2027년 충북 청주에 제2철도관제센터 신설…구로와 '복수 관제'
국토부, 제2철도관제센터 건설사업 기본계획 고시…AI 관제 도입
(세종=연합뉴스) 김동규 기자 = 2027년부터 충북 청주시 오송에 제2철도교통관제센터가 운영돼 서울 구로 관제센터와 업무를 분담한다.
제2철도교통관제센터는 인공지능(AI), 빅데이터 등 기술을 활용한 스마트 철도관제시스템을 적용해 철도 관제의 효율성과 안전성을 높인다.
국토교통부는 20일 이 같은 내용을 담은 제2철도교통관제센터 건설사업 기본계획을 확정·고시했다고 밝혔다.
철도교통관제센터는 KTX, 무궁화호 등 열차 운행을 관리·제어하고, 철도 사고가 발생할 경우 열차 운행 통제, 복구 지시 등을 수행하는 시설로, 우리나라에는 현재 구로차량기지 인근에 한 곳이 있다.
2006년에 문을 연 구로 철도교통관제센터는 설비 노후화가 진행되는 상태로, 구로 관제센터에 장애가 발생해 철도 운영이 중단되는 경우 전국의 열차 운행에 혼란이 발생할 위험이 있다.
이에 국토부는 중단 없는 철도 관제를 위해 2019년부터 제2철도교통관제센터 구축을 추진해왔다.
이날 고시된 기본계획은 구로 철도교통관제센터와 제2철도교통관제센터의 복수 관제 체계를 구축하고 철도 관제의 디지털 혁신을 위해 스마트 철도 관제시스템을 개발하는 내용을 담고 있다.
이에 따라 국토부는 제2철도교통관제센터는 오송 국가철도공단 시설장비사무소 안에 건립하기로 했다.
2026년까지 총사업비 3천366억원을 투입해 지상 4층, 지하 1층 규모의 업무동과 숙소동을 건설하고, AI 등 첨단기술이 적용된 철도 관제시스템을 구축한다.
올해 기본계획을 바탕으로 건축설계 및 시스템 개발에 착수하고 2027년부터 운영할 계획이다.
제2철도교통관제센터가 건설되면 현재 구로에서만 수행하는 철도 관제 업무를 구로와 오송에서 분담하게 된다.
구로 센터가 대전역 이북 수도권·강원권·충청권 관제를, 제2철도교통관제센터가 대전역 이남 호남권과 영남권 관제를 각각 담당한다.
다만 고속철도, 경부선, 중앙선 등 남북으로 연장이 긴 노선은 관제 업무의 일관성을 위해 제2철도관제센터에서 일괄 제어할 계획이다.
이들 2개 센터는 평상시에는 관제 영역에 따라 각각 관제 업무를 수행하고, 한 곳의 관제센터에 장애가 발생하는 경우 정상 운영이 가능한 다른 관제센터에서 즉시 모든 열차의 운행을 제어하게 된다.
제2관제센터의 경우 AI, 빅데이터 등 첨단 기술을 활용한 스마트 철도관제시스템을 적용해 열차 운행을 자동으로 관리한다. 이를 통해 인적 오류를 최소화하고 열차 운행의 효율성과 안전성을 모두 높일 계획이다.
국토부는 그동안 관제사의 경험과 수작업에만 의존하던 관제 업무를 시스템에 의한 관제로 전환함으로써 AI 관제 시스템이 2시간 이내 모든 열차의 운행 상황을 실시간으로 예측할 수 있도록 시스템을 고도화할 계획이라고 설명했다.
AI 관제 시스템은 열차 충돌이나 지연이 예상되면 운행계획을 즉각 조정하고, 사고가 발생하면 신속하고 정확한 대응을 위해 열차 운행취소, 우회 등의 최적 대안을 제시한다.
