr(끝)<저 작 권 자(c)연 합 뉴 스. 무 단 전 재-재 배 포 금 지.>