우크라 전쟁으로 돈 버는 그리스…중고 유조선 판매 '호황'
올해 세계 유조선 판매량 25% 차지…전쟁 발발 후 선박 290척 팔아
구매자 신원은 불분명…러시아와 관련성 높아
(서울=연합뉴스) 최재서 기자 = 그리스 해운·선박 업계가 우크라이나 전쟁을 틈타 피 묻은 돈을 쓸어 담고 있다는 비판이 나왔다.
그리스가 국제사회 제재를 외면한 채 러시아 원유 수송에 적극 나선 데 이어 중고 선박 판매 사업으로도 호황을 맛보고 있다는 것이다.
이에 따라 제도권 밖에서 은밀하게 움직이는 '그림자' 선박이 늘어나며 안전 및 환경 문제를 일으키고 있다는 분석도 제기된다.
칼럼니스트 엘리자베스 브라우는 11일(현지시간) 미 외교전문지 포린폴리시에 기고한 글에서 "그리스 유조선의 대대적인 판매가 진행되고 있다"며 "'하데스식 그림자 경제'에 들어서고 있는 것"이라고 적었다.
전쟁 발발 이후 대(對)러시아 제재의 영향권 밖에 있는 중고 유조선에 대한 러시아발 수요가 높아지면서 그리스 선박 판매량이 급증했다는 설명이다.
통상 전문 매체인 트레이드윈즈에 따르면 러시아의 우크라이나 침공 이후 12개월간 그리스는 유조선과 운반선 등 약 125척을 매각해 40억달러(약 5조3천억원)를 벌어들였다.
지난 6월 그리스 매체 헬레닉시핑뉴스는 그리스 기업이 올해 들어 유조선 97척을 팔아넘기며 전 세계 판매량의 25%를 차지했다고 보도했다.
컨설팅 업체 베셀밸류 자료에 따르면 그리스 기업은 전쟁 발발 이후 선박 총 290척을 팔아 중국(221척)을 제치고 판매량 1위를 차지했다.
브라우는 선박 구매자들이 프리미엄까지 얹어가며 중고 유조선 확보에 열을 올리고 있지만, 신원은 대부분 알려지지 않고 있다고 지적했다.
판매된 그리스 선박 20여척을 추적한 결과 새로운 소유주는 대부분 주소조차 등록되지 않은 소재가 불분명한 기업이었다고 한다.
이들 기업은 러시아의 원유 수출과 밀접한 관계를 가진 것으로 의심된다.
국적별로 봤을 때 그리스 선박을 가장 많이 구입한 기업은 아랍에미리트(UAE)에 기반을 둔 기업이었고 중국, 튀르키예, 인도와 관련된 기업이 뒤를 이었다.
그중 UAE는 러시아의 우크라이나 침공 이래 '뉴 제네바'를 자청하며 러시아 원유 교역의 중심지로 활약해왔고, 중국과 튀르키예, 인도도 러시아 원유 수입을 늘려왔다.
브라우는 특히 이처럼 신원이 불투명한 구매자에 팔려나간 그리스 유조선들은 '그림자 함대'에 합류하고 있다며 이들 선박이 보험 등 각종 제도권 서비스에서 멀어지고 있다고 짚었다.
당장 원유 누출이나 선박 간 충돌 사고, 선원 부상 등이 발생했을 때 적절하게 대처할 수 있는 보호장치를 갖추지 않았다는 설명이다.
브라우는 그리스의 러시아 원유 수송과 중고 선박 판매가 "불법은 아니다"라면서도 "우크라이나뿐만 아니라 선원과 해양, 바다생물에 위해를 가하고 있다. 이는 그리스의 비극"이라고 강조했다.
세계에서 가장 많은 선박을 보유하고 있는 그리스는 전쟁 발발 직후부터 서방의 러시아 제재 강화에 불만을 품어왔다.
작년 12월 주요 7개국(G7)과 유럽연합(EU), 호주 등이 러시아 원유 가격 상한제를 도입한 뒤로는 사실상 러시아가 운용하는 선박 상당수를 그리스 선박이 대체하는 상황이다.
