한국인 해기사의 공급이 줄어들면서 2030년에는 국적 선대의 3분의 1에는 한국인 해기사의 승선이 어려워질 것이란 전망이 나왔다.
30일 한국해운협회가 발표한 ‘한국인 해기사 수급 전망 시나리오’에 따르면 2030년 한국인 해기사의 공급은 수요에 비해 2710명 부족할 것으로 전망됐다. 공급 부족은 점점 심해져 2040년에는 3605명 부족할 것으로 나타났다. 이 시나리오대로라면 2030년 국적선대 약 1500척 가운데 한국인 해기사가 탈 수 있는 선박은 1000척에 불과하다.
해기사들이 업계를 떠나는 이유로는 △긴 근무 시간 대비 적은 급여 △비탄력적인 휴가 사용 △사회 및 가족과의 분리 등이 꼽힌다. 2021년 기준 육상 근로자의 최저임금은 월 191만4000원이지만 선원의 최저임금은 월 236만3000원으로 23% 높은 수준에 불과했다.
김형규 기자 khk@hankyung.com
30일 한국해운협회가 발표한 ‘한국인 해기사 수급 전망 시나리오’에 따르면 2030년 한국인 해기사의 공급은 수요에 비해 2710명 부족할 것으로 전망됐다. 공급 부족은 점점 심해져 2040년에는 3605명 부족할 것으로 나타났다. 이 시나리오대로라면 2030년 국적선대 약 1500척 가운데 한국인 해기사가 탈 수 있는 선박은 1000척에 불과하다.
해기사들이 업계를 떠나는 이유로는 △긴 근무 시간 대비 적은 급여 △비탄력적인 휴가 사용 △사회 및 가족과의 분리 등이 꼽힌다. 2021년 기준 육상 근로자의 최저임금은 월 191만4000원이지만 선원의 최저임금은 월 236만3000원으로 23% 높은 수준에 불과했다.
김형규 기자 khk@hankyung.com
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