현대상선 '대표선사'로 육성…이달 초 7천억 자본확충
신규 선박 10척 발주 지원…부산 한진터미널 지분 인수
(세종=연합뉴스) 윤보람 기자 = 한진해운[117930] 파산 이후 현대상선[011200]을 대표 국적선사로 육성하고자 정부가 이달 중 7천억원 규모의 자본확충을 지원한다.
수송력이 반 토막이 나는 등 어려움에 처한 국내 해운산업의 경쟁력 회복을 위해 10척 이상의 신규 선박 발주와 항만터미널 인수를 돕는다.
정부는 3일 정부서울청사에서 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 '제10차 산업경쟁력 강화 관계장관회의'를 열어 해운업 금융지원 프로그램 세부 추진계획을 발표했다.
앞서 정부는 한진해운이 법정관리 상태이던 작년 10월 31일 총 6조5천억원 규모의 금융지원을 골자로 하는 해운산업 경쟁력 강화방안을 내놓은 바 있다.
우선 해운사의 재무구조 개선을 위해 산업은행 등의 출자로 설립된 한국선박해양이 이달 초 현대상선에 7천43억원 규모의 자본확충을 지원한다.
현대상선이 보유한 컨테이너선 10척을 시장가격(1천504억원)에 매입한 뒤 장부가(8천547억원)와의 차액만큼 유상증자 참여와 전환사채(CB) 인수 방식으로 자본을 공급한다.
1천43억원은 유상증자에 참여하는 방식으로, 나머지 6천억원은 CB 인수를 통해 자본공급이 이뤄진다.
현대상선은 자본확충 후 선박해양으로부터 다시 선박을 매입하는 '세일즈 앤 리스백'(매각 후 재임차, S&LB) 방식으로 저가의 용선료를 지불하며 선박을 계속 사용한다.
정부는 이달 중 별도의 선박투자회사를 설립하고 4월 현대상선과 선박 10척에 대한 매매·용선계약을 체결한 뒤 5월께 S&LB 절차를 완료한다는 계획이다.
선박해양은 향후 전문성과 경쟁력을 갖춰 선사들에게 안정적으로 선박을 제공하는 '토니지 뱅크'(선박은행)이자 선주 기업으로서 역할을 하게 된다.
아울러 정부는 국내 선사의 신규 선박 발주를 지원하는 '선박 신조 지원프로그램'을 활용해 올해 10척 이상의 신조 발주를 추진한다.
일단 현대상선의 VLCC(초대형 유조선) 5척과 또 다른 선사의 VLGC(초대형 가스운반선) 2척 등 총 5척에 대해 조선소 선정, 세부조건 확정 등 절차를 거쳐 올 상반기 신조 계약을 체결한다는 계획이다.
이 프로그램은 규모가 12억 달러에서 24억 달러(약 2조6천억원)로 2배 늘었고 지원 대상도 초대형·고효율 컨테이너선에서 벌크선, 탱커선까지로 확대했다.
또 기존에 선사들의 이용을 가로막았던 '부채비율 400% 이하' 조건을 완화해 안정적인 현금 흐름이 확보된 경우에는 부채비율이 400%를 넘어도 지원이 가능하도록 했다.
수출입은행 등 정책금융기관 주도로 조성하는 2천억원 규모의 글로벌해양펀드를 활용한 항만터미널 인수도 5월 완료를 목표로 계속 추진한다.
부산 신항만 한진터미널(HJNC) 지분 중 외국계 2대 주주인 IMM PEF의 보유 지분(50%-1)을 인수해 대주주인 ㈜한진[002320]의 안정적인 운영을 돕는다는 방침이다.
이 밖에 중고선박을 매입 후 재임대해주는 한국자산관리공사(캠코)의 선박펀드를 상반기 1천500억원, 하반기 3천500억원 규모로 조성한다.
