혼다 포르자, 무단변속기에 편안한 승차감…출퇴근에 딱

[ 최진석 기자 ] ‘포르자’는 ‘PCX300’이라고도 불리는 혼다의 빅스쿠터 중 하나다. 엔진 배기량 279cc로 이보다 덩치가 큰 ‘인테그라’와 함께 혼다의 성장을 이끄는 주력 스쿠터 모델이기도 하다. 디자인은 간결하면서도 인상적이었다. 몇 개의 선만으로 제법 날이 선 보디라인을 구성했다.

포르자에서 눈에 띄는 점은 CVT(무단변속기)와 급정차 때 안정적으로 제동을 할 수 있도록 도와주는 ABS(안티록 브레이킹 시스템·브레이크 잠김 방지장치)가 탑재돼 있다는 것이었다. 기자가 초보 라이더인 탓에 ABS를 사용할 정도로 역동적인 주행을 할 일도 없었지만 ABS가 있다는 건 심리적인 안정감을 줬다. 무단변속기는 변속충격 없이 매끄럽게 속도를 올려줬다. 하지만 CVT 특유의 소음은 어쩔 수 없었다.

본격적으로 시승을 해봤다. 따로 발 조작을 통해 변속할 필요 없이 오른손을 감아주며 속도를 올리고 브레이크를 잡아 줄이는 방식이 편했다. 역시 자동차든 모터사이클이든 편한 게 좋다는 생각이 새삼 들었다.

포르자를 타면서 가장 인상적인 점은 부드럽게 나가는 질감이 탈수록 기분 좋게 만든다는 것이다. 서스펜션이 단단하지도 부드럽지도 않았다. 딱 그 중간이었다. 적절하게 탄탄한 세팅 덕분에 불필요하게 푹신거리지도 않았고, 가속하거나 제동할 때 몸이 앞뒤로 쏠리는 ‘피칭모션’도 적었다.

전면부의 윈드스크린이 짧아 달리면서 바람을 고스란히 다 맞기 때문에 속도를 크게 올리지 않아도 빨리 달리는 듯한 느낌을 줬다. 연비는 혼다 측이 L당 35.3㎞라고 설명했는데 실제로도 그 정도인 것 같았다. 5일 동안의 시승기간 적지 않은 거리를 탔음에도 연료 게이지가 많이 줄어들지 않았다. 고유가로 차량 유지비 걱정이 많은 도심 출퇴근족에게 실용적인 대안이 될 것 같다는 생각이 들었다. 하지만 눈, 비오는 날과 요즘같이 추운 겨울날에는 주행이 힘들다는 게 단점이다.

또 시트 밑 수납공간은 처음에 헬멧을 넣은 후 제대로 닫히지 않아 당황스러웠다. 전체적으로 62L의 수납공간을 갖고 있었지만, 헬멧을 기술적으로 옆으로 넣고 위에서 꽉 눌러 닫아야 겨우 들어갔다. 상당수의 오너들이 헬멧을 이곳에 보관할 텐데 왜 공간을 이렇게 해놨는지 의아했다.

최진석 기자 iskra@hankyung.com