쏘렌토·싼타페·카니발 하이브리드 모델이 그랜저 하이브리드 판매량을 제치고 지난해 1~3위에 올랐다. 특히 이들 하이브리드 모델은 2023년 새롭게 추가된 모델로, 지난해 내수 판매량 전체를 이끌었다는 분석이다.
2일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 기아 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토 하이브리드 판매량은 6만8068대로 국산 하이브리드 모델 1위에 올랐다. 쏘렌토 전체 판매량의 72%에 달하는 수준이다.
하이브리드 판매량 2위를 차지한 모델은 현대차 중형 SUV 싼타페로 5만6901대 팔렸다. 싼타페 전체 판매량의 73%에 달한다. 3위를 차지한 카니발의 하이브리드는 3만9309대가 팔려 전체 판매량의 약 48%를 기록했다.
지난달 쏘렌토·싼타페·카니발 하이브리드는 작년 그랜저 하이브리드 판매량(3만9158대)을 넘어서면서 나란히 1~3위를 차지했다. 1~3위 모델이 모두 SUV여서 세단보다 SUV가 선호되는 최근의 트렌드가 반영된 것으로 보인다.
이들 모델은 높은 인기에 따라 다른 모델보다 출고 대기 기간도 길다. 업계에 따르면 올해 1월 기준 쏘렌토 하이브리드의 출고 대기 기간은 8개월로 알려졌다. 가솔린 모델이 4~5주인 것과 비교하면 훨씬 길다. 카니발 하이브리드 출고 대기 기간은 12개월 이상이다. 지금 계약해도 차를 받으려면 1년 걸린다는 얘기다. 싼타페 하이브리드의 경우에는 대기 기간이 2개월로 짧은 편이지만 역시 싼타페 가솔린 모델(3주)에 비하면 길다.
쏘렌토·싼타페·카니발 하이브리드는 2023년 부분 변경 및 완전 변경 모델로 출시되면서 새롭게 하이브리드 모델이 추가됐다. SUV 및 레저용 차량(RV)은 세단에 비해 덩치가 크고 오프로드를 많이 달리는 등 힘이 좋아야 해 낮은 배기량으로도 높은 출력을 뽑을 수 있는 '경유(디젤) 차'가 선호 모델이었다.
하지만 상대적으로 저렴했던 경유 가격까지 뛰면서 유류비 부담이 커지자 SUV도 하이브리드가 인기를 얻었다. 게다가 경유 차는 전 세계 환경 규제가 맞물리면서 점차 인기가 떨어졌다. 전기차의 일시적 수요 정체도 하이브리드 인기에 한 몫 했다.
지난해 휘발유 모델의 판매량은 78만2521대로 전년 대비 12.3% 줄었고, 경유 모델은 14만3134대로 53.6% 급감했다. 전기차 판매량도 전년 대비 9.7% 줄어든 14만6883대를 기록했다. 유일하게 증가한 모델은 하이브리드로, 전년 대비 64% 급증한 38만6490대로 집계됐다.
업계 관계자는 "고유가 시대가 계속될 것으로 예상돼 당분간 하이브리드 판매량은 더욱 늘어날 것으로 보인다"고 말했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
쏘렌토·싼타페·카니발 하이브리드 모델이 그랜저 하이브리드 판매량을 제치고 지난해 1~3위에 올랐다. 특히 이들 하이브리드 모델은 2023년 새롭게 추가된 모델로, 지난해 내수 판매량 전체를 이끌었다는 분석이다.2일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 기아 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토 하이브리드 판매량은 6만8068대로 국산 하이브리드 모델 1위에 올랐다. 쏘렌토 전체 판매량의 72%에 달하는 수준이다.
하이브리드 판매량 2위를 차지한 모델은 현대차 중형 SUV 싼타페로 5만6901대 팔렸다. 싼타페 전체 판매량의 73%에 달한다. 3위를 차지한 카니발의 하이브리드는 3만9309대가 팔려 전체 판매량의 약 48%를 기록했다.
지난달 쏘렌토·싼타페·카니발 하이브리드는 작년 그랜저 하이브리드 판매량(3만9158대)을 넘어서면서 나란히 1~3위를 차지했다. 1~3위 모델이 모두 SUV여서 세단보다 SUV가 선호되는 최근의 트렌드가 반영된 것으로 보인다.
이들 모델은 높은 인기에 따라 다른 모델보다 출고 대기 기간도 길다. 업계에 따르면 올해 1월 기준 쏘렌토 하이브리드의 출고 대기 기간은 8개월로 알려졌다. 가솔린 모델이 4~5주인 것과 비교하면 훨씬 길다. 카니발 하이브리드 출고 대기 기간은 12개월 이상이다. 지금 계약해도 차를 받으려면 1년 걸린다는 얘기다. 싼타페 하이브리드의 경우에는 대기 기간이 2개월로 짧은 편이지만 역시 싼타페 가솔린 모델(3주)에 비하면 길다.
쏘렌토·싼타페·카니발 하이브리드는 2023년 부분 변경 및 완전 변경 모델로 출시되면서 새롭게 하이브리드 모델이 추가됐다. SUV 및 레저용 차량(RV)은 세단에 비해 덩치가 크고 오프로드를 많이 달리는 등 힘이 좋아야 해 낮은 배기량으로도 높은 출력을 뽑을 수 있는 '경유(디젤) 차'가 선호 모델이었다.
하지만 상대적으로 저렴했던 경유 가격까지 뛰면서 유류비 부담이 커지자 SUV도 하이브리드가 인기를 얻었다. 게다가 경유 차는 전 세계 환경 규제가 맞물리면서 점차 인기가 떨어졌다. 전기차의 일시적 수요 정체도 하이브리드 인기에 한 몫 했다.
지난해 휘발유 모델의 판매량은 78만2521대로 전년 대비 12.3% 줄었고, 경유 모델은 14만3134대로 53.6% 급감했다. 전기차 판매량도 전년 대비 9.7% 줄어든 14만6883대를 기록했다. 유일하게 증가한 모델은 하이브리드로, 전년 대비 64% 급증한 38만6490대로 집계됐다.
업계 관계자는 "고유가 시대가 계속될 것으로 예상돼 당분간 하이브리드 판매량은 더욱 늘어날 것으로 보인다"고 말했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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