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[포토] 아우디, 사륜구동 스포츠 쿠페 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:37:29
유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의 댐핑 값을 조절해 어떤...
[포토] 아우디, 동급 최고 연비 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:36:28
유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의 댐핑 값을 조절해 어떤...
[포토] 아우디, 초고성능 쿠페 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:35:06
유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의 댐핑 값을 조절해 어떤...
[포토] 아우디, 첨단 기술 장착된 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:33:04
유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의 댐핑 값을 조절해 어떤...
[포토] 아우디, 우아한 스타일 돋보이는 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:31:31
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[포토] 아우디, 부드러운 디자인의 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:29:27
유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의 댐핑 값을 조절해 어떤...
[포토] 아우디, 제로백 3.9초 최고속도 305㎞/h의 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:28:28
유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의 댐핑 값을 조절해 어떤...
[포토] 아우디, 강력한 성능 자랑하는 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:11:08
연비를 달성했다.동급 유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의...
[포토] 아우디, 초고성능 5도어 쿠페 '아우디 RS7 스포트백' 출시 2014-03-05 14:10:07
연비를 달성했다.동급 유일의 사륜구동 초고성능 스포츠 쿠페인 '아우디 rs7 스포트백'은 ▲가볍고 강한 알루미늄 하이브리드 차체 ▲rs7 전용 8단 팁트로닉 자동 변속기 ▲rs 전용 스포츠 디퍼런셜이 적용된 풀타임 사륜구동 콰트로 ▲뛰어난 제동력을 자랑하는 아우디 세라믹 브레이크 ▲0.001초 단위로 4바퀴의...
[시승기] 겨울왕국 스웨덴 누비는 현대차 싼타페…빙판 코너구간도 거침없이 '렛잇고' 2014-03-05 09:01:19
사륜구동은 앞뒤 바퀴의 구동력을 변화무쌍하게 바꿀 수 있다. 주행 조건에 따라 때로는 두 바퀴로, 때로는 네 바퀴로 달리는 식이다. 기존 전자식 사륜구동은 이륜 주행 시 바퀴만이 아닌 전륜과 후륜을 잇는 구동축도 함께 회전했다. 마그나파워트레인은 이 축을 통해 낭비되는 구동력에 주목했다. 요하네스 퀴헨베르거...
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