쉐보레가 올란도에 다운사이징을 거친 1.6ℓ 디젤엔진을 새롭게 탑재했다. 새로운 디젤차 배출가스 기준인 유로6를 충족하고 효율까지 높이는 등 일석이조의 효과를 거두겠다는 것. 이를 통해 국내 7인승 MPV에서 독보적인 입지를 더욱 굳건히 하겠다는 복안이다.
지난 2011년 출시된 올란도는 쉐보레 브랜드가 국내 출범한 이후 내놓은 첫 차로, 한국지엠(당시 지엠대우)의 기대를 한 몸에 받았다. 다소 투박하지만 다부진 체형에 무엇보다 넓은 실내 공간, 다양한 공간의 활용성 뿐 아니라 디젤과 LPG 등으로 5년간 쉐보레의 안정적인 포트폴리오의 한 축을 담당해왔다.
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MPV(Multi Purpose Vehicle)는 말 그대로 다양한 목적에 부합하는 차를 말한다. 이를 위해선 공간 활용도가 가장 우선시되며, 이 부분은 올란도가 내세우는 최대 강점이다. 길이 4,655㎜, 높이 1,635㎜, 너비 1,835㎜, 휠베이스 2,760㎜를 확보해 유일한 경쟁 차종인 기아차 카렌스보다 길이(130㎜), 높이(25㎜), 너비 (30㎜), 휠베이스(10㎜) 등 모든 면에서 앞선다.
새 엔진은 글로벌 GM의 유럽 파워트레인 부문에서 개발하고 독일 오펠이 공급하는 4기통 1.6 CDTi 디젤 엔진이다. 최고 134 마력과 최대 32.6㎏·ｍ의 성능을 발휘한다. 여기에 GM 전륜구동 차에 탑재하는 3세대 6단 자동변속기와 결합해 복합효율은 ℓ당 13.5㎞를 확보, 기존 대비 12.5% 향상됐다.
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시동 버튼을 누르고 공회전에서 소음과 진동을 체감했다. 적어도 실내에서 만큼은 이 차가 디젤차인지 구분할 수 없을 정도로 소음과 진동은 훌륭한 수준이다. 이는 주행 중에도 마찬가지다. 쉐보레는 '사운드 엔지니어링' 기술을 접목해 탁월한 정숙성을 구현했다. 유럽 내에서도 위스퍼 디젤(속삭이는 디젤)이라는 닉네임으로 불린다는게 쉐보레의 설명이다.
가속페달을 밟았다. 1.645㎏ 무게와 4,655㎜에 달하는 차체가 버겁게 느껴지지 않는다. 초기 응답성이 준수하며 답력을 높이자 시속 120㎞까지 별 무리 없이 가속한다. 다운사이징 엔진에 대한 우려 중 하나는 줄어든 배기량에 따른 성능저하다. 실제 2.0ℓ 엔진대비 출력과 토크는 각각 29마력, 4.1㎏·ｍ씩 줄어들었다. 그러나 실제 주행해보면 차이를 체감하기란 쉽지 않다. 올란도가 가족 단위 소비자를 위한 차임을 감안할 때 이에 부합한 주행에선 전혀 무리없는 성능이라는 얘기다.
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승차감은 다소 단단한 편에 속한다. 올란도는 RV 라인업에 속하지만 준중형 세단인 크루즈가 기반이다. 때문에 시속 80㎞ 이상 정속주행에선 세단과 같은 주행안정성을 느낄 수 있다. 핸들링 역시 굴곡진 도로에서도 밀린다는 느낌이 들지 않는다. 승차감에서도 승용을 추구했다는 점을 알 수 있는 대목이다. 새로운 6단 변속기는 변속감이 부드러워 가속이 단계별로 수월하게 이뤄진다. 다만 변속레버를 조작할 때 다소 거친 느낌은 지울 수 없다.
'다운 힐 모드(Adaptive Shift Control)'기능도 새롭게 추가됐다. 앞서 같은 엔진과 변속기를 공유하는 트랙스 디젤에 적용했다. 최근 출시되는 SUV 및 RV 차종에 기본으로 적용되는 추세다. 내리막길에서 경사에 따라 속도가 높아지는 것을 변속기 제어로 방지하는 역할을 한다. 5% 이상의 내리막길에서 현재의 기어 단수를 유지하다가 기어별 설정 값 이상의 기울기가 되거나 기어별 설정 값 이하의 속도가 됐을 경우 1단을 강제로 다운시프트한다.
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한국지엠은 이번 1.6ℓ 디젠엔진을 장착, 올란도 판매에 더욱 탄력이 붙을 것으로 전망하고 있다. 실제 올 9월까지 1만4,526대가 팔리며 지난해 같은 기간 대비 4% 증가하는 등 안정적인 실적을 거두고 있다. 특히 유일한 경쟁 차종인 기아차 카렌스가 9월까지 2,723대 판매에 그쳐 올란도의 독주체제가 계속될 것이라는 예상에 힘이 실린다.
이번 1.6ℓ 엔진은 실용성의 정점에 한발 더 다가간 전략이다. 체감 성능은 유지하면서 효율 등의 경제적인 혜택을 누릴 수 있어서다. 여기에 KNCAP, ENCAP, NCAP 등 한국, 유럽, 북미에서 인정받은 안정성 역시 기억해야 할 요소다.
판매가격은 LS고급형 2,278만 원, LT 프리미엄 2,465만 원, LT 컨비니언스 2,578만 원, 세이프티 2,716만 원, LTZ 프리미엄 2,784만 원, LTZ 세이프티 2,819만 원이다. 스페셜에디션 다이내믹 패키지는 2,664만 원이다.
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김성윤 기자 sy.auto@autotimes.co.kr
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