<앵커>
우리 방산 기술로 만든 주요 국방 전력을 기자가 직접 확인하고 소개하는 기업 탐방 기획 코너, ‘방산인사이드’ 시간입니다.
첫 순서로 장애물 지대를 개발하는데 난제였던 지뢰를 제거할 장애물 개척 전차와 ‘궤도형’에서 ‘바퀴형’으로 탈바꿈한 ‘차륜형 장갑차’를 생산하는 현대로템을 소개합니다.
송민화 기자가 현장 취재했습니다.
<기자>
광활한 토지를 거침없이 밀고 나갑니다.
거대한 농기계를 연상케 하는 이 장비는 장애물 개척 전차입니다.
기존 K1 전차를 토대로 만들었는데 토양을 갈아엎으면서 전진하는 게 주요 기능입니다.
큰 바위나 나무 등 장애물이 나타나더라도 굴삭기 모양의 팔을 활용해 쉽게 극복할 수 있습니다.
“이 장애물 개척 전차의 가장 큰 특징은 지뢰 제거 능력이 탁월하다는 점입니다. 이 전차의 앞쪽에는 이렇게 지뢰 제거 쟁기가 달려있습니다. 이 쟁기로 폭 3.8미터 안에 있는 지뢰를 한 번에 걸러낼 수 있습니다."
전차 앞에 부착된 ‘지뢰무능화장비’로 자기장을 발사하면 원거리의 지뢰를 무력화할 수 있어 아군 피해 없는 임무 수행이 가능합니다.
(인터뷰) 백진수 / 현대로템 방산생산기술실, 차장
“DMZ(비무장지대)에 무장돼있는 지뢰를 전차를 활용해 쉽게 제거할 수 있는 것을 기대하고 있습니다. ‘굴삭팔’ 같은 경우 통로 개척에 활용해서 전차가 원활하게 기동할 수 있게 하는 주 기능을 가지고 있습니다.”
우리 기술로 개발한 또 다른 군 전력, 차륜형 장갑차는 양산에 성공해 군에 납품 중입니다.
기존 궤도형이 아니라 바퀴형의 새로운 장갑차로 탄생하면서 기동력과 수상 극복 능력까지 갖췄습니다.
특히, 현대자동차에서 개발한 420마력 고성능 엔진을 탑재해 최대 시속 100km로 발 빠른 기동은 물론 최대 60도 급경사지도 쉽게 통과할 수 있습니다.
활용도에 따라 8개 또는 6개의 바퀴 체계를 적용할 수 있는데 타이어가 펑크 나도 시속 50킬로미터의 속도로 꾸준히 달릴 수 있는 ‘런-플랫’ 타이어가 장착된 것이 특징입니다.
(인터뷰) 조휘열 / 현대로템 방산생산기술실, 과장
“노면 조건에 따라서 바퀴 공기압을 조절할 수 있는 기능을 가지고 있고 또, 수상 추진 기능이 있어서 하천이나 강을 건널 수 있는 기능을 갖고 있습니다."
현대로템은 이들 국방 전력을 앞세워 무인 전력 개발에 속도를 높이는 한편, 해외 시장 개척에도 적극적으로 나서고 있습니다.
‘한국형’방산을 전 세계 표준화해 지속적인 ‘캐시 카우’를 확보한다는 전략입니다.
(인터뷰) 정보근 / 현대로템 방산공장, 상무
“지난 2008년에는 터키에 K2전차 기술 수출에 성공해 글로벌 시장에서 제품 및 기술 경쟁력을 검증받은 바 있으며 지난해 7월에는 장애물 개척 전차도 전투용 적합 판정을 받아 올 하반기 수주를 기대하고 있습니다. 더불어 ‘HR 셰르파’ 등 무인 체계 연구개발을 통한 기술 경쟁력 강화로 미래 시장 수요에도 선제적으로 대응할 수 있는 능력을 배양 중에 있습니다.”
한편, 국내 방산 시장의 국산화율은 지난해 기준, 66% 수준으로, 업계 관계자들은 국산화 비율을 현재보다 30%가량 더 높이면 해외 방산 물자 수입 비용을 절반 가까이 낮출 수 있을 것으로 전망한 가운데 우리 방산의 세계화 전략에 더욱 속도를 높이고 있습니다.
방산인사이드, 한국경제TV 송민화입니다.
