-2016년 모델S 사고 이후 두 번째
-테슬라, 오토파일럿 오작동 맞지만 그래도 안전해
테슬라가 지난달 23일 발생한 모델X의 운전자 사망사고가 자율주행 모드(오토파일럿)에서 발생했음을 공식 인정했다.
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31일 테슬라는 성명서를 통해 사고차의 분석 결과 "오토파일럿과 적응형 크루즈컨트롤(ACC)이 작동 중이었다"며 "운전자는 충돌 전 6초 동안 운전대를 잡지 않고 있었다"고 말했다. 이어 "중앙 분리대는 충돌 5초전 150m 떨어진 지점에서 보였지만 기록은 아무런 조치도 취하지 않았음을 드러냈다"고 설명했다. 그러나 오토파일럿이 왜 중앙 분리대를 감지하지 못 했는지에 대해서는 언급하지 않았다.
그러면서도 테슬라는 여전히 오토파일럿이 교통사고 위험성을 낮춰준다고 강조했다. 테슬라는 "오토파일럿이 모든 사고를 막지는 못하지만 발생 가능성을 훨씬 낮춘다"며 "자율주행차가 일반차보다 10배는 더 안전할 것으로 기대한다"고 설명했다.
한편, 이번 사고는 지난달 23일 테슬라 모델X가 캘리포니아 101번 고속도로에서 콘크리트 중앙 분리대를 들이받은 뒤 뒤따라오던 두 대의 차와 충돌하면서 발생했다. 이후 배터리 화재가 발생했고, 운전자는 병원으로 옮겨진 후 사망했다. 테슬라가 오토파일럿 충돌 사고를 일으킨 건 2016년에 이어 두 번째다. 2016년에 테슬라 모델S는 도로를 가로지르는 트레일러와 충돌했는데, 당시 테슬라는 오토파일럿 시스템이 하늘 아래에 있는 흰색 트레일러를 인식하지 못했다고 이유를 설명했다.
오아름 기자 or@autotimes.co.kr
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