서울시 취득세수 2천785억원…전기요금 인상압박
한국전력의 서울강남구 삼성동 본사 부지 매각에 따른 국세 수입은 크지 않은 것으로 분석된다.
그러나 한국 경제에 호재가 될 것이라는 분석이 나오고 있다.
지방자치단체에는 수천억원대의 지방세 수입이 될 수 있고 공공기관의 부채 절감, 이에 따른 전기요금 인상 압박 감소 등 긍정적인 효과가 있다.
한전 부지 개발에 따른 지역경제 활성화 효과도 상당할 것으로 관측되고 있다.
◇ 취득세+기부채납 효과…국세 수입은 미지수 서울시는 한전의 이번 부지 매각으로 2천785억원의 취득세를 징수할 수 있을 것으로 19일 예상했다.
김근수 서울시 세무과장은 "취득세 4%와 지방교육세 0.4%를 합해 4.4%의 세율을적용하면 2천785억원으로 계산된다"며 "단 현대차그룹이 기부채납을 40% 한다는 가정에 따라 계산한 것이라 공공기여율이 변동되면 취득세액도 그에 따라 변할 수 있다"고 말했다.
현대차그룹이 부지의 40%를 기부채납한다는 가정하에 취득세액은 2천532억원,지방교육세는 253억원으로 계산된다.
그러나 시는 중과세 여부 등에 대해서는 추가 검토가 필요하다고 밝혔다.
지방세법에 따라 본점 사업용 사무실 신축부분에는 2∼3배의 중과세가 예상되지만 현대차그룹의 구체적인 사업계획이 확정돼야 중과세 여부를 결정할 수 있다고 시는 설명했다.
이는 복지비 지출로 몸살을 앓는 서울시에 상당한 보탬이 될 것이라는 전망이나온다.
한전이 부담할 법인세는 예상보다 많지 않을 것으로 전망된다.
양도가액이 10조5천500억원이고, 장부가액이 2조73억원으로 알려진 만큼 양도차익은 8조5천427억원이다. 단순하게 법인세율 22%를 적용하면 1조8천794억원이 되지만 법인세법상 이월결손금 제도가 있어 과거 적자 법인은 세 부담이 대폭 경감된다.
이 제도에 따라 특정 시점에 결손이 있는 경우 이 금액을 10년(2008년 이전 결손액은 5년)에 걸쳐 결손금으로 공제할 수 있기 때문이다.
금감원 전자공시시스템에 따르면 2015년 결산에 이월할 수 있는 2009년 이후의결손금은 6조4천879억원이었다. 이를 고려하면 매매차익은 2조548억원으로 줄어든다. 여기에 22%를 적용하면 4천520억원이 된다.
그러나 세금 산정시에는 기업이 금감원에 공시한 손익·재무제표 내용에서 추가적으로 법인세법에 정한 세무조정 사항을 감안해야 하기 때문에 이 수치도 가변적이다. 일각에서는 한전의 이월결손액이 매매차익을 상쇄하는 규모라는 관측도 있다.
◇ 전기요금 인상 압박 줄어…국민경제에도 호재 한전의 부지 매각은 국민 경제 전반에도 긍정적인 효과를 낼 가능성이 크다.
한전 부지가 기대 이상의 가격에 매각되면서 한전으로선 부채감축계획 이행에상당 부분 여유가 생기게 됐다.
한전은 삼성동 부지 매각으로 내년께 부채를 20% 정도 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 지난 6월 현재 부채 규모는 약 57조원임을 감안하면 매각 금액을 고스란히 부채 감축에 투입한다는 가정하에 산출된 수치다.
그만큼 공공기관의 부채가 줄어들므로 건전성 관리에 청신호가 켜지는 것이다.
국민 입장에서도 전기요금 인상 압박이 줄어드는 효과가 생긴다.
