테슬라가 중국에서 점점 입지를 잃어가고 있다고 블룸버그 통신이 3일(현지시간) 보도했다.
블룸버그는 중국 승용차시장정보연석회(CPCA)가 발표한 자료를 바탕으로 집계한 결과, 테슬라의 중국 시장 점유율이 지난해 1분기 10.5%에서 4분기 6.7%로 축소됐다고 보도했다.
CPCA는 지난 3월 테슬라 상하이 공장에서 생산된 전기차의 수출용과 내수용을 구분한 데이터를 공개하지 않았지만, 올해 2월까지 두 달간 공개된 수치를 바탕으로 집계한 중국 시장 점유율은 약 6.6%다.
지난해 같은 기간의 7.9%보다 큰 폭으로 떨어진 수치다.
블룸버그는 테슬라가 중국에서 지난 몇 년간 모델3 세단과 모델Y 스포츠유틸리티차(SUV)에 의존해온 사이 비야디(BYD)와 리샹(리오토), 샤오펑(엑스펑), 최근에 뛰어든 샤오미까지 현지의 여러 경쟁업체가 첨단기술로 무장한 새로운 전기차 라인업을 발표해 왔다고 지적했다.
테슬라는 지난해 중국 시장의 경쟁 심화에 가격 인하로 대응했다가 수익성이 떨어지자 최근 다시 가격 인상 방침을 발표했다.
중국 업체들은 앞다퉈 가격 인하를 단행하며 한층 더 공세적인 전략으로 맞서고 있다.
테슬라는 지난 1분기 전 세계 인도량이 38만6천810대로, 전년 동기 대비 8.5% 하락했다고 전날 밝혔다.
이는 월가의 평균 예상치(팩트셋 집계 45만7천대)를 크게 밑도는 수준이어서 투자자들이 실망하게 했다
웨드부시증권의 애널리스트 댄 아이브스는 이날 블룸버그TV 인터뷰에서 "(테슬라의) 인도량 숫자뿐만 아니라 전략 측면에서도 엄청난 재앙이었다"며 "아마도 4∼5년 만에 머스크와 테슬라가 가장 어려운 시기를 맞은 것으로 보인다"고 말했다.
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