이동걸 산은 회장 "대우조선 관리, 시장 중심 체계로 개편"
"조선3사 붕어빵 경쟁서 벗어나 특화전략 펼쳐야" 쓴소리
"경영 컨설팅 후 경쟁력 제고 방안 내놓을 것"
(서울=연합뉴스) 이지헌 기자 = 이동걸 산업은행 회장은 대우조선해양[042660]의 새 주인을 찾아주기까지 대우조선의 관리체계를 시장 중심 체계로 개편하는 방안을 고민하고 있다고 27일 밝혔다.
국내 조선업 '빅3' 체제를 '빅2'로 재편하려던 시도가 무산된 만큼 조선 3사가 '붕어빵' 전략에서 벗어나 서로 차별화된 특화 전략을 펼치며 공존하는 방안을 모색해야 한다고도 주문했다.
이 회장은 이날 온라인 신년 기자간담회를 열고 한국조선해양[009540]과 대우조선의 합병 무산에 따른 대응 방안에 대해 "대우조선의 체질 개선 및 경쟁력 제고를 위한 경영 컨설팅을 하고 있다"며 "컨설팅 결과가 나온 뒤 정부 및 이해관계자와의 협의를 거쳐 중장기 관리 방안을 마련할 것"이라고 밝혔다.
이 회장은 현대중공업그룹이 유럽연합(EU) 집행위원회의 기업결합 불승인에 대해 소송을 검토하고 있어 관련 사항 진행 여부도 지켜봐야 한다고 덧붙였다.
앞서 정부는 지난 13일 EU 집행위원회의 한국조선해양·대우조선 기업결합 불승인 결정에 대해 "대우조선의 근본적 정상화를 위해서는 '민간 주인 찾기'가 필요하다는 것이 정부의 일관된 입장"이라고 밝혔다.
정부는 이어 "외부 전문기관의 컨설팅 등을 바탕으로 대주주인 산업은행 중심으로 대우조선 경쟁력 강화방안도 조속한 시일 내에 마련할 계획"이라고 밝힌 바 있다.
이 회장은 "(계획의) 스펙트럼은 플랜 B부터 D까지 오픈돼 있다. 핵심은 주인 찾기부터 산업재편이 될 것"이라며 "산업재편은 현실적으로 어려워졌지만, 그래도 어떻게 해야 할지 고민해야 한다"고 말했다.
이어 "산은도 관리체계를 어떻게 할지 고민해야 한다. 과거 관리체계로는 곤란하다. 새로운 관리체계를 고민하고 있다"고 덧붙였다.
이 회장은 "기관 중심의 관리체계에서 시장 중심 관리체계로 가야 하는 것은 명백하다"며 "어떻게 가느냐의 문제"라고 말했다.
산은은 앞서 시장 중심 구조조정 독려 차원에서 구조조정 전담 자회사인 KDB인베스트먼트에 대우건설[047040] 지분을 이관해 매각을 성공시킨 바 있다.
이 회장은 조선업계에도 쓴소리를 했다. 그는 "조선 3사가 붕어빵처럼 모든 부분에서 같은 구조를 갖고 경쟁하고 있다"며 "3사가 특화전략을 마련해서 조금씩 다른 모양으로 가면 공존 가능하다. 그렇지 않으면 3사 모두 공멸할 것"이라고 비판했다.
이 회장은 조선 3사를 상대로 선수금보증(RG)을 발급할 때 원가율이 90% 이상이면 발급을 거부하는 방안도 검토하겠다고 밝혔다.
그는 "수주를 해도 원가율이 90%를 넘기면 적자가 나기 쉽다"며 "원가도 안 되는 배를 판다는 것은 우리 돈으로 외국 선주와 소비자를 도와준다는 측면에서 국부 유출"이라고 꼬집었다.
대우조선의 잠재 인수 주체는 신규 자금을 투입할 수 있는지에 주안점을 두겠다는 방침도 밝혔다.
