현대차그룹, 전기차 판매목표 상향…"2026년 170만대로 확대"
장재훈 사장 美전문지 인터뷰…"현대차·제네시스 내년 EV 생산 22만대"
"2026년 라인업 13개 모델 확대·새 전기차 플랫폼 개발"
(서울=연합뉴스) 최평천 기자 = 현대차그룹이 2026년 전기차 글로벌 연간 판매 목표를 170만대로 상향 조정했다.
장재훈 현대차[005380] 사장은 21일 미국 자동차전문지 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서 "현대차그룹은 전기차 판매 목표를 다시 논의해 2026년 100만대에서 170만대로 늘렸다"며 "현대차, 기아[000270], 제네시스를 합친 수치"라고 밝혔다.
앞서 현대차는 2025년까지 전기차 56만대, 기아는 2026년까지 전기차 50만대 판매를 목표로 세운 바 있다.
장 사장은 "내년에는 전 세계에서 현대차와 제네시스 전기차 22만대가 판매될 것으로 예상된다"며 "이는 올해 판매 예상치보다 약 56% 높다"고 설명했다.
그는 "(2026년) 현대차 전기차 라인업도 13개 차종으로 늘린다"며 "새로운 (전기차) 플랫폼도 도입할 예정이다. 새 플랫폼 개발은 우리의 자신감을 보여주는 것으로, 단순히 하나의 플랫폼만을 보고 있는 게 아니다"라고 말했다.
아이오닉 5에 적용된 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 별개로 추가 전용 플랫폼을 개발해 전기차 생산을 확대한다는 것으로 해석된다.
장 사장은 "조 바이든 행정부 (친환경) 정책에 맞춰 2030년까지 현대차 전체 판매량의 50%를 전기차에서 조달해야 한다고 생각한다"며 "더 많은 전기차를 보유하기 위해 제품 개발 일정을 단축하고 있다"고 설명했다.
현대차그룹이 2025년까지 미국에 74억달러(약 8조원)를 투자하는 것과 관련해서는 "미국 내 생산능력을 강화할 예정이고, 세부 내용 발표는 내년에 할 것"이라며 "전기차 (생산 확대)에 집중하고 있다"고 말했다.
장 사장은 "미국 솔리드에너지시스템(SES)뿐 아니라 한국 배터리 제조사들은 글로벌 수준이기 때문에 그들과도 협력하고 있다"며 "리튬이온과 리튬금속 배터리는 모두 연구개발 중"이라고 설명했다. 현대차는 차세대 배터리인 전고체 배터리 자체 개발을 위해 미국 리튬메탈 배터리 개발업체인 SES와 협업을 하고 있다.
장 사장은 현대차의 내연기관 엔진 신규 개발이 없다는 점도 분명히 했다.
장 사장은 "우리는 유럽연합의 배출가스 규제를 맞출 것이다. 그것이 완전히 새로운 (내연기관) 엔진을 개발해야 한다는 것을 의미하지 않는다"며 "전기차 이전 하이브리드라는 임시 방안도 가지고 있다"고 말했다.
다른 기업의 전기차 계약 생산을 고려하냐는 질문에는 "현대차의 (전기차 생산) 능력은 내부 수요를 위한 것"이라며 "생산 능력을 우리 스스로에 최대한 활용해야 한다"고 답했다. 이는 애플과 '애플카' 생산 협력을 고려하지 않는다는 의미로 풀이된다.
아울러 "내년 상반기까지 차량용 반도체 부족 현상이 지속될 것으로 보인다"며 "내부적으로 파트너 그룹과 협업을 통해 해결책을 모색하고, 공급 추이를 분석하고 있다"고 전했다.
