"김포 콤팩트시티, 주택수요 분산효과…5호선 연장이 관건"
전문가들 "집값 하락세 영향은 미미할듯…고밀 복합개발 눈여겨 봐야"
(서울=연합뉴스) 김치연 기자 = 정부가 11일 경기도 김포시에 4만6천호 규모의 신도시급 신규 택지를 조성하는 계획을 발표하자 전문가들은 "장기적으로 주택시장 안정화에 영향을 줄 수 있지만, 지하철 5호선 연장 사업의 성사 여부가 관건"이라고 진단했다.
국토교통부는 이날 경기 김포시 마산동, 운양동, 장기동, 양촌읍 일대 731만㎡를 '김포한강2 콤팩트시티'로 이름 붙이고 신규 공공주택지구로 지정한다고 발표했다.
공급 규모는 4만6천호로 위례신도시(4만6천호)와 비슷하며, 2027년부터 순차적으로 분양을 시작한다. 김포한강2 조성은 지하철 5호선 노선 연장과 연계해 추진하는 것이 특징이다.
전문가들은 신규 택지 조성이 서울 서북부 수요를 분산해 장기적으로 주택시장 하향 안정화에 도움이 될 것으로 전망했다.
국민은행 박원갑 수석부동산전문위원은 "김포에 분양물량이 공급되면 경기, 인천, 서울 서북부 주택 수요가 분산돼 주택시장 하향 안정화에 영향을 줄 수 있다"며 "여의도, 광화문 등 서울 중심부를 관통하는 지하철 5호선이 연장되면 교통 편의성이 굉장히 제고될 것"이라고 했다.
최근 급격한 금리 인상과 경기둔화 우려로 집값 하락세가 지속하는 상황이지만, 이번 발표가 공급 측면에서 가격 하락을 더 가속하는 효과를 낼 우려는 크지 않다는 예상이 지배적이다.
박 위원은 "시장은 이번 발표를 공급 물량 확대에 따른 시장 충격보다 교통 개선에 초점을 맞춰 호재로 받아들일 가능성이 높다"고 말했다.
김덕례 주택산업연구원 주택정책실장은 "택지 확보는 경기에 따라 부침이 있어선 안 되고 정말 주택이 필요할 때를 위해 꾸준히 준비해야 하는 일"이라며 "현재 집값이 내려가는 상황과 연계해서 보면 안 된다"고 지적했다.
김 실장은 "김포 신도시 조성은 경기도 안에서도 남부에 집중된 택지를 분산해 균형을 만드는 효과도 있다"며 "다만 다른 도시와 연결성을 높이는 것도 중요하지만 도시 내부에서 자급자족이 가능하도록 충분한 인프라를 확보하는 일도 필요하다"고 덧붙였다.
김포한강2 신규택지 조성의 관건은 지하철 5호선 연장에 달려있다는 지적도 나왔다.
서울시, 김포시, 서울 강서구가 지하철 5호선의 김포 연장 사업을 추진하기 위한 업무협약을 맺고 방화역 인근 차량기지를 연장될 5호선 종점 부근으로 이전하고 건설폐기물 처리업체가 이전할 수 있도록 힘을 모으기로 했다.
다만, 세부 노선은 인천시와 경기도, 김포시 등 지자체들의 추가 협의가 필요하다.
김규정 한국투자증권 자산승계연구소장은 "그간 여러 번 좌절됐던 5호선 연장 논의가 이번 발표에서 한 단계 나아간 점은 긍정적"며 "대안으로 확충된 김포 골드라인만으로는 교통 불편을 해소하는 데 한계가 있는 만큼 지자체와 연장 논의를 진행해 개발비용과 예산을 어떻게 확보해 현실화할 것인지가 문제"라고 짚었다.
김 소장은 "당장은 경기, 인천 주택 수급 상황과 기존 아파트 가격도 불안정하다 보니 이번 김포한강2 개발 소식에 시장이 어떻게 반응할지는 지켜봐야 한다"고 덧붙였다.
한편 김포한강2 공공주택지구가 '콤팩트시티' 개념을 적용해 고밀·복합 개발을 시도한다는 점을 눈여겨봐야 한다는 의견도 있다.