이 회장은 "대우조선 매각은 구주 매각보다는 신주발행 방식으로 진행할 것"이라며 "가급적 많은 돈을 회사에 넣어서 대우조선을 살리는 데 주안점을 주도록 하면서 회사를 정상화하고, 추후 자금을 회수하는 방법을 고민하고 있다"고 말했다.
pan@yna.co.kr
(끝)
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"조선3사 붕어빵 경쟁서 벗어나 특화전략 펼쳐야" 쓴소리
"경영 컨설팅 후 경쟁력 제고 방안 내놓을 것"
(서울=연합뉴스) 이지헌 기자 = 이동걸 산업은행 회장은 대우조선해양[042660]의 새 주인을 찾아주기까지 대우조선의 관리체계를 시장 중심 체계로 개편하는 방안을 고민하고 있다고 27일 밝혔다.
국내 조선업 '빅3' 체제를 '빅2'로 재편하려던 시도가 무산된 만큼 조선 3사가 '붕어빵' 전략에서 벗어나 서로 차별화된 특화 전략을 펼치며 공존하는 방안을 모색해야 한다고도 주문했다.
이 회장은 이날 온라인 신년 기자간담회를 열고 한국조선해양[009540]과 대우조선의 합병 무산에 따른 대응 방안에 대해 "대우조선의 체질 개선 및 경쟁력 제고를 위한 경영 컨설팅을 하고 있다"며 "컨설팅 결과가 나온 뒤 정부 및 이해관계자와의 협의를 거쳐 중장기 관리 방안을 마련할 것"이라고 밝혔다.
이 회장은 현대중공업그룹이 유럽연합(EU) 집행위원회의 기업결합 불승인에 대해 소송을 검토하고 있어 관련 사항 진행 여부도 지켜봐야 한다고 덧붙였다.
앞서 정부는 지난 13일 EU 집행위원회의 한국조선해양·대우조선 기업결합 불승인 결정에 대해 "대우조선의 근본적 정상화를 위해서는 '민간 주인 찾기'가 필요하다는 것이 정부의 일관된 입장"이라고 밝혔다.
정부는 이어 "외부 전문기관의 컨설팅 등을 바탕으로 대주주인 산업은행 중심으로 대우조선 경쟁력 강화방안도 조속한 시일 내에 마련할 계획"이라고 밝힌 바 있다.
이 회장은 "(계획의) 스펙트럼은 플랜 B부터 D까지 오픈돼 있다. 핵심은 주인 찾기부터 산업재편이 될 것"이라며 "산업재편은 현실적으로 어려워졌지만, 그래도 어떻게 해야 할지 고민해야 한다"고 말했다.
이어 "산은도 관리체계를 어떻게 할지 고민해야 한다. 과거 관리체계로는 곤란하다. 새로운 관리체계를 고민하고 있다"고 덧붙였다.
이 회장은 "기관 중심의 관리체계에서 시장 중심 관리체계로 가야 하는 것은 명백하다"며 "어떻게 가느냐의 문제"라고 말했다.
산은은 앞서 시장 중심 구조조정 독려 차원에서 구조조정 전담 자회사인 KDB인베스트먼트에 대우건설[047040] 지분을 이관해 매각을 성공시킨 바 있다.
이 회장은 조선업계에도 쓴소리를 했다. 그는 "조선 3사가 붕어빵처럼 모든 부분에서 같은 구조를 갖고 경쟁하고 있다"며 "3사가 특화전략을 마련해서 조금씩 다른 모양으로 가면 공존 가능하다. 그렇지 않으면 3사 모두 공멸할 것"이라고 비판했다.
이 회장은 조선 3사를 상대로 선수금보증(RG)을 발급할 때 원가율이 90% 이상이면 발급을 거부하는 방안도 검토하겠다고 밝혔다.
그는 "수주를 해도 원가율이 90%를 넘기면 적자가 나기 쉽다"며 "원가도 안 되는 배를 판다는 것은 우리 돈으로 외국 선주와 소비자를 도와준다는 측면에서 국부 유출"이라고 꼬집었다.
대우조선의 잠재 인수 주체는 신규 자금을 투입할 수 있는지에 주안점을 두겠다는 방침도 밝혔다.
이 회장은 "대우조선 매각은 구주 매각보다는 신주발행 방식으로 진행할 것"이라며 "가급적 많은 돈을 회사에 넣어서 대우조선을 살리는 데 주안점을 주도록 하면서 회사를 정상화하고, 추후 자금을 회수하는 방법을 고민하고 있다"고 말했다.
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