미래車 집중 현대모비스 "2020년 자율주행 센서 모두 개발"
'신기술 테스트베드' 서산 주행시험장 첫 공개
(서산=연합뉴스) 윤보람 기자 = 현대글로비스[086280]와 분할·합병을 추진 중인 현대모비스[012330]가 충남 서산에 지은 자율주행시험장을 처음 공개하고 미래 자동차 기술기업으로의 성장전략을 발표했다.
회사 측은 내년부터 독자 개발한 레이더의 양산을 시작으로 2020년까지 카메라, 라이더를 포함한 모든 자율주행 센서를 개발한다는 청사진을 제시했다.
현대모비스는 지난 16일 서산 주행시험장에서 기자 간담회를 열고 "서산 시험장을 테스트 베드로 활용, 자율주행 독자센서를 2020년까지 모두 개발하고 이후 축적된 기술력을 바탕으로 글로벌 자율주행 시장을 선도하겠다"고 밝혔다.
현대모비스는 우선 독일 기업인 SMS, ASTYX와 제휴를 맺고 연내 자율주행차용 레이더 5개의 개발을 완료할 계획이다. 이후 2021년까지 순차적으로 양산에 돌입한다.
SMS는 TRW와 콘티넨털, ASTYX는 BMW와 오토리브 등 글로벌 완성차 및 부품업체와 공동으로 레이더를 개발해온 전문 업체다.
현대모비스는 SMS와 전방 보급형 및 각 모서리에 장착되는 측방 보급형 레이더를, ASTYX와는 감지 거리가 250ｍ 이상인 전방 고성능 레이더를 개발 중이다.
이들과 개발하는 레이더는 글로벌 경쟁사 대비 해상도가 높아 표적 식별 능력이 우수한 데다 2개의 칩을 하나로 통합해 원가 경쟁력을 갖췄다는 게 현대모비스의 설명이다.
특히 79GHz 주파수를 활용하는 고해상도 측방 레이더 4개를 조합해 차량 외부 360도 범위의 공간을 인지하는 기술은 이번에 현대모비스가 처음으로 양산을 시도하는 것이다.
서울대와 진행 중인 레이더 관련 공동연구도 연내 마무리한다. 이 연구는 레이더 센서의 신호만으로 도로 위 객체의 종류를 구별하는 내용이다.
현대모비스는 센서의 성능 및 품질 확보를 위해 서산 주행시험장 내에 센서 전문 시험로를 구축하고 작년 6월부터 운영하고 있다. 회사가 개발한 자율주행차 '엠빌리'(M.BILLY)도 이곳에서 시험주행을 한다.
현대모비스는 또 다른 자율주행 센서인 카메라와 라이더 개발에도 속도를 낸다.
그레고리 바라토프 현대모비스 DAS개발담당 상무는 "카메라와 라이더 관련 혁신적인 기술을 보유한 글로벌 전문 업체와 기술제휴, 인수합병(M&A) 등 다양한 방식의 협업을 준비 중"이라고 소개했다.
황재호 DAS설계실장은 "카메라 센서는 국내 스타트업과 러시아 스타트업, 유럽의 중견기업 등 세 곳과 긴밀하게 협력하고 있다"면서 "라이다는 국내 중견·중소기업들과 협력해 1∼2년 후 제품을 내놓을 수 있을 것"이라고 부연했다.
현대모비스가 독자센서 개발에 주력하는 것은 인지·판단·제어 등 자율주행의 3대 핵심기술을 모두 확보해야 최적의 성능을 구현하고 글로벌 경쟁에서 우위를 점할 수 있기 때문이다.
회사 측은 판단과 제어 분야에서 이미 글로벌 수준의 경쟁력을 확보했으나 인지 능력을 좌우하는 센서 분야는 후발주자로 분류된다.
글로벌 시장조사기관 스트래티지 애널리틱스에 따르면 자율주행 센서 시장 규모는 2016년 74억 달러에서 2021년 208억 달러로 연평균 23% 확대될 것으로 전망된다.
2021년에는 370억 달러 규모인 ADAS(운전자 지원 기술) 시장 전체에서 센서가 차지하는 비중이 60%에 육박하는 셈이다.
현대모비스는 센서 분야의 '퀀텀 점프'(비약적 발전)를 위해 인공지능(AI) 딥러닝(Deep Learning) 등의 신기술을 활용한다는 방침이다.
황재호 실장은 "최근 딥러닝을 이용한 식별 기술 고도화 등 센서 시장의 주도권을 뒤바꿀만한 혁신적인 개발 방법들이 속속 나오고 있어 이를 적극적으로 활용할 것"이라고 밝혔다.
그는 전방인식 카메라 분야 1위 기업인 이스라엘의 모빌아이를 언급하며 "현재까지 모빌아이가 독점적인 사업자이지만, 현재 당사를 비롯해 그 아성에 조금씩 도전하는 업체들이 생겨나고 있고 2년 후에는 성패가 갈릴 것으로 본다"고 강조했다.
현대모비스는 올해 자율주행, 커넥티드카 기술 등 미래차 사업 부문에서 약 5조 원의 매출을 달성할 것으로 내다봤다. 이는 분할·합병 후 존속모비스의 올해 매출 추정치인 25조원의 약 20% 수준이다.