우리 방산 기술로 만든 주요 국방 전력을 기자가 직접 확인하고 소개하는 기업 탐방 기획 코너, ‘방산인사이드’ 시간입니다.
첫 순서로 장애물 지대를 개발하는데 난제였던 지뢰를 제거할 장애물 개척 전차와 ‘궤도형’에서 ‘바퀴형’으로 탈바꿈한 ‘차륜형 장갑차’를 생산하는 현대로템을 소개합니다.
송민화 기자가 현장 취재했습니다.
<기자>
광활한 토지를 거침없이 밀고 나갑니다.
거대한 농기계를 연상케 하는 이 장비는 장애물 개척 전차입니다.
기존 K1 전차를 토대로 만들었는데 토양을 갈아엎으면서 전진하는 게 주요 기능입니다.
큰 바위나 나무 등 장애물이 나타나더라도 굴삭기 모양의 팔을 활용해 쉽게 극복할 수 있습니다.
“이 장애물 개척 전차의 가장 큰 특징은 지뢰 제거 능력이 탁월하다는 점입니다. 이 전차의 앞쪽에는 이렇게 지뢰 제거 쟁기가 달려있습니다. 이 쟁기로 폭 3.8미터 안에 있는 지뢰를 한 번에 걸러낼 수 있습니다."
전차 앞에 부착된 ‘지뢰무능화장비’로 자기장을 발사하면 원거리의 지뢰를 무력화할 수 있어 아군 피해 없는 임무 수행이 가능합니다.
(인터뷰) 백진수 / 현대로템 방산생산기술실, 차장
“DMZ(비무장지대)에 무장돼있는 지뢰를 전차를 활용해 쉽게 제거할 수 있는 것을 기대하고 있습니다. ‘굴삭팔’ 같은 경우 통로 개척에 활용해서 전차가 원활하게 기동할 수 있게 하는 주 기능을 가지고 있습니다.”
우리 기술로 개발한 또 다른 군 전력, 차륜형 장갑차는 양산에 성공해 군에 납품 중입니다.
기존 궤도형이 아니라 바퀴형의 새로운 장갑차로 탄생하면서 기동력과 수상 극복 능력까지 갖췄습니다.
특히, 현대자동차에서 개발한 420마력 고성능 엔진을 탑재해 최대 시속 100km로 발 빠른 기동은 물론 최대 60도 급경사지도 쉽게 통과할 수 있습니다.
활용도에 따라 8개 또는 6개의 바퀴 체계를 적용할 수 있는데 타이어가 펑크 나도 시속 50킬로미터의 속도로 꾸준히 달릴 수 있는 ‘런-플랫’ 타이어가 장착된 것이 특징입니다.
(인터뷰) 조휘열 / 현대로템 방산생산기술실, 과장
“노면 조건에 따라서 바퀴 공기압을 조절할 수 있는 기능을 가지고 있고 또, 수상 추진 기능이 있어서 하천이나 강을 건널 수 있는 기능을 갖고 있습니다."
현대로템은 이들 국방 전력을 앞세워 무인 전력 개발에 속도를 높이는 한편, 해외 시장 개척에도 적극적으로 나서고 있습니다.
‘한국형’방산을 전 세계 표준화해 지속적인 ‘캐시 카우’를 확보한다는 전략입니다.
(인터뷰) 정보근 / 현대로템 방산공장, 상무
“지난 2008년에는 터키에 K2전차 기술 수출에 성공해 글로벌 시장에서 제품 및 기술 경쟁력을 검증받은 바 있으며 지난해 7월에는 장애물 개척 전차도 전투용 적합 판정을 받아 올 하반기 수주를 기대하고 있습니다. 더불어 ‘HR 셰르파’ 등 무인 체계 연구개발을 통한 기술 경쟁력 강화로 미래 시장 수요에도 선제적으로 대응할 수 있는 능력을 배양 중에 있습니다.”
한편, 국내 방산 시장의 국산화율은 지난해 기준, 66% 수준으로, 업계 관계자들은 국산화 비율을 현재보다 30%가량 더 높이면 해외 방산 물자 수입 비용을 절반 가까이 낮출 수 있을 것으로 전망한 가운데 우리 방산의 세계화 전략에 더욱 속도를 높이고 있습니다.
방산인사이드, 한국경제TV 송민화입니다.
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