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동국제강 3대에 걸친 꿈 이뤘다…브라질 제철소 가동 2016-06-11 10:00:14
인수해 활용한 적이 있고 현재인천과 포항에 고철을 녹여 쇳물을 만드는 전기로 공장은 보유하고 있지만 현대식대형 고로는 갖고 있지 않다. 동국제강은 장경호 창업주에 이어 장상태 명예회장 등을 거치며 고로 제철소로도약하겠다는 꿈을 키워왔다. 고로는 철광석에서 철을 뽑아내는 대형 노(爐)를 말한다....
현대제철, 고로 이상으로 생산 줄여…"수급엔 차질 없어" 2016-05-25 07:51:47
현대제철은 현재 고로의 이상 원인을 찾고 있다. 현대제철은 "줄어든 생산량이 많지 않아 수급에는 차질이 없을 것"이라며 "자동차용 철강 제품의 재고를 3개월치 확보해뒀으며 철스크랩(고철) 투입량 등을 조절해서 생산량을 맞춰 나갈 수 있다"고 밝혔다. cool@yna.co.kr(끝)<저 작 권 자(c)연 합 뉴 스....
법정관리 길목에 선 현대상선…"해외선주도 큰손실 불가피" 2016-05-24 06:05:12
오래된 중형 이하 배는 철 스크랩으로 분해해 팔아야 할 수도 있다. 고철값만 건지게 되는 셈이다. 과거 대한해운과 STX팬오션의 법정관리로 선주들이 돈을 떼인 전례도 있다. 대한해운은 주로 석탄, 철광석 등을 운송하는 벌크선 위주로 영업을 해왔는데전체 180척 중 140척이 빌린 배였고, 2007~2008년 초 해...
선주 '내코가 석자'…현대상선 용선료 협상 어려운 이유는 2016-05-22 06:05:11
빈 채로 놀리거나 아예 고철로 뜯어 팔아야 하는 상황에직면할 수 있다. 협상단은 이밖에 용선료 인하분의 절반가량에 걸맞은 금액을 현대상선 주식으로보상하고, 정상화 이후 선박에서 나오는 이익의 일부를 선주에게 배분하는 방안 등을 제안한 것으로 알려졌다. 그러나 선주들은 이런 보상 수준에 만족하지...
현대상선 용선료 마라톤협상 종료…"쉽지 않은 상황"(종합2보) 2016-05-18 21:06:38
빈 채로 놀리거나 고철로 팔 수밖에 없게 된다는점을 부각시키고 있다. 용선료 인하를 거부하면 깎아주는 것보다 더 큰 손해를 감수해야 한다는 논리다. 선주들은 구조조정 진행으로 현대상선의 실질적 주인이 될 채권단의 확고한 지원 의사를 확인하고자 한 것으로 알려졌다. 주채권은행인 산은은 이...
현대상선 용선료 마라톤협상 종료…"쉽지 않은 상황"(종합) 2016-05-18 19:19:33
빈 채로 놀리거나 고철로 팔 수밖에 없게 된다는점을 부각시키고 있다. 용선료 인하를 거부하면 깎아주는 것보다 더 큰 손해를 감수해야 한다는 논리다. 선주들은 구조조정 진행으로 현대상선의 실질적 주인이 될 채권단의 확고한 지원 의사를 확인하고자 한 것으로 알려졌다. 주채권은행인 산은은 이...
[이슈진단]'현대상선 운명의 날'…·오늘 용선료 협상 마지막 담판 전망은? 2016-05-18 08:14:06
고철로 팔 수밖에 없게 된다는 점을 부각시키고 있다.용선료 인하를 거부하면 깎아주는 것보다 더 큰 손해를 감수해야 한다는 논리다.다만 국내 양대선사에 용선료 의존도가 큰 선주사로서는 용선료 인하가 곧바로 심각한 재무적 위기를 불러올 수 있다는 점이 부담으로 작용하고 있다.그리스의 선박운영사 다나오스의 경우...
현대상선·해외선주 오늘 용선료 협상 마지막 담판 2016-05-18 06:05:10
배를 빈 채로 놀리거나 고철로 팔 수밖에 없게 된다는점을 부각시키고 있다. 용선료 인하를 거부하면 깎아주는 것보다 더 큰 손해를 감수해야 한다는 논리다. 다만 국내 양대선사에 용선료 의존도가 큰 선주사로서는 용선료 인하가 곧바로심각한 재무적 위기를 불러올 수 있다는 점이 부담으로 작용하고 있다....
"인선이엔티, 1분기 실적 예상치 부합…2분기 기대감 더 높아"-교보 2016-05-16 07:25:49
팀장은 인선이엔티가 실적 개선세를 이어갈 것으로 내다봤다. 고철 가격 반등과 건축폐기물 시장 호황 등 기대 요소가 풍부하다는 이유에서다.그는 "2분기 영업이익은 전년 동기보다 283% 증가한 64억원, 매출은 34% 늘어난 330억원이 될 것"이라며 "건축폐기물 부문은 현재 모든 공정이 가동돼 30%에...
인천항 1·8부두, 문화관광단지로 변신 2016-05-11 18:50:59
집단민원이 많았던 곳이다. 수입 사료와 고철을 하역하던 부두로 분진과 소음으로 인해 집단민원이 끊이지 않았다. 하지만 2012년 사료와 고철 하역을 북항으로 이전한 뒤 시민에게 개방해 민원은 사라졌다. 1부두는 한·중카페리 부두와 빈 컨테이너 야적장으로 사용하고 있다. 한·중카페리 부두는 2018년 말...