이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 "버스, 지하철 노선, 송전시설 등 인프라를 좁은 지역 내 설치하고 운영하면 넓은 면적에 분산설치·운영하는 것과 비교해 장점이 명확하다"며 "다만 기존 도심에 적용하게 되면 자칫 무리한 고밀개발로 인해 기존 공간의 특성을 상실하는 부작용이 있을 수는 있다"고 했다.
chic@yna.co.kr
(끝)
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전문가들 "집값 하락세 영향은 미미할듯…고밀 복합개발 눈여겨 봐야"
(서울=연합뉴스) 김치연 기자 = 정부가 11일 경기도 김포시에 4만6천호 규모의 신도시급 신규 택지를 조성하는 계획을 발표하자 전문가들은 "장기적으로 주택시장 안정화에 영향을 줄 수 있지만, 지하철 5호선 연장 사업의 성사 여부가 관건"이라고 진단했다.
국토교통부는 이날 경기 김포시 마산동, 운양동, 장기동, 양촌읍 일대 731만㎡를 '김포한강2 콤팩트시티'로 이름 붙이고 신규 공공주택지구로 지정한다고 발표했다.
공급 규모는 4만6천호로 위례신도시(4만6천호)와 비슷하며, 2027년부터 순차적으로 분양을 시작한다. 김포한강2 조성은 지하철 5호선 노선 연장과 연계해 추진하는 것이 특징이다.
전문가들은 신규 택지 조성이 서울 서북부 수요를 분산해 장기적으로 주택시장 하향 안정화에 도움이 될 것으로 전망했다.
국민은행 박원갑 수석부동산전문위원은 "김포에 분양물량이 공급되면 경기, 인천, 서울 서북부 주택 수요가 분산돼 주택시장 하향 안정화에 영향을 줄 수 있다"며 "여의도, 광화문 등 서울 중심부를 관통하는 지하철 5호선이 연장되면 교통 편의성이 굉장히 제고될 것"이라고 했다.
최근 급격한 금리 인상과 경기둔화 우려로 집값 하락세가 지속하는 상황이지만, 이번 발표가 공급 측면에서 가격 하락을 더 가속하는 효과를 낼 우려는 크지 않다는 예상이 지배적이다.
박 위원은 "시장은 이번 발표를 공급 물량 확대에 따른 시장 충격보다 교통 개선에 초점을 맞춰 호재로 받아들일 가능성이 높다"고 말했다.
김덕례 주택산업연구원 주택정책실장은 "택지 확보는 경기에 따라 부침이 있어선 안 되고 정말 주택이 필요할 때를 위해 꾸준히 준비해야 하는 일"이라며 "현재 집값이 내려가는 상황과 연계해서 보면 안 된다"고 지적했다.
김 실장은 "김포 신도시 조성은 경기도 안에서도 남부에 집중된 택지를 분산해 균형을 만드는 효과도 있다"며 "다만 다른 도시와 연결성을 높이는 것도 중요하지만 도시 내부에서 자급자족이 가능하도록 충분한 인프라를 확보하는 일도 필요하다"고 덧붙였다.
김포한강2 신규택지 조성의 관건은 지하철 5호선 연장에 달려있다는 지적도 나왔다.
서울시, 김포시, 서울 강서구가 지하철 5호선의 김포 연장 사업을 추진하기 위한 업무협약을 맺고 방화역 인근 차량기지를 연장될 5호선 종점 부근으로 이전하고 건설폐기물 처리업체가 이전할 수 있도록 힘을 모으기로 했다.
다만, 세부 노선은 인천시와 경기도, 김포시 등 지자체들의 추가 협의가 필요하다.
김규정 한국투자증권 자산승계연구소장은 "그간 여러 번 좌절됐던 5호선 연장 논의가 이번 발표에서 한 단계 나아간 점은 긍정적"며 "대안으로 확충된 김포 골드라인만으로는 교통 불편을 해소하는 데 한계가 있는 만큼 지자체와 연장 논의를 진행해 개발비용과 예산을 어떻게 확보해 현실화할 것인지가 문제"라고 짚었다.
김 소장은 "당장은 경기, 인천 주택 수급 상황과 기존 아파트 가격도 불안정하다 보니 이번 김포한강2 개발 소식에 시장이 어떻게 반응할지는 지켜봐야 한다"고 덧붙였다.
한편 김포한강2 공공주택지구가 '콤팩트시티' 개념을 적용해 고밀·복합 개발을 시도한다는 점을 눈여겨봐야 한다는 의견도 있다.
이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 "버스, 지하철 노선, 송전시설 등 인프라를 좁은 지역 내 설치하고 운영하면 넓은 면적에 분산설치·운영하는 것과 비교해 장점이 명확하다"며 "다만 기존 도심에 적용하게 되면 자칫 무리한 고밀개발로 인해 기존 공간의 특성을 상실하는 부작용이 있을 수는 있다"고 했다.
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