현대자동차가 오는 14일 울산 1~5공장의 10개 라인 전체에서 주말특근을 실시한다. 울산공장의 전체 라인이 주말특근에 들어가는 것은 코로나19 이후 처음 있는 일이다. 지난 2년 여 동안 생산현장을 괴롭혔던 차량용 반도체 공급난이 다소 해소되는 것이 아니냐는 희망 섞인 분석이 나온다.
13일 업계에 따르면 현대차는 오는 토요일인 14일 울산 전체 5개 공장 전 라인에서 특근을 하기로 결정했다. 현대차는 울산1공장에서 코나·아이오닉5 등을, 2공장에서 GV80과 팰리세이드를, 3~5공장에서 각각 아반떼, 스타리아, G80 등 다양한 차종을 만든다.
코로나19와 차량용 반도체 부족으로 지난 2년 여 동안 울산공장은 생산차질을 빈번하게 겪었다. 빈 라인이 돌아가는 '공피치'도 일상이 됐다. 그러나 이번 주말 다양한 차종을 만드는 울산 전 공장이 특근에 들어가면서 부품 수급 불균형이 다소 완화되는 것 아니냐는 분석이 나온다. 업계 관계자는 "이번 주말 특근은 지난 주 연휴에 따른 생산 지연이 주요 원인 중 하나"라면서도 "전 공장 특근은 코로나19 처음인 만큼 일부 차종에 생산을 집중하던 분위기가 다소 바뀔 수 있지 않겠느냐"고 말했다.
실제 자동차 업계에선 반도체 부족이 조금씩 완화될 수 있다는 분석을 내놓고 있다. 차량용 반도체를 생산하는 TSMC는 "올해 차량용 반도체 공급이 다소 개선되고 글로벌 자동차 생산량이 전년 대비 7~13% 증가할 것"으로 예상하면서 "올 하반기 TSMC의 난징공장 증설이 완료되면 반도체 공급에 도움이 될 수 있다"고 언급했다.
기아는 지난 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 "4월 초 전망했던 것보다 4월 말 실제론 생산 차질 분을 상당 부분 만회했다"면서 "반도체 수급 영향이 축소되고 있는 상황"이라고 설명했다. 이어 "하반기에는 생산물량이 계획 수준으로 따라갈 수 있을 것으로 기대한다"고 덧붙였다.
다만 아직 반도체 공급난 완화를 단정짓기에는 이르다는 시각도 있다. KB증권은 "올 들어 2월을 제외하고는 10% 전후의 전년 동기 대비 감소가 계속되고 있다는 점에서 반도체난 해결 속도가 여전히 느리다는 판단"이라고 분석했다.
완성차 업체들이 생산차질로 인한 물량 감소에도 가격을 올리면서 '역대급' 호실적을 내고 있다는 점도 변수다. 소비자들이 상승한 차량 가격에도 구매를 선택하면서 완성차 업체들이 시장 흐름과 상황을 체크하며 생산 속도를 자체 조절할 수 있다는 관측도 나온다.
박한신 기자 phs@hankyung.com
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