르노삼성차 협상 결렬 이유는…파업기간 임금보전 때문
노조 "타결금 차등지급 등" vs 회사 "내년까지 파업자제"
조합원 파업 참여율 저조…6일 엔진공장 대부분 특근 참여
(부산=연합뉴스) 김상현 기자 = 르노삼성차 노사가 2018년 임단협 재협상 결렬로 전면파업에 돌입한 데는 파업 기간 임금보전 문제가 가장 컸던 것으로 알려졌다.
6일 르노삼성차에 따르면 노사는 지난 3일부터 5일까지 사흘간 임단협 재협상 협의에 들어갔으나 노조가 무노동 무임금에 해당하는 파업 기간의 임금을 100% 보전해 달라고 요구하면서 협의가 난관에 부딪혔다.
노조는 여기에서 더 나아가 조합원과 비조합원 간의 타결금 차등 지급과 파업 참가 횟수에 따른 조합원 간 타결금 차등 지급 등도 요구했다고 회사 측은 밝혔다.
노조의 이 같은 요구는 무노동 무임금을 원칙으로 하는 법에도 어긋나고 비조합원과의 형평성에도 맞지 않는다며 회사 측은 수용을 거부했다.
이 과정에서 회사 측 협상 대표가 노조를 상대로 2020년까지 파업을 자제하겠다는 공동선언문을 작성할 것을 요구하자 노조가 협상 결렬을 선언하면서 5일 오후 전면파업에 돌입했다.
하지만 5일 오후 5시 45분 이후 전면파업 상황에서도 부산공장 야간 생산라인 근로자 900명 가운데 300여명은 공장에 남아 작업을 계속했다.
자동차 공장은 생산공정이 라인으로 이뤄져 한 곳만 작업에 차질을 빚어도 전체 생산라인에 영향을 미치게 된다.
따라서 르노삼성차 부산공장도 이날 전면파업 상황에서 절반에 가까운 근로자가 생산라인을 지켰지만, 정상적인 가동은 이뤄지지 못했다.
회사는 최소한의 인력으로 라인을 가동하면서 평소 야간 근무에서만 300여대에 달하던 생산량이 이날은 수십 대에 불과할 정도로 타격을 입었다.
이처럼 노조 집행부의 전면파업 지침에도 상당수 조합원이 생산라인을 떠나지 않은 것은 조합원 내부에서 강성 집행부에 대한 반대가 많기 때문이라고 회사는 설명했다.
조합원들의 파업 불참은 휴일인 6일에도 이어졌다.
르노삼성차 부산공장은 당초 엔진 공정의 수요가 밀려 휴일인 6일 모두 69명이 특근을 하기로 한 상태에서 실제로 67명이 출근해 근무했다.
회사 측은 노조의 전면파업 선언 이후에도 조합원 상당수가 파업에 불참하는 상황을 고려해 정상 근무일인 7일에도 출근 조합원 등과 함께 생산라인을 최대한 가동할 방침이다.
회사 관계자는 "노사 잠정 합의 이전인 지난 4월 마지막 부분파업에서도 조합원 파업 참여율은 48%에 그칠 정도로 조합원 내부에서도 이견이 많은 상태"라며 "노조와 재협상 협의는 계속하겠지만, 생산라인은 근무 조합원이 있는 한 최대한 정상 가동하겠다"고 말했다.
joseph@yna.co.kr
(끝)
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노조 "타결금 차등지급 등" vs 회사 "내년까지 파업자제"
조합원 파업 참여율 저조…6일 엔진공장 대부분 특근 참여
(부산=연합뉴스) 김상현 기자 = 르노삼성차 노사가 2018년 임단협 재협상 결렬로 전면파업에 돌입한 데는 파업 기간 임금보전 문제가 가장 컸던 것으로 알려졌다.
6일 르노삼성차에 따르면 노사는 지난 3일부터 5일까지 사흘간 임단협 재협상 협의에 들어갔으나 노조가 무노동 무임금에 해당하는 파업 기간의 임금을 100% 보전해 달라고 요구하면서 협의가 난관에 부딪혔다.
노조는 여기에서 더 나아가 조합원과 비조합원 간의 타결금 차등 지급과 파업 참가 횟수에 따른 조합원 간 타결금 차등 지급 등도 요구했다고 회사 측은 밝혔다.
노조의 이 같은 요구는 무노동 무임금을 원칙으로 하는 법에도 어긋나고 비조합원과의 형평성에도 맞지 않는다며 회사 측은 수용을 거부했다.
이 과정에서 회사 측 협상 대표가 노조를 상대로 2020년까지 파업을 자제하겠다는 공동선언문을 작성할 것을 요구하자 노조가 협상 결렬을 선언하면서 5일 오후 전면파업에 돌입했다.
하지만 5일 오후 5시 45분 이후 전면파업 상황에서도 부산공장 야간 생산라인 근로자 900명 가운데 300여명은 공장에 남아 작업을 계속했다.
자동차 공장은 생산공정이 라인으로 이뤄져 한 곳만 작업에 차질을 빚어도 전체 생산라인에 영향을 미치게 된다.
따라서 르노삼성차 부산공장도 이날 전면파업 상황에서 절반에 가까운 근로자가 생산라인을 지켰지만, 정상적인 가동은 이뤄지지 못했다.
회사는 최소한의 인력으로 라인을 가동하면서 평소 야간 근무에서만 300여대에 달하던 생산량이 이날은 수십 대에 불과할 정도로 타격을 입었다.
이처럼 노조 집행부의 전면파업 지침에도 상당수 조합원이 생산라인을 떠나지 않은 것은 조합원 내부에서 강성 집행부에 대한 반대가 많기 때문이라고 회사는 설명했다.
조합원들의 파업 불참은 휴일인 6일에도 이어졌다.
르노삼성차 부산공장은 당초 엔진 공정의 수요가 밀려 휴일인 6일 모두 69명이 특근을 하기로 한 상태에서 실제로 67명이 출근해 근무했다.
회사 측은 노조의 전면파업 선언 이후에도 조합원 상당수가 파업에 불참하는 상황을 고려해 정상 근무일인 7일에도 출근 조합원 등과 함께 생산라인을 최대한 가동할 방침이다.
회사 관계자는 "노사 잠정 합의 이전인 지난 4월 마지막 부분파업에서도 조합원 파업 참여율은 48%에 그칠 정도로 조합원 내부에서도 이견이 많은 상태"라며 "노조와 재협상 협의는 계속하겠지만, 생산라인은 근무 조합원이 있는 한 최대한 정상 가동하겠다"고 말했다.
joseph@yna.co.kr
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