황 실장은 "2025년이 되면 미래차 부문 매출이 약 11조원으로 2.2배 늘고 전체 매출(44조원)의 25%를 차지할 것으로 예상한다"며 "내년부터 자율주행기술 시장이 급격하게 팽창하면서 매출도 함께 확대될 것"이라고 말했다.
bryoon@yna.co.kr
(끝)
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'신기술 테스트베드' 서산 주행시험장 첫 공개
(서산=연합뉴스) 윤보람 기자 = 현대글로비스[086280]와 분할·합병을 추진 중인 현대모비스[012330]가 충남 서산에 지은 자율주행시험장을 처음 공개하고 미래 자동차 기술기업으로의 성장전략을 발표했다.
회사 측은 내년부터 독자 개발한 레이더의 양산을 시작으로 2020년까지 카메라, 라이더를 포함한 모든 자율주행 센서를 개발한다는 청사진을 제시했다.
현대모비스는 지난 16일 서산 주행시험장에서 기자 간담회를 열고 "서산 시험장을 테스트 베드로 활용, 자율주행 독자센서를 2020년까지 모두 개발하고 이후 축적된 기술력을 바탕으로 글로벌 자율주행 시장을 선도하겠다"고 밝혔다.
현대모비스는 우선 독일 기업인 SMS, ASTYX와 제휴를 맺고 연내 자율주행차용 레이더 5개의 개발을 완료할 계획이다. 이후 2021년까지 순차적으로 양산에 돌입한다.
SMS는 TRW와 콘티넨털, ASTYX는 BMW와 오토리브 등 글로벌 완성차 및 부품업체와 공동으로 레이더를 개발해온 전문 업체다.
현대모비스는 SMS와 전방 보급형 및 각 모서리에 장착되는 측방 보급형 레이더를, ASTYX와는 감지 거리가 250ｍ 이상인 전방 고성능 레이더를 개발 중이다.
이들과 개발하는 레이더는 글로벌 경쟁사 대비 해상도가 높아 표적 식별 능력이 우수한 데다 2개의 칩을 하나로 통합해 원가 경쟁력을 갖췄다는 게 현대모비스의 설명이다.
특히 79GHz 주파수를 활용하는 고해상도 측방 레이더 4개를 조합해 차량 외부 360도 범위의 공간을 인지하는 기술은 이번에 현대모비스가 처음으로 양산을 시도하는 것이다.
서울대와 진행 중인 레이더 관련 공동연구도 연내 마무리한다. 이 연구는 레이더 센서의 신호만으로 도로 위 객체의 종류를 구별하는 내용이다.
현대모비스는 센서의 성능 및 품질 확보를 위해 서산 주행시험장 내에 센서 전문 시험로를 구축하고 작년 6월부터 운영하고 있다. 회사가 개발한 자율주행차 '엠빌리'(M.BILLY)도 이곳에서 시험주행을 한다.
현대모비스는 또 다른 자율주행 센서인 카메라와 라이더 개발에도 속도를 낸다.
그레고리 바라토프 현대모비스 DAS개발담당 상무는 "카메라와 라이더 관련 혁신적인 기술을 보유한 글로벌 전문 업체와 기술제휴, 인수합병(M&A) 등 다양한 방식의 협업을 준비 중"이라고 소개했다.
황재호 DAS설계실장은 "카메라 센서는 국내 스타트업과 러시아 스타트업, 유럽의 중견기업 등 세 곳과 긴밀하게 협력하고 있다"면서 "라이다는 국내 중견·중소기업들과 협력해 1∼2년 후 제품을 내놓을 수 있을 것"이라고 부연했다.
현대모비스가 독자센서 개발에 주력하는 것은 인지·판단·제어 등 자율주행의 3대 핵심기술을 모두 확보해야 최적의 성능을 구현하고 글로벌 경쟁에서 우위를 점할 수 있기 때문이다.
회사 측은 판단과 제어 분야에서 이미 글로벌 수준의 경쟁력을 확보했으나 인지 능력을 좌우하는 센서 분야는 후발주자로 분류된다.
글로벌 시장조사기관 스트래티지 애널리틱스에 따르면 자율주행 센서 시장 규모는 2016년 74억 달러에서 2021년 208억 달러로 연평균 23% 확대될 것으로 전망된다.
2021년에는 370억 달러 규모인 ADAS(운전자 지원 기술) 시장 전체에서 센서가 차지하는 비중이 60%에 육박하는 셈이다.
현대모비스는 센서 분야의 '퀀텀 점프'(비약적 발전)를 위해 인공지능(AI) 딥러닝(Deep Learning) 등의 신기술을 활용한다는 방침이다.
황재호 실장은 "최근 딥러닝을 이용한 식별 기술 고도화 등 센서 시장의 주도권을 뒤바꿀만한 혁신적인 개발 방법들이 속속 나오고 있어 이를 적극적으로 활용할 것"이라고 밝혔다.
그는 전방인식 카메라 분야 1위 기업인 이스라엘의 모빌아이를 언급하며 "현재까지 모빌아이가 독점적인 사업자이지만, 현재 당사를 비롯해 그 아성에 조금씩 도전하는 업체들이 생겨나고 있고 2년 후에는 성패가 갈릴 것으로 본다"고 강조했다.
현대모비스는 올해 자율주행, 커넥티드카 기술 등 미래차 사업 부문에서 약 5조 원의 매출을 달성할 것으로 내다봤다. 이는 분할·합병 후 존속모비스의 올해 매출 추정치인 25조원의 약 20% 수준이다.
황 실장은 "2025년이 되면 미래차 부문 매출이 약 11조원으로 2.2배 늘고 전체 매출(44조원)의 25%를 차지할 것으로 예상한다"며 "내년부터 자율주행기술 시장이 급격하게 팽창하면서 매출도 함께 확대될 것"이라고 말했다.
bryoon@yna.co.kr
(끝)
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