국제금융협회(IIF) 이코노미스트 로빈 브룩스는 그리스 선박이 현재 러시아 항구에서 출발하는 유조선 용량의 50%가량을 차지하고 있다고 밝혔다. 전쟁 발발 이전과 비교해 33% 늘어난 수준이다.
acui721@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
올해 세계 유조선 판매량 25% 차지…전쟁 발발 후 선박 290척 팔아
구매자 신원은 불분명…러시아와 관련성 높아
(서울=연합뉴스) 최재서 기자 = 그리스 해운·선박 업계가 우크라이나 전쟁을 틈타 피 묻은 돈을 쓸어 담고 있다는 비판이 나왔다.
그리스가 국제사회 제재를 외면한 채 러시아 원유 수송에 적극 나선 데 이어 중고 선박 판매 사업으로도 호황을 맛보고 있다는 것이다.
이에 따라 제도권 밖에서 은밀하게 움직이는 '그림자' 선박이 늘어나며 안전 및 환경 문제를 일으키고 있다는 분석도 제기된다.
칼럼니스트 엘리자베스 브라우는 11일(현지시간) 미 외교전문지 포린폴리시에 기고한 글에서 "그리스 유조선의 대대적인 판매가 진행되고 있다"며 "'하데스식 그림자 경제'에 들어서고 있는 것"이라고 적었다.
전쟁 발발 이후 대(對)러시아 제재의 영향권 밖에 있는 중고 유조선에 대한 러시아발 수요가 높아지면서 그리스 선박 판매량이 급증했다는 설명이다.
통상 전문 매체인 트레이드윈즈에 따르면 러시아의 우크라이나 침공 이후 12개월간 그리스는 유조선과 운반선 등 약 125척을 매각해 40억달러(약 5조3천억원)를 벌어들였다.
지난 6월 그리스 매체 헬레닉시핑뉴스는 그리스 기업이 올해 들어 유조선 97척을 팔아넘기며 전 세계 판매량의 25%를 차지했다고 보도했다.
컨설팅 업체 베셀밸류 자료에 따르면 그리스 기업은 전쟁 발발 이후 선박 총 290척을 팔아 중국(221척)을 제치고 판매량 1위를 차지했다.
브라우는 선박 구매자들이 프리미엄까지 얹어가며 중고 유조선 확보에 열을 올리고 있지만, 신원은 대부분 알려지지 않고 있다고 지적했다.
판매된 그리스 선박 20여척을 추적한 결과 새로운 소유주는 대부분 주소조차 등록되지 않은 소재가 불분명한 기업이었다고 한다.
이들 기업은 러시아의 원유 수출과 밀접한 관계를 가진 것으로 의심된다.
국적별로 봤을 때 그리스 선박을 가장 많이 구입한 기업은 아랍에미리트(UAE)에 기반을 둔 기업이었고 중국, 튀르키예, 인도와 관련된 기업이 뒤를 이었다.
그중 UAE는 러시아의 우크라이나 침공 이래 '뉴 제네바'를 자청하며 러시아 원유 교역의 중심지로 활약해왔고, 중국과 튀르키예, 인도도 러시아 원유 수입을 늘려왔다.
브라우는 특히 이처럼 신원이 불투명한 구매자에 팔려나간 그리스 유조선들은 '그림자 함대'에 합류하고 있다며 이들 선박이 보험 등 각종 제도권 서비스에서 멀어지고 있다고 짚었다.
당장 원유 누출이나 선박 간 충돌 사고, 선원 부상 등이 발생했을 때 적절하게 대처할 수 있는 보호장치를 갖추지 않았다는 설명이다.
브라우는 그리스의 러시아 원유 수송과 중고 선박 판매가 "불법은 아니다"라면서도 "우크라이나뿐만 아니라 선원과 해양, 바다생물에 위해를 가하고 있다. 이는 그리스의 비극"이라고 강조했다.
세계에서 가장 많은 선박을 보유하고 있는 그리스는 전쟁 발발 직후부터 서방의 러시아 제재 강화에 불만을 품어왔다.
작년 12월 주요 7개국(G7)과 유럽연합(EU), 호주 등이 러시아 원유 가격 상한제를 도입한 뒤로는 사실상 러시아가 운용하는 선박 상당수를 그리스 선박이 대체하는 상황이다.
국제금융협회(IIF) 이코노미스트 로빈 브룩스는 그리스 선박이 현재 러시아 항구에서 출발하는 유조선 용량의 50%가량을 차지하고 있다고 밝혔다. 전쟁 발발 이전과 비교해 33% 늘어난 수준이다.
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