"경기·인천도 무제한 교통카드를 통합환승 늦어진 전철 밟지 말라"

오세훈 서울시장이 6일 대중교통 무제한 정기 이용권인 기후동행카드 시범사업에 경기도와 인천시가 적극 동참해줄 것을 요청했다. 과거 버스 통합 환승 시스템에 경기도와 인천시가 뒤늦게 참여하는 바람에 시민들이 불편을 겪은 사례가 반복돼서는 안 된다고 강조했다.

오 시장은 이날 한 라디오 프로그램과의 전화 인터뷰에서 “지난달 26일 첫 협의회를 열고 경기도와 인천시에 참여를 촉구했고 두 지방자치단체도 취지에 동의하고 있다”며 이같이 말했다.

기후동행카드는 월 6만5000원으로 서울 버스와 지하철, 공공자전거 ‘따릉이’를 비롯해 향후 리버버스까지 무제한 이용하는 카드다. 내년 1∼5월 시범사업 후 하반기에 본격 시행한다.

대중교통 적자를 덜고 물가 상승 부담을 해소하며 탄소배출도 줄어드는 ‘1석 3조’의 교통정책이라는 게 시의 설명이다. 하지만 주요 교통망을 공유하는 경기도와 인천시는 아직까지 신중한 입장이다. 경기도는 충분한 사전 협의 없이 발표했다며 유감을 나타냈다. 이에 대해 오 시장은 “한꺼번에 협의를 마치고 시행하려고 하면 내년 초 시범사업 추진이 어렵다”며 “신속한 추진을 위해 화두를 먼저 던지고 시동을 건 것”이라고 설명했다. 시범사업까지 약 3개월의 여유가 있는 만큼 협의를 통해 최대한 대상을 넓혀 나간다는 게 서울시의 구상이다.

오 시장은 버스 통합 환승 시스템 도입 과정을 반면교사로 제시했다. 그는 “15년 전 이명박 당시 시장이 통합 환승 시스템을 마련하기 시작했는데 퇴임할 때까지 협의가 안 돼 경기도민이 혜택을 못 받았다”고 말했다. 경기도는 2007년부터 혜택을 받았고 인천은 2년 더 걸린 점을 환기하면서 “그때처럼 늦어져선 안 된다”고 했다.

오 시장은 강서구의 숙원 사업인 항공 고도 제한 완화와 관련, “국토교통부 장관과 잘 협의해 강서구와 양천구 두 자치구의 불편함을 최대한 빨리 해소하겠다는 방침”이라고 밝혔다. 이 사안은 이번 구청장 보궐선거에서도 주요 이슈로 떠올랐다.

오 시장은 지난달 북미 출장에서 캐나다의 국제민간항공기구(ICAO) 본부를 방문해 고도 제한 관련 국제기준을 조속히 개정해줄 것을 건의한 바 있다.

최해련 기자 haeryon@hankyung.com