WSJ "점유율 60% 넘어"
[ 김보형 기자 ] 세계 1위 조선사(수주 잔량 기준)인 현대중공업이 2위 업체인 대우조선해양을 인수하면 고부가가치 선종으로 꼽히는 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에서 독보적인 위치를 차지할 것이라고 월스트리트저널(WSJ)이 7일 보도했다.
작년 세계에서 발주된 LNG 운반선 71척 가운데 현대중공업과 현대삼호중공업, 현대미포조선 등 현대중공업그룹은 25척을 수주했다. 18척을 수주한 대우조선해양의 실적을 합치면 LNG 운반선 시장 점유율은 60.6%(43척)에 달한다. 두 회사의 수주 잔량 기준 글로벌 선박시장 점유율(21%)을 크게 웃돈다. LNG 운반선은 척당 가격이 1억7500만달러(약 2000억원)로 2500만달러인 벌크선의 7배에 달할 정도로 수익성이 높다.
WSJ는 카타르가 발주할 예정인 LNG 운반선 60척 중 상당수를 한국 조선사가 수주할 가능성이 높다고 보면서 “LNG 운반선을 주문하려면 현대중공업이나 대우조선을 찾아간다”는 한 그리스 대형 선주의 말을 인용했다.
이 선주는 “한국 조선사들이 세계적인 LNG 소비 증가에 따른 최대 수혜자가 될 것”이라고 예상했다.
해외 경쟁당국의 기업결합 심사 통과도 무난할 것으로 전망했다. WSJ는 “중국 정부의 견제에도 불구하고 결합 자체를 막을 수는 없다는 게 해운 규제 전문가들의 시각”이라고 전했다.
김보형 기자 kph21c@hankyung.com
[ 김보형 기자 ] 세계 1위 조선사(수주 잔량 기준)인 현대중공업이 2위 업체인 대우조선해양을 인수하면 고부가가치 선종으로 꼽히는 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에서 독보적인 위치를 차지할 것이라고 월스트리트저널(WSJ)이 7일 보도했다.
작년 세계에서 발주된 LNG 운반선 71척 가운데 현대중공업과 현대삼호중공업, 현대미포조선 등 현대중공업그룹은 25척을 수주했다. 18척을 수주한 대우조선해양의 실적을 합치면 LNG 운반선 시장 점유율은 60.6%(43척)에 달한다. 두 회사의 수주 잔량 기준 글로벌 선박시장 점유율(21%)을 크게 웃돈다. LNG 운반선은 척당 가격이 1억7500만달러(약 2000억원)로 2500만달러인 벌크선의 7배에 달할 정도로 수익성이 높다.WSJ는 카타르가 발주할 예정인 LNG 운반선 60척 중 상당수를 한국 조선사가 수주할 가능성이 높다고 보면서 “LNG 운반선을 주문하려면 현대중공업이나 대우조선을 찾아간다”는 한 그리스 대형 선주의 말을 인용했다.
이 선주는 “한국 조선사들이 세계적인 LNG 소비 증가에 따른 최대 수혜자가 될 것”이라고 예상했다.
해외 경쟁당국의 기업결합 심사 통과도 무난할 것으로 전망했다. WSJ는 “중국 정부의 견제에도 불구하고 결합 자체를 막을 수는 없다는 게 해운 규제 전문가들의 시각”이라고 전했다.
김보형 기자 kph21c@hankyung.com
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