티웨이항공이 유럽과 북미를 운항할 수 있는 중대형 항공기의 추가 도입을 검토한다고 5일 발표했다. 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 결합 승인 조건으로 슬롯(비행기 이착륙 횟수)과 운수권 재배분을 제시함에 따라 저비용항공사(LCC)들이 노선 확대를 위한 준비에 나선 것이라는 분석이 나온다.
티웨이항공은 오는 2월 도입하는 중대형기 A330-300 1호기를 포함해 올 상반기까지 총 3대의 중·대형기를 도입할 예정이다. 이후 영국 런던, 프랑스 파리, 미국 로스앤젤레스와 뉴욕 등을 운항할 수 있는 중·대형기를 추가로 도입할 방침이다.
코로나19 사태를 고려해 우선 A330-300을 국내선 운항에 먼저 투입한 뒤 3월부터 싱가포르, 호주 시드니, 크로아티아 자그레브, 키르기스스탄 등 중장거리 노선에도 투입할 계획이다.
회사 관계자는 “대형 항공사 통합에 따라 운수권 및 슬롯 재분배가 예상된다”며 “그에 앞서 장거리 노선의 경쟁력을 확보하기 위해 장거리 기종 추가 도입을 검토하게 됐다”고 말했다.
티웨이항공 측은 이르면 1년 이내에 인도가 가능한 만큼 대형 항공사 합병 전까지 장거리 노선 운항을 준비할 시간이 충분하다고 설명했다.
남정민 기자 peux@hankyung.com
티웨이항공은 오는 2월 도입하는 중대형기 A330-300 1호기를 포함해 올 상반기까지 총 3대의 중·대형기를 도입할 예정이다. 이후 영국 런던, 프랑스 파리, 미국 로스앤젤레스와 뉴욕 등을 운항할 수 있는 중·대형기를 추가로 도입할 방침이다.
코로나19 사태를 고려해 우선 A330-300을 국내선 운항에 먼저 투입한 뒤 3월부터 싱가포르, 호주 시드니, 크로아티아 자그레브, 키르기스스탄 등 중장거리 노선에도 투입할 계획이다.
회사 관계자는 “대형 항공사 통합에 따라 운수권 및 슬롯 재분배가 예상된다”며 “그에 앞서 장거리 노선의 경쟁력을 확보하기 위해 장거리 기종 추가 도입을 검토하게 됐다”고 말했다.
티웨이항공 측은 이르면 1년 이내에 인도가 가능한 만큼 대형 항공사 합병 전까지 장거리 노선 운항을 준비할 시간이 충분하다고 설명했다.
남정민 기자 peux@hankyung.com
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