임종일 국토부 철도안전정책관은 "앞으로 철도가 고속화되고 동일 노선에 여러 열차가 운행하는 환경이 되면 철도 안전을 위한 관제의 역할이 더욱 중요해진다"며 "국민들이 안전하고 빠르게 철도를 이용할 수 있도록 준비하겠다"고 말했다.
dkkim@yna.co.kr
(끝)
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국토부, 제2철도관제센터 건설사업 기본계획 고시…AI 관제 도입
(세종=연합뉴스) 김동규 기자 = 2027년부터 충북 청주시 오송에 제2철도교통관제센터가 운영돼 서울 구로 관제센터와 업무를 분담한다.
제2철도교통관제센터는 인공지능(AI), 빅데이터 등 기술을 활용한 스마트 철도관제시스템을 적용해 철도 관제의 효율성과 안전성을 높인다.
국토교통부는 20일 이 같은 내용을 담은 제2철도교통관제센터 건설사업 기본계획을 확정·고시했다고 밝혔다.
철도교통관제센터는 KTX, 무궁화호 등 열차 운행을 관리·제어하고, 철도 사고가 발생할 경우 열차 운행 통제, 복구 지시 등을 수행하는 시설로, 우리나라에는 현재 구로차량기지 인근에 한 곳이 있다.
2006년에 문을 연 구로 철도교통관제센터는 설비 노후화가 진행되는 상태로, 구로 관제센터에 장애가 발생해 철도 운영이 중단되는 경우 전국의 열차 운행에 혼란이 발생할 위험이 있다.
이에 국토부는 중단 없는 철도 관제를 위해 2019년부터 제2철도교통관제센터 구축을 추진해왔다.
이날 고시된 기본계획은 구로 철도교통관제센터와 제2철도교통관제센터의 복수 관제 체계를 구축하고 철도 관제의 디지털 혁신을 위해 스마트 철도 관제시스템을 개발하는 내용을 담고 있다.
이에 따라 국토부는 제2철도교통관제센터는 오송 국가철도공단 시설장비사무소 안에 건립하기로 했다.
2026년까지 총사업비 3천366억원을 투입해 지상 4층, 지하 1층 규모의 업무동과 숙소동을 건설하고, AI 등 첨단기술이 적용된 철도 관제시스템을 구축한다.
올해 기본계획을 바탕으로 건축설계 및 시스템 개발에 착수하고 2027년부터 운영할 계획이다.
제2철도교통관제센터가 건설되면 현재 구로에서만 수행하는 철도 관제 업무를 구로와 오송에서 분담하게 된다.
구로 센터가 대전역 이북 수도권·강원권·충청권 관제를, 제2철도교통관제센터가 대전역 이남 호남권과 영남권 관제를 각각 담당한다.
다만 고속철도, 경부선, 중앙선 등 남북으로 연장이 긴 노선은 관제 업무의 일관성을 위해 제2철도관제센터에서 일괄 제어할 계획이다.
이들 2개 센터는 평상시에는 관제 영역에 따라 각각 관제 업무를 수행하고, 한 곳의 관제센터에 장애가 발생하는 경우 정상 운영이 가능한 다른 관제센터에서 즉시 모든 열차의 운행을 제어하게 된다.
제2관제센터의 경우 AI, 빅데이터 등 첨단 기술을 활용한 스마트 철도관제시스템을 적용해 열차 운행을 자동으로 관리한다. 이를 통해 인적 오류를 최소화하고 열차 운행의 효율성과 안전성을 모두 높일 계획이다.
국토부는 그동안 관제사의 경험과 수작업에만 의존하던 관제 업무를 시스템에 의한 관제로 전환함으로써 AI 관제 시스템이 2시간 이내 모든 열차의 운행 상황을 실시간으로 예측할 수 있도록 시스템을 고도화할 계획이라고 설명했다.
AI 관제 시스템은 열차 충돌이나 지연이 예상되면 운행계획을 즉각 조정하고, 사고가 발생하면 신속하고 정확한 대응을 위해 열차 운행취소, 우회 등의 최적 대안을 제시한다.
임종일 국토부 철도안전정책관은 "앞으로 철도가 고속화되고 동일 노선에 여러 열차가 운행하는 환경이 되면 철도 안전을 위한 관제의 역할이 더욱 중요해진다"며 "국민들이 안전하고 빠르게 철도를 이용할 수 있도록 준비하겠다"고 말했다.
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