저비용항공사, 기간산업기금 지원받을 듯
오는 28일 회사채 신속인수 프로그램 첫 회의
(서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 고사 위기에 처한 저비용항공사(LCC)들이 기간산업안정기금의 지원을 받을 전망이다.
17일 금융당국에 따르면 정부는 40조원 규모의 기간산업안정기금을 이달 말 가동한다는 목표 아래 세부 사안을 조율하고 있다.
정부는 기금으로 기간산업 7개 업종을 지원한다는 원칙에 따라 항공과 해운 업종을 우선 지원 대상으로 꼽고 있다.
구체적인 지원 조건과 기업 등을 놓고 본격적인 부처 간 협의를 앞둔 시점에서 항공업 가운데 LCC가 지원 대상에 오를지가 관심사다.
국토교통부는 기금을 통한 LCC 지원이 이뤄져야 한다는 입장이다.
산업은행의 금융 지원 프로그램으로 LCC 5곳에 모두 1천260억원이 투입됐으나 코로나19 사태에 따른 피해가 막심해 추가 지원이 있어야 한다는 논리다.
국토부 관계자는 "산업은행의 지원 프로그램은 LCC들이 6월까지 필요한 자금 수요를 바탕으로 한 것"이라며 "추가 지원이 필요한 자금 수요를 다시 파악하고 있다"고 말했다.
금융위원회는 국토부가 제출하는 안을 토대로 협의한다는 방침이다.
정부가 '일자리 지키기'를 위해 기금을 조성한 측면이 강한 만큼 무난하게 LCC가 지원 대상이 될 것으로 보인다.
다만 일각에서 LCC 업계가 과당 경쟁 상태라 구조조정이 필요하다는 지적을 제기해 선별적인 LCC 지원 가능성도 있다.
대형항공사인 대한항공과 아시아나항공은 이미 지난달에 국책은행으로부터 각각 1조2천억원, 1조7천억원을 지원받았다.
기금에서 지원을 받으려면 어느 정도 시간이 걸려 기금 가동 전 이뤄진 긴급 지원 형태였다.
이 때문에 두 항공사에 나간 지원액을 기금이 수용하는 형태로 바뀔 가능성이 있다.
기업이 신청해야 기금 지원이 이뤄진다는 점은 변수다.
고용 총량 90% 유지, 기업 정상화 이익 공유, 이익 배당·자사주 취득 제한 등 지원 조건이 기업 입장에선 '족쇄'인 셈이라 두 항공사가 신청할지는 미지수다.
금융권 관계자는 "대출 이자 등 조건을 비교해보고 기금 쪽이 낫다고 판단하면 두 항공사가 기금 지원으로 바꿀 여지가 있다"고 말했다.
5조5천억원 규모의 회사채 신속 인수 프로그램 가동도 가시권에 들어왔다.
산업은행, 수출입은행을 비롯한 은행들과 증권사 등은 오는 28일 예정된 회의에서 회사채 신속 인수제 대상 기업을 정한다.
회사채 신속 인수제는 만기 도래 회사채 상환을 위해 기업들이 사모 방식으로 회사채를 발행하면 산은이 80%를 인수해 기업의 상환 부담을 줄여 주는 제도를 말한다. 나머지 20%는 발행 기업이 자체 상환해야 한다.
주로 AA급 이상 우량 회사채를 담는 채권시장안정펀드와 A등급 이상을 대상으로 한 산은의 회사채 차환 프로그램보다 낮은 신용등급의 회사채 위주로 지원이 이뤄질 것으로 보인다.
이번 회의에서는 6월에 만기가 도래하는 회사채가 대상이다.
회의는 매달 말께 열려 다음 달 만기가 돌아오는 회사채 지원 여부를 결정한다. 지원을 받으려면 기업이 먼저 신청해야 한다.
기업별로 4천억원(누적)까지 지원받을 수 있다.
BBB0 등급의 두산인프라코어(300억원)가 이번에 회사채 신속 인수를 신청한 것으로 알려졌다.
BBB+ 등급인 현대로템(1천100억원)과 현대건설기계(500억원·이하 A-등급), 한국콜마(1천억원), 팬오션(200억원), 사조산업(200억원), 무림페이퍼(100억원), 대우건설(150억원)도 6월에 만기가 돌아오는 회사채가 있다.
kong79@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
오는 28일 회사채 신속인수 프로그램 첫 회의
(서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 고사 위기에 처한 저비용항공사(LCC)들이 기간산업안정기금의 지원을 받을 전망이다.
