항공사 5명 중 1명 '휴직'…OCI는 결국 희망퇴직

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 벼랑 끝에 몰린 한국 기업들이 무급 휴직과 워크아웃(기업개선작업) 신청 등 고강도 구조조정에 들어갔다. 코로나19 확산에 따른 한국인 입국제한 조치로 여객기의 90%가 멈춰선 항공업계가 대표적이다.

15일 업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공, 에어서울 등 8개 국적항공사의 전 직원 4만여 명 중 20%가량인 8000여 명이 휴직에 들어간 것으로 추정된다. 5명 중 1명꼴이다.

국내 1위 항공사인 대한항공도 예외가 아니다. 대한항공은 객실승무원(7000여 명) 무급 휴직에 이어 계약직인 외국인 조종사(300여 명)를 대상으로 무급 휴가 신청을 받고 있다. 금융정보업체 에프앤가이드는 대한항공의 올해 1분기(1~3월) 영업이익이 전년 동기 대비 58.9% 급감한 577억원(증권업계 전망치 평균)에 그칠 것으로 전망했다. 아시아나항공(-381억원)과 제주항공(-121억원)은 연초부터 영업손실을 낼 처지다. 한국항공협회는 올해 상반기 8개 국적항공사 매출이 최소 5조875억원 감소할 것으로 내다봤다.

장기간 불황에 시달려온 해운과 자동차 부품, 중공업은 생존을 걱정해야 할 처지다. 국내 5위 해운사인 흥아해운은 지난 11일 워크아웃을 신청했다. 지난해 미·중 무역분쟁에 이어 올해 코로나19 사태까지 겹치면서 해운 물동량이 급감한 탓이다.

정부 탈(脫)석탄·탈원전 정책의 ‘직격탄’을 맞은 두산중공업도 유휴 인력에 대해 유급 휴직을 검토하는 등 비상경영에 들어갔다. 지난달 국내에서 태양광용 폴리실리콘 사업 철수를 선언한 OCI는 전 직원을 대상으로 희망퇴직 신청을 접수하고 있다. 태양광용 폴리실리콘 생산 세계 3위 업체인 OCI는 전북 군산공장 가동을 중단하기로 했다.

김보형 기자 kph21c@hankyung.com