-중형 버스 이상은 돼야 활용 가능해
캠핑카는 그 기반에 따라 다양한 종류가 있다. 일반적으로 1~2.5t급 소형 트럭의 적재공간을 개조하기도 하지만 일반 승용차나 SUV가 견인할 수 있는 카라반도 존재한다. 최근엔 버스 실내를 거주공간으로 탈바꿈한 캠핑카가 주목을 끌면서 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 캠핑카 마니아인 곽노홍 씨도 캠핑 버스를 직접 만들어 흐름에 따랐다. 그가 만든 캠핑 버스를 만나봤다.
곽 씨의 캠핑카는 현대차 중형버스 에어로타운을 기반으로 한다. 에어로타운은 34인승 크기로 주로 마을버스, 관광버스로 쓰인다. 웬만한 카라반 크기의 실내를 지녀 캠핑카 마니아 사이에서 인기 차종으로 부상하고 있다.
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외관은 일반 에어로타운과 크게 다르지 않다. 우측편에 장착한 4.5m 길이의 어닝과 전원 및 물공급장치가 차이점이다. 차체 아래의 적재공간도 그대로 유지했다.
동력계는 유로4를 충족한 5.9ℓ 디젤 엔진을 탑재해 최고 200마력을 발휘한다. 현재 시판중인 에어로타운은 유로6를 충족하는 225마력 엔진을 얹는다. 서스펜션은 승차정원을 모두 채운 버스보다 약 1t이 가벼운 만큼 감쇄력에 차이가 있어 개조했다. 거주성 외에도 승차감을 버릴 수 없어서라는 게 곽 씨의 설명이다.
캠핑카의 핵심인 실내는 호화스러울 정도는 아니지만 완성도가 높다. 34개의 좌석이 있던 공안은 5인승으로의 구조변경을 거쳤다. 청소가 쉽고 흠집을 방지할 수 있어서다. 물론 고급스러운 실내 분위기도 물씬하다. 곳곳엔 시거잭과 220V 콘센트, 수납공간을 마련해 편의성을 높였다. 특히 수납공간은 주행 중 개방으로 인한 안전사고를 막기 위해 고정장치에 심혈을 기울였다. 욕실, 화장실은 겸용으로, 변기통은 자석을 활용해 바닥에 고정시키는 요트의 것을 응용해 설치했다. 어려운 구조변경을 피한 방책이다. 물탱크는 성인이 2일 정도 쓸 수 있는 400ℓ를 실을 수 있다.
보이지 않는 곳에도 신경을 많이 쓴 흔적이 역력하다. 특히 실내 벽 내부엔 단열재를 아낌없이 써 여름엔 시원하고 겨울엔 따뜻하다. 여기에 차에 들어가는 경유를 쓸 수 있는 고효율 보일러 2개를 설치해 일반 가정집 못지않은 실내 온도를 유지할 수 있다. 보일러는 24시간 기준 경유 2ℓ 정도를 소비한다. 에어컨은 버스의 공조 시스템을 그대로 유지해 냉방 효율과 활용도를 높였다. 차 문 옆엔 수평계를 준비해 주차에 참고할 수 있게 했다. 차가 기울어져 있을 경우 수면, 배수에 지장을 줄 수 있어서다.
캠핑 버스는 차와 일체화된 카라반으로 꼽힌다. 별도의 트레일러 없이 운용이 가능해서다. 견인이 필요없는 만큼 기동성 확보도 용이하다. 곽 씨는 약 5개월간 캠핑 버스를 제작했다. 제작에 소요된 비용은 중고차 값을 포함해 1억2,000만원이 들었다는 게 그의 설명이다.
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구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr
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