오는 2030년 서울 김포공항이 도심항공교통(UAM) 이착륙장과 버스·택시·지하철 등 복합환승시설이 포함된 업무지구로 변신한다. 서울시는 도쿄 하네다 공항이나 싱가포르 창이공항 등 모빌리티 중심의 미래 첨단산업 클러스터를 갖춘 산업 거점으로 개발한다는 구상이다.
서울시는 강서구 공항동 김포공항 일대(35만4000㎡)가 오는 9일 ‘김포공항 혁신지구’로 지정 고시된다고 8일 밝혔다. 지구 지정안은 김포공항을 기존 공항 인프라와 UAM 이착륙장·S-BRT(간선급행버스) 등 신규 복합환승시설을 연계한 모빌리티 첨단산업 클러스터로 확대한다는 구상이 담겼다.
총 사업비는 2조9640억원에 달한다. 서울시는 3만여 개 일자리와 약 4조원의 경제적 파급효과가 창출될 것으로 기대하고 있다.
김포공항 도시재생 혁신지구(전체 면적 35만㎡)는 3개 블록으로 나뉜다. 2030년 준공 예정인 1블록은 연면적 67만㎡에 달하는 복합환승시설로 지어진다. 지하 2층~지상 1층에 택시·S-BRT·지하철과 연계된 대중교통 환승시설이 들어선다.
지상 5층~7층에 UAM 이착륙장이 설치된다. 전용 엘리베이터를 통해 환승하는 복합환승체계가 마련된다. 김포공항~여의도 구간 UAM 노선이 우선 운영될 전망이다. 국토교통부의 UAM 2단계 실증노선으로 선정되면서다. 여의도공원에 버티포트(이착륙장)가 연내 설치 예정이다.
2033년 준공 예정인 2블록(연면적 24만㎡)은 항공업무시설이 중심이다. 교육과 상업, 창고시설, 생활SOC 등이 설치된다. 3블록(연면적 28만㎡)은 모빌리티 등 첨단산업 클러스터를 조성해 기업을 유치할 예정이다. 오피스텔과 공공시설 등도 계획돼 있다.
서울시와 한국공항공사는 내년 기본계획, 2026년 건축설계, 2027년 사업시행인가를 진행해 순차적으로 착공에 들어갈 계획이다. 이번 지구 지정으로 사업비 투입의 법적 근거가 마련된 만큼 사업시행자인 한국공항공사와 함께 속도감 있게 추진해 나간다는 방침이다.
김포공항 혁신지구 사업은 지난 7월 국토교통부가 발표한 공간혁신구역(화이트존) 후보지로 선정되며 자유로운 개발이 가능해졌다. 용도와 건폐율, 용적률 등 건축규제를 완화해 사업성을 높일 수 있게 됐다는 설명이다.
공항 근처는 소음이 심하고 건축규제도 엄격하게 적용받는 만큼 공공기여를 통해 상생을 추진한다. 민간사업자의 첨단산업 클러스터 조성으로 발생한 개발이익을 지역에 재투자한다는 계획이다. 공공·체육·보육시설 등 생활SOC를 짓고 지역민을 위한 일자리도 창출한다.
공항 근처 주민을 위해 주변 상가나 오피스텔 임대료를 깎아주고 공영주차장 이용료 할인 혜택도 제공할 방침이다. 혁신지구 입주 회사가 지역민을 우선 채용하는 방안도 마련했다. 서울시는 "노후화로 침체된 공항 주변에 산업 클러스터와 기반시설이 확충되면 보존과 개발이 공존하는 '2세대 도시재생'의 대표 사례가 될 것"이라고 내다봤다.
김포공항 혁신지구 개발사업은 2021년말 국토부가 국가시범지구로 조건부 선정하면서 3년째 추진 중이다. 지난해 6월 공공기관 사업타당성조사(예비타당성조사)를 통과했다. 이번에 국토부 도시재생특별위원회 심의를 통해 최종 지정·고시받아 사업의 물꼬가 트이게 됐다.
김승원 서울시 균형발전본부장은 “김포공항 일대가 미래교통 허브이자 첨단산업 중심의 경제활력 도시로 재탄생할 수 있도록 사업을 힘 있게 추진해 나가겠다”고 말했다.
박진우 기자 jwp@hankyung.com
관련뉴스
