정년연장 요구하는 현대차 노조…파업 카드도 '만지작'
현대차, 29일 11차 교섭 진행…주요 안건 입장차 커 조기 타결 어려울 수도
(서울=연합뉴스) 권희원 기자 = 정년 연장과 전기차 전환기 고용 안정 방안을 요구하는 현대차[005380] 노조가 파업 카드까지 만지작거리며 사측을 압박하고 나서 3년 연속 임금 및 단체협약(임단협) 무분규 조기 타결이 어려울 것이라는 관측이 나온다.
28일 업계에 따르면 현대차 노사는 오는 29일 임단협 12차 교섭을 예정대로 진행하고 만 64세 정년 연장, 기본급·성과급 인상, 자동차 산업 전환에 다른 미래협약 등에 대한 논의를 이어갈 예정이다.
노조는 사측이 요구안을 수용하지 않을 경우 다음 달 6∼7일께 쟁의행위 찬반 투표 실시까지 검토한다는 입장인 것으로 전해졌다. 사실상 파업 준비 절차에 들어가겠다는 의미로, 지난해처럼 무분규 조기 타결이 어려울 것이라는 전망도 나온다.
업계에서는 노조가 전체 요구안에 대한 사측의 일괄제시안 전달 기한을 이달 말로 통보함에 따라 이번 달이 현대차 임단협의 분수령이 될 것으로 보고 있다.
현대차 노조의 요구안 중 노사가 좀처럼 이견을 좁히지 못하는 부분 중 하나는 '국민연금 연계 정년 연장'이다. 현대차 노조는 국민연금 수령이 개시되기 전인 만 64세까지 정년을 연장해야 한다고 요구하고 있다.
지난 14일 노조는 "한창 활동할 시기인 60세에 정년퇴직을 함으로써 퇴직 이후 최소한의 생활을 영위하기 위해 어떻게 살아가야 할지 고민이 될 수밖에 없다"며 정년 연장을 촉구하는 국회 국민동의 청원을 올리기도 했다.
현재 해당 청원에는 1만7천여명이 동의 의사를 밝힌 상태다.
그러나 사측은 이런 요구에 대해 난색을 보이는 것으로 알려졌다. 고용 경직성이 높아져 신규 채용이 어려워질 뿐 아니라 생산직의 정년 연장에 대한 여론도 나쁘다는 이유에서다.
MZ세대(1980∼2000년대생) 직원들의 반발도 만만치 않은 상황이다. 노조가 국회 국민동의 청원을 올리자 청와대 국민청원 게시판에는 본인을 '완성차 업체 현장직에 근무하는 MZ세대 직원'이라고 소개하며 정년 연장보다 신규 인력 채용에 힘써 달라는 글이 올라오기도 했다.
업계에서는 정년퇴직으로 인한 생산직 인력 감소세가 올해부터 본격화하면서 위기감을 느낀 노조가 더욱 적극적으로 정년 연장 요구에 나선 것으로 보고 있다.
현대차 생산직은 올해부터 매년 약 2천명씩, 5년간 1만명이 정년퇴직을 할 것으로 알려졌다.
기아[000270] 노조 역시 생산직 인력 감소에 대한 위기감을 느끼고 최근 사측과 함께 연 미래발전전략위원회 본회의에서 "생산직 신규 채용을 하지 않으면 산학 인턴 채용에 협의하지 않겠다"는 입장을 전달한 것으로 알려졌다.
6개월 단기 계약직인 산학인턴 대신 정규직 인력을 신규 채용해야 정년퇴직으로 인한 인력 자연 감소분을 메울 수 있다는 것이다. 노조에 따르면 오는 2025년까지 정년퇴직 인원은 7천266명에 달할 것으로 추산된다.
여기에 전기차 등 미래차 산업으로의 전환 움직임이 빨라지면서 일자리가 감소할 것이라는 불안감도 작용한 것으로 보인다. 전기차는 내연기관차와 달리 엔진이나 변속기 등이 필요하지 않아 부품 수가 30%가량 적기 때문에 생산 라인 인원이 줄어들 수밖에 없기 때문이다.
기본급과 성과급 인상에 대한 논의도 아직 진전이 없는 것으로 알려졌다. 특히 성과급 인상은 현대차 사무·연구직 직원들이 별도 노조를 결성할 정도로 민감하게 반응하고 있는 사안이다. 사무·연구직 노조는 정년 연장 대신 성과급 논의에 임단협의 초점을 맞춰야 한다는 입장이다.