한전의 전기요금이 원가보상률에 미치지 못한 점이 그동안 전기요금 인상의 주요 근거 중 하나였는데 이자 비용이 줄어들면 원가도 낮아져 그만큼 요금 인상 압박도 감소하는 것이다.
304개 공공기관 중 부채 규모 2위인 한국전력과 6개 발전자회사(수력원자력·남동발전·중부발전·서부발전·남부발전·동서발전)가 지난해 지급한 이자만도 2조3천443억원에 달한다.
정부와 정책금융공사가 51%의 지분을 보유한 한전이 매각에 따른 순익을 배당으로 뺄 수도 있지만 이런 가능성은 크지 않을 것으로 관측되고 있다.
궁극적으로 현대차의 한전 부지 매입도 일종의 투자라는 점에서 경제 활성화 효과도 있다.
현대차가 해당 부지에 대한 개발에 나서면 결국 건설업 경기 회복 등 요인이 될수 있다는 점이다.
한전 부지를 포함한 동남권을 국제교류복합지구로 조성하겠다는 서울시 구상도구체화할 전망이다.
서울시는 한전 부지 매각 계약이 완료되기 전이라도 현대차그룹과 도시개발에대한 협의를 시작하겠다는 입장을 내놨다.
시는 한전 부지가 포함된 코엑스∼한전∼서울의료원∼옛 한국감정원∼잠실종합운동장 일대 72만㎡를 국제교류복합지구로 조성하겠다는 계획을 지난 4월 발표한 바있다.
정부 관계자는 "한전 부지를 현대차가 매입한 것은 기업의 잠자는 돈이 공공 영역으로 이동하면서 정부에는 재정적인 도움을 주고 인근 지역의 개발로 지역 경제활성화 효과도 있을 것으로 본다"면서 "전반적으로 호재로 보고 있다"고 말했다.
choinal@yna.co.kr, speed@yna.co.kr, lisa@yna.co.kr, charge@yna.co.kr(끝)<저 작 권 자(c)연 합 뉴 스. 무 단 전 재-재 배 포 금 지.>
한국전력의 서울강남구 삼성동 본사 부지 매각에 따른 국세 수입은 크지 않은 것으로 분석된다.
그러나 한국 경제에 호재가 될 것이라는 분석이 나오고 있다.
지방자치단체에는 수천억원대의 지방세 수입이 될 수 있고 공공기관의 부채 절감, 이에 따른 전기요금 인상 압박 감소 등 긍정적인 효과가 있다.
한전 부지 개발에 따른 지역경제 활성화 효과도 상당할 것으로 관측되고 있다.
◇ 취득세+기부채납 효과…국세 수입은 미지수 서울시는 한전의 이번 부지 매각으로 2천785억원의 취득세를 징수할 수 있을 것으로 19일 예상했다.
김근수 서울시 세무과장은 "취득세 4%와 지방교육세 0.4%를 합해 4.4%의 세율을적용하면 2천785억원으로 계산된다"며 "단 현대차그룹이 기부채납을 40% 한다는 가정에 따라 계산한 것이라 공공기여율이 변동되면 취득세액도 그에 따라 변할 수 있다"고 말했다.
현대차그룹이 부지의 40%를 기부채납한다는 가정하에 취득세액은 2천532억원,지방교육세는 253억원으로 계산된다.
그러나 시는 중과세 여부 등에 대해서는 추가 검토가 필요하다고 밝혔다.
지방세법에 따라 본점 사업용 사무실 신축부분에는 2∼3배의 중과세가 예상되지만 현대차그룹의 구체적인 사업계획이 확정돼야 중과세 여부를 결정할 수 있다고 시는 설명했다.
이는 복지비 지출로 몸살을 앓는 서울시에 상당한 보탬이 될 것이라는 전망이나온다.
한전이 부담할 법인세는 예상보다 많지 않을 것으로 전망된다.
