채권단, HDC현산에 "아시아나항공 인수 요구사항 제시해달라"(종합)
"서면 통해 논의하자는 건 진정성에 의문 제기될 수도…협상테이블서 하자"
(서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 산업은행 등 채권단은 10일 아시아나항공[020560] 인수를 원점에서 재협상하자는 HDC현대산업개발[294870]에 구체적인 조건부터 제시하라고 요구했다.
HDC현산이 전날 아시아나항공 인수 조건을 원점에서 재검토해 재협상하자는 입장 자료를 낸 데 따른 답이다.
산은은 이날 채권단 입장 자료를 내고 "효율성 제고 등의 차원에서 이해관계자 간 논의가 진전될 수 있도록 현산 측이 먼저 구체적인 요구사항을 제시해 달라"고 밝혔다.
채권단은 "현산 측이 제시한 조건에 대해서는 이해관계자 간 논의를 진행할 계획"이라고 밝혔다.
채권단은 그러면서 "의사 피력이 늦었지만 현산 측이 인수 의지에 변함이 없음을 밝힌 것은 긍정적"이라고 말했다.
또 "향후 공문 발송이나 보도자료 배포가 아닌 협상 테이블로 직접 나와 적극적으로 협상에 임해달라"고 요청했다.
이어 "현산 측이 보도자료에서 인수를 확정하기 위한 제시 조건으로 밝힌 것은 이해관계자 간 많은 협의가 필요한 사항"이라며 "서면으로만 논의를 진행하는 것의 한계가 있음에도 현산 측이 서면을 통해서만 논의를 진행하자는 의견에는 자칫 진정성 자체에 대한 의문이 제기될 수 있다"고 강조했다.
채권단이 일단 현산에 구체적인 조건 제시를 요구하며 협상에 응하겠다고 밝힌 만큼 인수 종료 시점은 예정된 6월 27일에서 6개월 뒤로 밀릴 것으로 보인다.
현산-미래에셋 컨소시엄은 지난해 말 금호산업과 아시아나항공 주식 매매계약을 맺으면서 이달 27일까지 거래를 끝내기로 약속했다.
다만 해외 기업결합 승인 심사 등 다양한 선결 조건에 따라 종결 시한을 늦출 수 있는데 최장 연장 시한은 올해 12월 27일이다.
실제 협상에 들어가면 아시아나항공 인수 조건을 놓고 채권단과 현산 간 팽팽한 기싸움이 예상된다.
일단 현산이 2조5천억원 규모의 인수대금 조정을 요구할 것이라는 관측이 나온다.
현산이 전날 입장 자료에서 아시아나항공 부채비율 상승 등 인수 체결(작년 12월 말) 당시와 현저히 달라진 현재 상황을 거론한 점을 시장은 주목하고 있다.
현산이 금호산업에 지급해야 할 구주 가격과 아시아나항공의 영구채 5천억원의 출자 전환 문제 등도 재협상 테이블에 오를 가능성이 있다.
채권단과 현산이 실제 협상에 들어가더라도 조건을 놓고 이견을 좁히지 못해 인수가 무산될 것이라는 전망도 벌써 나오고 있다.
현산이 자료를 통해 아시아나항공의 사전 동의 없는 추가자금 차입 승인과 부실 계열사 지원 등을 조목조목 지적하자 인수 포기까지 대비한 포석이 아니냐는 관측이 나왔다.
인수 무산 후 계약금(2천500억원) 반환 소송까지 가면 현산이 인수 불발의 책임이 없다는 점의 근거로 활용할 것이라는 얘기다.
채권단이 지난달 말 묵묵부답으로 일관한 현산에 '아시아나항공 인수 의사를 밝혀야 계약 연장이 가능하다'는 취지의 내용증명을 보낸 것 역시 인수 불발이라는 최악의 시나리오까지 내다본 행보라는 분석이 제기됐다.
kong79@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
"서면 통해 논의하자는 건 진정성에 의문 제기될 수도…협상테이블서 하자"
(서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 산업은행 등 채권단은 10일 아시아나항공[020560] 인수를 원점에서 재협상하자는 HDC현대산업개발[294870]에 구체적인 조건부터 제시하라고 요구했다.
HDC현산이 전날 아시아나항공 인수 조건을 원점에서 재검토해 재협상하자는 입장 자료를 낸 데 따른 답이다.
산은은 이날 채권단 입장 자료를 내고 "효율성 제고 등의 차원에서 이해관계자 간 논의가 진전될 수 있도록 현산 측이 먼저 구체적인 요구사항을 제시해 달라"고 밝혔다.
채권단은 "현산 측이 제시한 조건에 대해서는 이해관계자 간 논의를 진행할 계획"이라고 밝혔다.
채권단은 그러면서 "의사 피력이 늦었지만 현산 측이 인수 의지에 변함이 없음을 밝힌 것은 긍정적"이라고 말했다.
또 "향후 공문 발송이나 보도자료 배포가 아닌 협상 테이블로 직접 나와 적극적으로 협상에 임해달라"고 요청했다.
이어 "현산 측이 보도자료에서 인수를 확정하기 위한 제시 조건으로 밝힌 것은 이해관계자 간 많은 협의가 필요한 사항"이라며 "서면으로만 논의를 진행하는 것의 한계가 있음에도 현산 측이 서면을 통해서만 논의를 진행하자는 의견에는 자칫 진정성 자체에 대한 의문이 제기될 수 있다"고 강조했다.
채권단이 일단 현산에 구체적인 조건 제시를 요구하며 협상에 응하겠다고 밝힌 만큼 인수 종료 시점은 예정된 6월 27일에서 6개월 뒤로 밀릴 것으로 보인다.
현산-미래에셋 컨소시엄은 지난해 말 금호산업과 아시아나항공 주식 매매계약을 맺으면서 이달 27일까지 거래를 끝내기로 약속했다.
다만 해외 기업결합 승인 심사 등 다양한 선결 조건에 따라 종결 시한을 늦출 수 있는데 최장 연장 시한은 올해 12월 27일이다.
실제 협상에 들어가면 아시아나항공 인수 조건을 놓고 채권단과 현산 간 팽팽한 기싸움이 예상된다.
일단 현산이 2조5천억원 규모의 인수대금 조정을 요구할 것이라는 관측이 나온다.
현산이 전날 입장 자료에서 아시아나항공 부채비율 상승 등 인수 체결(작년 12월 말) 당시와 현저히 달라진 현재 상황을 거론한 점을 시장은 주목하고 있다.
현산이 금호산업에 지급해야 할 구주 가격과 아시아나항공의 영구채 5천억원의 출자 전환 문제 등도 재협상 테이블에 오를 가능성이 있다.
채권단과 현산이 실제 협상에 들어가더라도 조건을 놓고 이견을 좁히지 못해 인수가 무산될 것이라는 전망도 벌써 나오고 있다.
현산이 자료를 통해 아시아나항공의 사전 동의 없는 추가자금 차입 승인과 부실 계열사 지원 등을 조목조목 지적하자 인수 포기까지 대비한 포석이 아니냐는 관측이 나왔다.
인수 무산 후 계약금(2천500억원) 반환 소송까지 가면 현산이 인수 불발의 책임이 없다는 점의 근거로 활용할 것이라는 얘기다.
채권단이 지난달 말 묵묵부답으로 일관한 현산에 '아시아나항공 인수 의사를 밝혀야 계약 연장이 가능하다'는 취지의 내용증명을 보낸 것 역시 인수 불발이라는 최악의 시나리오까지 내다본 행보라는 분석이 제기됐다.
kong79@yna.co.kr
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