17일 금융당국에 따르면 정부는 40조원 규모의 기간산업안정기금을 이달 말 가동한다는 목표 아래 세부 사안을 조율하고 있다.
정부는 기금으로 기간산업 7개 업종을 지원한다는 원칙에 따라 항공과 해운 업종을 우선 지원 대상으로 꼽고 있다.
구체적인 지원 조건과 기업 등을 놓고 본격적인 부처 간 협의를 앞둔 시점에서 항공업 가운데 LCC가 지원 대상에 오를지가 관심사다.
국토교통부는 기금을 통한 LCC 지원이 이뤄져야 한다는 입장이다.
산업은행의 금융 지원 프로그램으로 LCC 5곳에 모두 1천260억원이 투입됐으나 코로나19 사태에 따른 피해가 막심해 추가 지원이 있어야 한다는 논리다.
국토부 관계자는 "산업은행의 지원 프로그램은 LCC들이 6월까지 필요한 자금 수요를 바탕으로 한 것"이라며 "추가 지원이 필요한 자금 수요를 다시 파악하고 있다"고 말했다.
금융위원회는 국토부가 제출하는 안을 토대로 협의한다는 방침이다.
정부가 '일자리 지키기'를 위해 기금을 조성한 측면이 강한 만큼 무난하게 LCC가 지원 대상이 될 것으로 보인다.
다만 일각에서 LCC 업계가 과당 경쟁 상태라 구조조정이 필요하다는 지적을 제기해 선별적인 LCC 지원 가능성도 있다.
대형항공사인 대한항공과 아시아나항공은 이미 지난달에 국책은행으로부터 각각 1조2천억원, 1조7천억원을 지원받았다.
기금에서 지원을 받으려면 어느 정도 시간이 걸려 기금 가동 전 이뤄진 긴급 지원 형태였다.
이 때문에 두 항공사에 나간 지원액을 기금이 수용하는 형태로 바뀔 가능성이 있다.
기업이 신청해야 기금 지원이 이뤄진다는 점은 변수다.
고용 총량 90% 유지, 기업 정상화 이익 공유, 이익 배당·자사주 취득 제한 등 지원 조건이 기업 입장에선 '족쇄'인 셈이라 두 항공사가 신청할지는 미지수다.
금융권 관계자는 "대출 이자 등 조건을 비교해보고 기금 쪽이 낫다고 판단하면 두 항공사가 기금 지원으로 바꿀 여지가 있다"고 말했다.
5조5천억원 규모의 회사채 신속 인수 프로그램 가동도 가시권에 들어왔다.
산업은행, 수출입은행을 비롯한 은행들과 증권사 등은 오는 28일 예정된 회의에서 회사채 신속 인수제 대상 기업을 정한다.
회사채 신속 인수제는 만기 도래 회사채 상환을 위해 기업들이 사모 방식으로 회사채를 발행하면 산은이 80%를 인수해 기업의 상환 부담을 줄여 주는 제도를 말한다. 나머지 20%는 발행 기업이 자체 상환해야 한다.
주로 AA급 이상 우량 회사채를 담는 채권시장안정펀드와 A등급 이상을 대상으로 한 산은의 회사채 차환 프로그램보다 낮은 신용등급의 회사채 위주로 지원이 이뤄질 것으로 보인다.
이번 회의에서는 6월에 만기가 도래하는 회사채가 대상이다.
회의는 매달 말께 열려 다음 달 만기가 돌아오는 회사채 지원 여부를 결정한다. 지원을 받으려면 기업이 먼저 신청해야 한다.
기업별로 4천억원(누적)까지 지원받을 수 있다.
BBB0 등급의 두산인프라코어(300억원)가 이번에 회사채 신속 인수를 신청한 것으로 알려졌다.
BBB+ 등급인 현대로템(1천100억원)과 현대건설기계(500억원·이하 A-등급), 한국콜마(1천억원), 팬오션(200억원), 사조산업(200억원), 무림페이퍼(100억원), 대우건설(150억원)도 6월에 만기가 돌아오는 회사채가 있다.
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