양도가액이 10조5천500억원이고, 장부가액이 2조73억원으로 알려진 만큼 양도차익은 8조5천427억원이다. 단순하게 법인세율 22%를 적용하면 1조8천794억원이 되지만 법인세법상 이월결손금 제도가 있어 과거 적자 법인은 세 부담이 대폭 경감된다.
이 제도에 따라 특정 시점에 결손이 있는 경우 이 금액을 10년(2008년 이전 결손액은 5년)에 걸쳐 결손금으로 공제할 수 있기 때문이다.
금감원 전자공시시스템에 따르면 2015년 결산에 이월할 수 있는 2009년 이후의결손금은 6조4천879억원이었다. 이를 고려하면 매매차익은 2조548억원으로 줄어든다. 여기에 22%를 적용하면 4천520억원이 된다.
그러나 세금 산정시에는 기업이 금감원에 공시한 손익·재무제표 내용에서 추가적으로 법인세법에 정한 세무조정 사항을 감안해야 하기 때문에 이 수치도 가변적이다. 일각에서는 한전의 이월결손액이 매매차익을 상쇄하는 규모라는 관측도 있다.
◇ 전기요금 인상 압박 줄어…국민경제에도 호재 한전의 부지 매각은 국민 경제 전반에도 긍정적인 효과를 낼 가능성이 크다.
한전 부지가 기대 이상의 가격에 매각되면서 한전으로선 부채감축계획 이행에상당 부분 여유가 생기게 됐다.
한전은 삼성동 부지 매각으로 내년께 부채를 20% 정도 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 지난 6월 현재 부채 규모는 약 57조원임을 감안하면 매각 금액을 고스란히 부채 감축에 투입한다는 가정하에 산출된 수치다.
그만큼 공공기관의 부채가 줄어들므로 건전성 관리에 청신호가 켜지는 것이다.
국민 입장에서도 전기요금 인상 압박이 줄어드는 효과가 생긴다.
한전의 전기요금이 원가보상률에 미치지 못한 점이 그동안 전기요금 인상의 주요 근거 중 하나였는데 이자 비용이 줄어들면 원가도 낮아져 그만큼 요금 인상 압박도 감소하는 것이다.
304개 공공기관 중 부채 규모 2위인 한국전력과 6개 발전자회사(수력원자력·남동발전·중부발전·서부발전·남부발전·동서발전)가 지난해 지급한 이자만도 2조3천443억원에 달한다.
정부와 정책금융공사가 51%의 지분을 보유한 한전이 매각에 따른 순익을 배당으로 뺄 수도 있지만 이런 가능성은 크지 않을 것으로 관측되고 있다.
궁극적으로 현대차의 한전 부지 매입도 일종의 투자라는 점에서 경제 활성화 효과도 있다.
현대차가 해당 부지에 대한 개발에 나서면 결국 건설업 경기 회복 등 요인이 될수 있다는 점이다.
한전 부지를 포함한 동남권을 국제교류복합지구로 조성하겠다는 서울시 구상도구체화할 전망이다.
서울시는 한전 부지 매각 계약이 완료되기 전이라도 현대차그룹과 도시개발에대한 협의를 시작하겠다는 입장을 내놨다.
시는 한전 부지가 포함된 코엑스∼한전∼서울의료원∼옛 한국감정원∼잠실종합운동장 일대 72만㎡를 국제교류복합지구로 조성하겠다는 계획을 지난 4월 발표한 바있다.
정부 관계자는 "한전 부지를 현대차가 매입한 것은 기업의 잠자는 돈이 공공 영역으로 이동하면서 정부에는 재정적인 도움을 주고 인근 지역의 개발로 지역 경제활성화 효과도 있을 것으로 본다"면서 "전반적으로 호재로 보고 있다"고 말했다.
choinal@yna.co.kr, speed@yna.co.kr, lisa@yna.co.kr, charge@yna.co.kr(끝)<저 작 권 자(c)연 합 뉴 스. 무 단 전 재-재 배 포 금 지.>
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