수요가 확정된 해운사를 대상으로 기본합의서 등 필요한 절차를 밟은 뒤 5월 중 선박 인수 본계약을 마무리할 예정이다.
bryoon@yna.co.kr
(끝)
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신규 선박 10척 발주 지원…부산 한진터미널 지분 인수
(세종=연합뉴스) 윤보람 기자 = 한진해운[117930] 파산 이후 현대상선[011200]을 대표 국적선사로 육성하고자 정부가 이달 중 7천억원 규모의 자본확충을 지원한다.
수송력이 반 토막이 나는 등 어려움에 처한 국내 해운산업의 경쟁력 회복을 위해 10척 이상의 신규 선박 발주와 항만터미널 인수를 돕는다.
정부는 3일 정부서울청사에서 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 '제10차 산업경쟁력 강화 관계장관회의'를 열어 해운업 금융지원 프로그램 세부 추진계획을 발표했다.
앞서 정부는 한진해운이 법정관리 상태이던 작년 10월 31일 총 6조5천억원 규모의 금융지원을 골자로 하는 해운산업 경쟁력 강화방안을 내놓은 바 있다.
우선 해운사의 재무구조 개선을 위해 산업은행 등의 출자로 설립된 한국선박해양이 이달 초 현대상선에 7천43억원 규모의 자본확충을 지원한다.
현대상선이 보유한 컨테이너선 10척을 시장가격(1천504억원)에 매입한 뒤 장부가(8천547억원)와의 차액만큼 유상증자 참여와 전환사채(CB) 인수 방식으로 자본을 공급한다.
1천43억원은 유상증자에 참여하는 방식으로, 나머지 6천억원은 CB 인수를 통해 자본공급이 이뤄진다.
현대상선은 자본확충 후 선박해양으로부터 다시 선박을 매입하는 '세일즈 앤 리스백'(매각 후 재임차, S&LB) 방식으로 저가의 용선료를 지불하며 선박을 계속 사용한다.
정부는 이달 중 별도의 선박투자회사를 설립하고 4월 현대상선과 선박 10척에 대한 매매·용선계약을 체결한 뒤 5월께 S&LB 절차를 완료한다는 계획이다.
선박해양은 향후 전문성과 경쟁력을 갖춰 선사들에게 안정적으로 선박을 제공하는 '토니지 뱅크'(선박은행)이자 선주 기업으로서 역할을 하게 된다.
아울러 정부는 국내 선사의 신규 선박 발주를 지원하는 '선박 신조 지원프로그램'을 활용해 올해 10척 이상의 신조 발주를 추진한다.
일단 현대상선의 VLCC(초대형 유조선) 5척과 또 다른 선사의 VLGC(초대형 가스운반선) 2척 등 총 5척에 대해 조선소 선정, 세부조건 확정 등 절차를 거쳐 올 상반기 신조 계약을 체결한다는 계획이다.
이 프로그램은 규모가 12억 달러에서 24억 달러(약 2조6천억원)로 2배 늘었고 지원 대상도 초대형·고효율 컨테이너선에서 벌크선, 탱커선까지로 확대했다.
또 기존에 선사들의 이용을 가로막았던 '부채비율 400% 이하' 조건을 완화해 안정적인 현금 흐름이 확보된 경우에는 부채비율이 400%를 넘어도 지원이 가능하도록 했다.
수출입은행 등 정책금융기관 주도로 조성하는 2천억원 규모의 글로벌해양펀드를 활용한 항만터미널 인수도 5월 완료를 목표로 계속 추진한다.
부산 신항만 한진터미널(HJNC) 지분 중 외국계 2대 주주인 IMM PEF의 보유 지분(50%-1)을 인수해 대주주인 ㈜한진[002320]의 안정적인 운영을 돕는다는 방침이다.
이 밖에 중고선박을 매입 후 재임대해주는 한국자산관리공사(캠코)의 선박펀드를 상반기 1천500억원, 하반기 3천500억원 규모로 조성한다.
수요가 확정된 해운사를 대상으로 기본합의서 등 필요한 절차를 밟은 뒤 5월 중 선박 인수 본계약을 마무리할 예정이다.
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