현대자동차가 최근 출시한 아반떼 쿠페의 언론 시승회를 16일 고양시에서 열었다.
현대차에 따르면 아반떼 쿠페는 누우 2.0ℓ GDi 엔진을 얹고 6단 수동/자동변속기를 조합해 최고 175마력, 최대 21.3㎏·m의 성능을 낸다. 효율은 자동변속기의 경우 복합 12.4㎞/ℓ, 수동은 12.8㎞/ℓ다. 세단보다 서스펜션 강성을 높이고 스티어링 응답성도 향상시켰다.
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디자인은 기존 컨셉트인 '윈드 크래프트'를 바탕으로, 쿠페의 특성을 살려 입체감있게 완성했다. 전면부는 커지고 과감해진 블랙 고광택 헥사고날 그릴과 날렵한 안개등, HID 헤드 램프를 적용했다. 측면은 길이를 10㎜늘리고 창문 영역을 날카롭게 디자인해 쿠페의 멋을 살리고, 17인치 다이아몬드 커팅 알로이 휠을 장착했다. 후면에는 투톤 색상의 범퍼, 입체감을 높인 스포일러, 스포티한 감성의 트윈 팁 머플러, 쿠페 전용 엠블럼을 채택했다.
새 차의 판매가격은 스마트 수동변속기 1,645만 원, 자동변속기 1,795만 원이다. 자동변속기가 기본인 최상위 트림 프리미엄은 1,995만 원이다.
다음은 이 날 시승회에 참석한 현대차 임원진과의 일문일답.
-타이어공기압경보장치를 최상위 트림에만 적용한 이유는.
"(전재갑 준중형 1PM 책임연구원)아반떼 쿠페는 아반떼의 파생제품이어서 전 차종 적용은 2015년부터다. 그래서 하위 트림에 넣지 않았다"
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-디자인이 아반떼와 비슷한데.
"(국내 마케팅팀 류주하 부장)파생제품이어서 디자인 변화가 적었다"
-1.6ℓ 터보를 얹지 않은 이유는.
"(류주하 부장)정책적인 이유로 2.0ℓ GDi를 탑재했다. 차급에 맞는 선택이라고 생각한다. 벨로스터 터보와의 판매간섭도 고려했다"
-세단과의 연비 비교는.
"(전재갑 연구원)아반떼 쿠페는 고배기량 엔진을 적용했고, 쿠페는 고성능을 요구하는 만큼 세단과 비교해 연비에 차이가 있다"
-미국 판매용은 1.8ℓ로 알고 있는데.
"(류주하 부장)국내에서는 1.8ℓ MPI보다 성능과 연비가 좋은 1.6ℓ GDi를 장착했다. 이번에 쿠페에 채택한 2.0ℓ GDI의 경우 수출 라인업에 포함한 것으로 안다"
-판매목표는.
"(류주하 부장)연간 4,000~5,000대를 예상하고 있다"
박진우 기자 kuhiro@autotimes.co.kr
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