KAI 재매각, 시작 전부터 삐그덕

한국항공우주산업(KAI) 매각 작업이 시작 전부터 난항을 겪고 있다. 졸속 매각을 이유로 정치권과 KAI 노조가 반발하고 있어서다.

KAI의 최대주주인 정책금융공사(지분율 26.4%)는 지난 18일 KAI 매각 재추진을 위해 주주협의회에 매각 의견 공문을 발송했다. 공사는 이번 주 각 주주사들로부터 의견회신을 받은 뒤 오는 24일 매도자 실사에 착수할 방침이다. KAI의 주주협의회는 삼성테크윈(10%), 현대자동차(10%), 디아이피홀딩스(5%), 오딘홀딩스(5%), 산업은행(0.3%) 등이다. 이들이 보유한 지분 41.7%(4070만292주)가 매각 대상이다.

공사는 실사 후 7월 내 곧바로 매각공고를 내고 인수의향서 접수와 예비입찰까지 마친다는 계획이다. 9월에는 본 입찰과 우선협상대상자를 선정하고 10월 초에는 주식매매계약(SPA) 체결작업을 마무리해 오는 11월 최종적으로 KAI를 매각한다는 방침이다.

KAI 노조와 정치권은 정책금융공사의 매각에 대해 거세게 반발하고 있다. 김재경 한나라당 의원은 지난 17일 정기국회에서 신영욱 정책금융공사 사장에게 “KAI 매각과 관련해 항공산업의 사기업화 문제, 특혜 시비 등 많은 논란이 있었다”며 “재매각을 위해 정치권과 사측, 노조, 지역, 시민단체 등과 의견수렴과정을 거쳐 시기와 방법을 정한 후 매각해야한다”고 지적했다.

KAI 노조는 오는 18일부터 24일까지 정책금융공사 앞에서 집회 신고를 하고 강경 대응한다는 방침이다. KAI노조 관계자는 “작년과 같은 KAI에 대한 가치평가가 제대로 이뤄지지 않은 상태에서 졸속으로 매각이 추진되는 것만은 절대 안된다”며 “KAI의 가치를 제대로 평가해 줄 수 있는 업체가 들어와야 한다”고 반발했다. 공사는 지난해 두 차례 KAI의 공개매각을 시도했지만 2개 이상의 투자자가 참여해야 하는 ‘유효경쟁 조건’이 성립되지 않아 무산됐다. 첫번째 공개입찰에는 대한항공이, 두번째 매각에서는 현대중공업만 참여해 유찰됐다.

전예진 기자 ace@hankyung.com



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