이어 "제네시스가 글로벌 시장에서 약 20만대 판매를 달성할 것으로 예상된다"며 "SUV와 럭셔리·프리미엄 부문은 우리에게 새로운 도전이지만, 그것이 우리가 가야 할 길"이라고 강조했다.
pc@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
장재훈 사장 美전문지 인터뷰…"현대차·제네시스 내년 EV 생산 22만대"
"2026년 라인업 13개 모델 확대·새 전기차 플랫폼 개발"
(서울=연합뉴스) 최평천 기자 = 현대차그룹이 2026년 전기차 글로벌 연간 판매 목표를 170만대로 상향 조정했다.
장재훈 현대차[005380] 사장은 21일 미국 자동차전문지 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서 "현대차그룹은 전기차 판매 목표를 다시 논의해 2026년 100만대에서 170만대로 늘렸다"며 "현대차, 기아[000270], 제네시스를 합친 수치"라고 밝혔다.
앞서 현대차는 2025년까지 전기차 56만대, 기아는 2026년까지 전기차 50만대 판매를 목표로 세운 바 있다.
장 사장은 "내년에는 전 세계에서 현대차와 제네시스 전기차 22만대가 판매될 것으로 예상된다"며 "이는 올해 판매 예상치보다 약 56% 높다"고 설명했다.
그는 "(2026년) 현대차 전기차 라인업도 13개 차종으로 늘린다"며 "새로운 (전기차) 플랫폼도 도입할 예정이다. 새 플랫폼 개발은 우리의 자신감을 보여주는 것으로, 단순히 하나의 플랫폼만을 보고 있는 게 아니다"라고 말했다.
아이오닉 5에 적용된 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 별개로 추가 전용 플랫폼을 개발해 전기차 생산을 확대한다는 것으로 해석된다.
장 사장은 "조 바이든 행정부 (친환경) 정책에 맞춰 2030년까지 현대차 전체 판매량의 50%를 전기차에서 조달해야 한다고 생각한다"며 "더 많은 전기차를 보유하기 위해 제품 개발 일정을 단축하고 있다"고 설명했다.
현대차그룹이 2025년까지 미국에 74억달러(약 8조원)를 투자하는 것과 관련해서는 "미국 내 생산능력을 강화할 예정이고, 세부 내용 발표는 내년에 할 것"이라며 "전기차 (생산 확대)에 집중하고 있다"고 말했다.
장 사장은 "미국 솔리드에너지시스템(SES)뿐 아니라 한국 배터리 제조사들은 글로벌 수준이기 때문에 그들과도 협력하고 있다"며 "리튬이온과 리튬금속 배터리는 모두 연구개발 중"이라고 설명했다. 현대차는 차세대 배터리인 전고체 배터리 자체 개발을 위해 미국 리튬메탈 배터리 개발업체인 SES와 협업을 하고 있다.
장 사장은 현대차의 내연기관 엔진 신규 개발이 없다는 점도 분명히 했다.
장 사장은 "우리는 유럽연합의 배출가스 규제를 맞출 것이다. 그것이 완전히 새로운 (내연기관) 엔진을 개발해야 한다는 것을 의미하지 않는다"며 "전기차 이전 하이브리드라는 임시 방안도 가지고 있다"고 말했다.
다른 기업의 전기차 계약 생산을 고려하냐는 질문에는 "현대차의 (전기차 생산) 능력은 내부 수요를 위한 것"이라며 "생산 능력을 우리 스스로에 최대한 활용해야 한다"고 답했다. 이는 애플과 '애플카' 생산 협력을 고려하지 않는다는 의미로 풀이된다.
아울러 "내년 상반기까지 차량용 반도체 부족 현상이 지속될 것으로 보인다"며 "내부적으로 파트너 그룹과 협업을 통해 해결책을 모색하고, 공급 추이를 분석하고 있다"고 전했다.
이어 "제네시스가 글로벌 시장에서 약 20만대 판매를 달성할 것으로 예상된다"며 "SUV와 럭셔리·프리미엄 부문은 우리에게 새로운 도전이지만, 그것이 우리가 가야 할 길"이라고 강조했다.
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