국토부, 김해신공항 전략환경영향평가서 공람·설명회 연기
지역사회 반발로 미뤄…"충분한 의사소통 거친 후 재개할 것"
(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 국토교통부가 오는 19일로 예정된 김해신공항 전략환경영향평가서 설명회를 연기했다.
국토부는 18일 보도자료를 내고 "지역사회와 보다 밀도 있는 의견을 나눈 후 추진하는 것이 바람직하다고 판단해 지자체와 부울경 검증단 요청에 따라 공람·설명회를 당분간 연기한다"고 밝혔다.
국토부는 앞서 지난 11일 김해신공항 전략환경영향평가서 공람을 시작하고, 오는 19일과 20일 부산시와 김해시에서 각각 설명회를 열 계획이었다.
하지만 국토부의 김해신공항 계획에 반발하고 있는 부산시와 '부울경 동남권 관문 공항 검증단'이 설명회 등 관련 절차 중단을 요구하고 나서자 설명회 연기 결정을 내렸다.
김해신공항 건설사업은 2026년까지 5조9천600억원을 투입해 기존 김해공항의 면적을 6.51㎢에서 9.51㎢로 넓히고 활주로 1본과 여객 터미널, 계류장 55개 등을 추가하는 프로젝트다.
두 활주로가 'V자'형이 되도록 활주로가 추가될 예정인데, 지역사회에서는 활주로 방향 인근 지역의 소음피해 등을 이유로 두 활주로가 나란히 서는 '11자'형으로 건설해야 한다고 주장해왔다.
공람 이후 부산시와 부울경 검증단 등은 국토부 평가서가 잘못된 항공수요 예측에 기반하고 있으며 소음 문제도 새로 불거질 것이라고 주장했다.
이들은 국토부 계획대로 공항을 확장해도 공항·여객 수용 능력이 앞으로 20년이면 한계에 부딪히는데 이후에는 새 활주로·시설을 증설할 공간이 없다고 주장했다. 또 새 활주로 건설로 부산 북구와 사상구 등이 항공기 소음권에 새로 들어가는 것으로 확인된다고 주장했다.
국토부는 이들의 주장에 대해 이날 "대부분 사실과 다르다"고 반박했다.
국토부는 소음 영향은 예비타당성 조사와 동일하게 객관적인 방법에 따라 예측된 수요와 장래 운항횟수를 기반해 조사했으며 장래 군용기 운항횟수 등 군에서 받은 자료를 바탕으로 소음을 예측했다고 설명했다.
또 철새 서식지·이동 경로 등 조사결과와 철새 회피 대책을 평가서 초안에 반영하고, 구체적인 대책은 관계 기관과 공사 착수 전까지 이행할 예정이라고 밝혔다.
아울러 항공기에서 배출되는 배기가스가 미세먼지를 발생시킨다는 주장에 대해서도 "현 단계에서는 장래 취항 기종이나 운항계획이 확정되지 않아 정성적인 영향을 검토했으며 향후 환경영향평가에서 대기오염 분석을 통해 정량적으로 평가할 예정"이라고 해명했다.
국토부 관계자는 "지자체와 검증단이 제기하는 주장에 대해 충분한 의사소통을 거친 후 관련 절차를 재개할 예정"이라고 말했다.
dkkim@yna.co.kr
(끝)
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지역사회 반발로 미뤄…"충분한 의사소통 거친 후 재개할 것"
(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 국토교통부가 오는 19일로 예정된 김해신공항 전략환경영향평가서 설명회를 연기했다.
국토부는 18일 보도자료를 내고 "지역사회와 보다 밀도 있는 의견을 나눈 후 추진하는 것이 바람직하다고 판단해 지자체와 부울경 검증단 요청에 따라 공람·설명회를 당분간 연기한다"고 밝혔다.
국토부는 앞서 지난 11일 김해신공항 전략환경영향평가서 공람을 시작하고, 오는 19일과 20일 부산시와 김해시에서 각각 설명회를 열 계획이었다.
하지만 국토부의 김해신공항 계획에 반발하고 있는 부산시와 '부울경 동남권 관문 공항 검증단'이 설명회 등 관련 절차 중단을 요구하고 나서자 설명회 연기 결정을 내렸다.
김해신공항 건설사업은 2026년까지 5조9천600억원을 투입해 기존 김해공항의 면적을 6.51㎢에서 9.51㎢로 넓히고 활주로 1본과 여객 터미널, 계류장 55개 등을 추가하는 프로젝트다.
두 활주로가 'V자'형이 되도록 활주로가 추가될 예정인데, 지역사회에서는 활주로 방향 인근 지역의 소음피해 등을 이유로 두 활주로가 나란히 서는 '11자'형으로 건설해야 한다고 주장해왔다.
공람 이후 부산시와 부울경 검증단 등은 국토부 평가서가 잘못된 항공수요 예측에 기반하고 있으며 소음 문제도 새로 불거질 것이라고 주장했다.
이들은 국토부 계획대로 공항을 확장해도 공항·여객 수용 능력이 앞으로 20년이면 한계에 부딪히는데 이후에는 새 활주로·시설을 증설할 공간이 없다고 주장했다. 또 새 활주로 건설로 부산 북구와 사상구 등이 항공기 소음권에 새로 들어가는 것으로 확인된다고 주장했다.
국토부는 이들의 주장에 대해 이날 "대부분 사실과 다르다"고 반박했다.
국토부는 소음 영향은 예비타당성 조사와 동일하게 객관적인 방법에 따라 예측된 수요와 장래 운항횟수를 기반해 조사했으며 장래 군용기 운항횟수 등 군에서 받은 자료를 바탕으로 소음을 예측했다고 설명했다.
또 철새 서식지·이동 경로 등 조사결과와 철새 회피 대책을 평가서 초안에 반영하고, 구체적인 대책은 관계 기관과 공사 착수 전까지 이행할 예정이라고 밝혔다.
아울러 항공기에서 배출되는 배기가스가 미세먼지를 발생시킨다는 주장에 대해서도 "현 단계에서는 장래 취항 기종이나 운항계획이 확정되지 않아 정성적인 영향을 검토했으며 향후 환경영향평가에서 대기오염 분석을 통해 정량적으로 평가할 예정"이라고 해명했다.
국토부 관계자는 "지자체와 검증단이 제기하는 주장에 대해 충분한 의사소통을 거친 후 관련 절차를 재개할 예정"이라고 말했다.
dkkim@yna.co.kr
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