대구시는 26일 최근 의성군이 반발하고 있는 대구경북신공항의 화물터미널 위치 문제와 관련해 “합의된 사항을 이제 와서 다시 뒤엎자는 것은 잘못된 것”이라는 입장을 분명히 했다.
이종헌 대구시 신공항건설특보는 이날 기자간담회를 갖고 “대구시는 신공항을 대한민국 중앙의 물류중심공항으로 육성할 계획이며 의성 물류단지를 신공항의 유일 독점 항공물류단지로 육성한다는데 변함이 없다”며 “화물터미널이 군위에 위치한다고 해서 의성의 물류단지 운영이나 기업 유치가 어려워질 일은 전혀 없다”고 강조했다.
이 특보는 “물류단지(물류터미널)는 화물의 집하, 하역 및 이와 관련된 분류, 포장, 보관, 가공 조립, 통관 등에 필요한 기능을 갖춘 시설물로 대구시는 경제자유구역, 공항프리존 등 물류단지 활성화를 위한 모든 기능을 의성에 집중시킬 계획”이라고 거듭 밝혔다. 대구시는 “경북도가 연구용역 중인 의성 물류 단지 방안이 조기에 마련되기를 기대한다”고 덧붙였다.
대구시는 물류단지 성공의 핵심은 입주기업을 지원하는 자유무역체계에 있음을 거듭 강조했다. 인천공항 물류단지는 자유무역지역에 의한 관세 면제, 경제자유구역에 의한 조세감면 기반시설 지원 등 입주기업 인센티브를 제공하고 있어 2022년 현재 42개 업체, 9000여명을 고용해 물류단지가 활성화돼있다고 설명했다.
대구시는 TK신공항 규제프리존을 통해 입주업체 (물류+조립가공)에 대한 적극적인 기업 지원정책으로 의성물류단지 활성화 추진이 필요하다고 강조했다.
이 특보는 “여객 및 화물터미널은 공항시설법상 공항시설에 속하고 물류단지는 물류시설법상 물류시설의 집합체를 의미하며 물류터미널 사업은 물류터미널을 경영하는 사업으로 공항시설법상 화물운송을 위한 시설과 부대시설 등은 물류터미널 사업에서 제외한다고 명시돼있다”고 설명했다.
이 특보는 화물터미널은 공항시설의 일부로 활주로에 붙여야 하며 대구경북신공항은 민간공항만 있는 인천공항 등과 기본적으로 군공항이고 민항시설의 활주로 점유 부분은 7분의 1에 불과해 의성의 주장처럼 화물터미널을 마음대로 이전할 수도 없는 상황”이라고 설명했다.
이 특보는 민간공항의 시설 배치는 기본적으로 국토부의 사항이고 군공항은 국방부 사항으로 군 작전성을 우선하는 국방 안보의 영역이라고 강조했다. 대구시는 “그동안 민항 시설분과와 수요분과로 나눠 진행된 사전타당성 조사 과정에서 화물터미널과 관련한 경북도의 문제 제기는 없었다“며 “경북도는 물류단지 연결도로, 항공화물 규모에 집중했다”고 밝혔다.
대구시는 인천공항과 해외 공항의 사례도 들었다. 인천공항의 경우 최단구간은 화물터미널과 물류단지가 1.7km, 최장구간은 대한항공 제1화물터미널에서 물류단지 확장 예정지까지 6.0km에 달한다. 또 독일 제2의 물류공항인 할레공항의 경우 화물터미널과 물류단지 간 거리는 6.5~12.6km까지 떨어져 있다.
대구시는 ”대구경북 100년을 내다보는 미래사업이자 군기지를 옮기는 국책사업을 추진하면서 다 합의된 사항을 이제와서 다시 뒤엎자는 것은 잘못된 것이며 의성군 내 일부 주장은 생존권적 요구도 아니고 지역 이익을 앞세운 소집단 이기주의에 불과하다”고 비판했다.
대구시는 “대구경북신공항중 군공항 사업 시행자인 대구시는 의성군의 신공항 사업포기 사태 등 공항 건설의 모든 상황에 대응하는 컨팅전시 플랜을 수립 검토하고 있다”며 “홍준표 대구시장은 부당한 떼법을 용인하지 않는다. 지난 시기의 대구시가 아니다”며 원칙에 입각해 대처할 것임을 분명히 했다.
오경묵 기자
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