지난 17일 상견례를 진행한 기아 노조는 기본급 9만9천원 인상, 영업이익 30% 성과급 지급을 사측에 요구할 계획이다. 여기에 근로시간을 주 35시간으로 단축하는 방안도 제시하고 있어 협상에 시간이 걸릴 것으로 예상된다.
hee1@yna.co.kr
(끝)
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현대차, 29일 11차 교섭 진행…주요 안건 입장차 커 조기 타결 어려울 수도
(서울=연합뉴스) 권희원 기자 = 정년 연장과 전기차 전환기 고용 안정 방안을 요구하는 현대차[005380] 노조가 파업 카드까지 만지작거리며 사측을 압박하고 나서 3년 연속 임금 및 단체협약(임단협) 무분규 조기 타결이 어려울 것이라는 관측이 나온다.
28일 업계에 따르면 현대차 노사는 오는 29일 임단협 12차 교섭을 예정대로 진행하고 만 64세 정년 연장, 기본급·성과급 인상, 자동차 산업 전환에 다른 미래협약 등에 대한 논의를 이어갈 예정이다.
노조는 사측이 요구안을 수용하지 않을 경우 다음 달 6∼7일께 쟁의행위 찬반 투표 실시까지 검토한다는 입장인 것으로 전해졌다. 사실상 파업 준비 절차에 들어가겠다는 의미로, 지난해처럼 무분규 조기 타결이 어려울 것이라는 전망도 나온다.
업계에서는 노조가 전체 요구안에 대한 사측의 일괄제시안 전달 기한을 이달 말로 통보함에 따라 이번 달이 현대차 임단협의 분수령이 될 것으로 보고 있다.
현대차 노조의 요구안 중 노사가 좀처럼 이견을 좁히지 못하는 부분 중 하나는 '국민연금 연계 정년 연장'이다. 현대차 노조는 국민연금 수령이 개시되기 전인 만 64세까지 정년을 연장해야 한다고 요구하고 있다.
지난 14일 노조는 "한창 활동할 시기인 60세에 정년퇴직을 함으로써 퇴직 이후 최소한의 생활을 영위하기 위해 어떻게 살아가야 할지 고민이 될 수밖에 없다"며 정년 연장을 촉구하는 국회 국민동의 청원을 올리기도 했다.
현재 해당 청원에는 1만7천여명이 동의 의사를 밝힌 상태다.
그러나 사측은 이런 요구에 대해 난색을 보이는 것으로 알려졌다. 고용 경직성이 높아져 신규 채용이 어려워질 뿐 아니라 생산직의 정년 연장에 대한 여론도 나쁘다는 이유에서다.
MZ세대(1980∼2000년대생) 직원들의 반발도 만만치 않은 상황이다. 노조가 국회 국민동의 청원을 올리자 청와대 국민청원 게시판에는 본인을 '완성차 업체 현장직에 근무하는 MZ세대 직원'이라고 소개하며 정년 연장보다 신규 인력 채용에 힘써 달라는 글이 올라오기도 했다.
업계에서는 정년퇴직으로 인한 생산직 인력 감소세가 올해부터 본격화하면서 위기감을 느낀 노조가 더욱 적극적으로 정년 연장 요구에 나선 것으로 보고 있다.
현대차 생산직은 올해부터 매년 약 2천명씩, 5년간 1만명이 정년퇴직을 할 것으로 알려졌다.
기아[000270] 노조 역시 생산직 인력 감소에 대한 위기감을 느끼고 최근 사측과 함께 연 미래발전전략위원회 본회의에서 "생산직 신규 채용을 하지 않으면 산학 인턴 채용에 협의하지 않겠다"는 입장을 전달한 것으로 알려졌다.
6개월 단기 계약직인 산학인턴 대신 정규직 인력을 신규 채용해야 정년퇴직으로 인한 인력 자연 감소분을 메울 수 있다는 것이다. 노조에 따르면 오는 2025년까지 정년퇴직 인원은 7천266명에 달할 것으로 추산된다.
여기에 전기차 등 미래차 산업으로의 전환 움직임이 빨라지면서 일자리가 감소할 것이라는 불안감도 작용한 것으로 보인다. 전기차는 내연기관차와 달리 엔진이나 변속기 등이 필요하지 않아 부품 수가 30%가량 적기 때문에 생산 라인 인원이 줄어들 수밖에 없기 때문이다.
기본급과 성과급 인상에 대한 논의도 아직 진전이 없는 것으로 알려졌다. 특히 성과급 인상은 현대차 사무·연구직 직원들이 별도 노조를 결성할 정도로 민감하게 반응하고 있는 사안이다. 사무·연구직 노조는 정년 연장 대신 성과급 논의에 임단협의 초점을 맞춰야 한다는 입장이다.
지난 17일 상견례를 진행한 기아 노조는 기본급 9만9천원 인상, 영업이익 30% 성과급 지급을 사측에 요구할 계획이다. 여기에 근로시간을 주 35시간으로 단축하는 방안도 제시하고 있어 협상에 시간이 걸릴 것으로 예상된다.
hee1@yna.co.kr
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