中 재계, EU의 전기차보조금 조사 비판…관련주 주가 약세
EU 주재 중국 상공회의소 등 반발…관영매체도 비판 가세
전기차 관련업체 주가, 장중 하락했다가 낙폭 일부 만회
(서울=연합뉴스) 차병섭 기자 = 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 '반(反)보조금 조사'에 나서겠다고 밝히자 중국 재계와 관영매체가 비판 목소리를 내며 반발하고 나섰다.
14일 블룸버그통신에 따르면 중국 자동차 업계 단체인 전국승용차시장정보연석회(CPCA)의 추이둥수 비서장은 성명을 통해 "중국 신에너지 차량의 강력한 수출은 대규모 국가보조금 때문이 아니라 중국의 산업 체인이 고도로 경쟁력 있기 때문"이라고 주장했다.
이어 "EU는 중국 전기차 산업의 성장을 방해하기 위해 자의적으로 일방적인 경제·무역 수단을 쓰기보다 중국 전기차 산업의 발전에 대해 객관적 시각을 가져야 한다"고 말했다.
EU 주재 중국 상공회의소도 자국 전기차 산업의 약진은 혁신 노력 덕분이라면서 "시장 개방에 대한 EU의 약속은 외국 기업에 공정하고 비차별적인 사업환경을 보장하는 실재적 조치로 이뤄져야 한다"고 요구했다.
관영매체 글로벌타임스는 이날 논평을 통해 EU가 중국 전기차 산업을 억누르기 위해 보호무역 정책을 취할 경우 유럽 경제에 독이 될 것이라고 경고했다.
글로벌타임스는 "유럽은 중국과의 경쟁을 두려워한다. 그래서 전기차로의 전환이 느린 유럽 자동차업체들을 위한 보호용 우산으로 보호무역주의를 원한다"면서 "EU가 부당한 조처를 할 경우 중국은 자국 기업들의 법적 이익을 보호하기 위한 다양한 대응 수단을 갖고 있다"고 밝혔다.
또 중국 전기차업체들의 가격 우위는 보조금 때문이 아니라 공급망·인재·기술·인프라·물류 등에서 중국이 앞선 덕분이라면서, 보호무역 조치에 따른 비용은 유럽 소비자들에게 전가될 것이라고 말했다.
중국 측의 이러한 반발은 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장이 13일(현지시간) EU로 수입되는 중국산 전기차를 대상으로 보조금 조사에 나서겠다고 밝힌 데 따른 것이다.
그는 막대한 국가 보조금 때문에 중국 전기차 가격이 인위적으로 낮게 책정되고 시장 가격이 왜곡된 상태라고 비판했다.
소식통들에 따르면 이번 조사는 길게는 9개월 정도 소요되고, 미국이 중국산 전기차에 부과한 27.5%와 유사한 수준의 관세 결정이 내려질 수 있다는 전망이 나온다.
아직 유럽 전기차 시장에서 중국업체들의 점유율이 큰 것은 아니지만, 빠른 속도로 증가하고 있다는 게 블룸버그 설명이다.
CPCA에 따르면 중국의 대유럽 신에너지 차량 수출 대수는 2021년 28만5천대에서 2022년 54만5천대로 늘어났고, 올해는 1∼7월 45만1천대를 기록했다.
투자은행 모건스탠리는 EU의 이번 조사에 따른 단기적 여파가 제한적이겠지만 EU에서 공격적인 확장 계획을 갖고 있던 업체들의 성장 전망에 그림자를 드리울 것"이라고 평가했다.
이날 범중국 증시에서는 중국 전기차 관련주들의 주가가 장중 하락했다가 낙폭을 일부 줄이고 있다.
홍콩증시에서 장 초반 3.7% 하락했던 비야디(BYD) 주가는 한국시간 오후 4시 13분 기준 1.21% 떨어진 상태고, 니오(Nio)는 0.62% 내린 채 거래되고 있다.
중국 본토에 상장된 상하이자동차(SAIC) 주가는 전장 대비 0.34%, 전기차 배터리업체 닝더스다이(CATL) 주가는 0.77% 내린 채 장을 마쳤다.
bscha@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
EU 주재 중국 상공회의소 등 반발…관영매체도 비판 가세
전기차 관련업체 주가, 장중 하락했다가 낙폭 일부 만회
(서울=연합뉴스) 차병섭 기자 = 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 '반(反)보조금 조사'에 나서겠다고 밝히자 중국 재계와 관영매체가 비판 목소리를 내며 반발하고 나섰다.
14일 블룸버그통신에 따르면 중국 자동차 업계 단체인 전국승용차시장정보연석회(CPCA)의 추이둥수 비서장은 성명을 통해 "중국 신에너지 차량의 강력한 수출은 대규모 국가보조금 때문이 아니라 중국의 산업 체인이 고도로 경쟁력 있기 때문"이라고 주장했다.
이어 "EU는 중국 전기차 산업의 성장을 방해하기 위해 자의적으로 일방적인 경제·무역 수단을 쓰기보다 중국 전기차 산업의 발전에 대해 객관적 시각을 가져야 한다"고 말했다.
EU 주재 중국 상공회의소도 자국 전기차 산업의 약진은 혁신 노력 덕분이라면서 "시장 개방에 대한 EU의 약속은 외국 기업에 공정하고 비차별적인 사업환경을 보장하는 실재적 조치로 이뤄져야 한다"고 요구했다.
관영매체 글로벌타임스는 이날 논평을 통해 EU가 중국 전기차 산업을 억누르기 위해 보호무역 정책을 취할 경우 유럽 경제에 독이 될 것이라고 경고했다.
글로벌타임스는 "유럽은 중국과의 경쟁을 두려워한다. 그래서 전기차로의 전환이 느린 유럽 자동차업체들을 위한 보호용 우산으로 보호무역주의를 원한다"면서 "EU가 부당한 조처를 할 경우 중국은 자국 기업들의 법적 이익을 보호하기 위한 다양한 대응 수단을 갖고 있다"고 밝혔다.
또 중국 전기차업체들의 가격 우위는 보조금 때문이 아니라 공급망·인재·기술·인프라·물류 등에서 중국이 앞선 덕분이라면서, 보호무역 조치에 따른 비용은 유럽 소비자들에게 전가될 것이라고 말했다.
중국 측의 이러한 반발은 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장이 13일(현지시간) EU로 수입되는 중국산 전기차를 대상으로 보조금 조사에 나서겠다고 밝힌 데 따른 것이다.
그는 막대한 국가 보조금 때문에 중국 전기차 가격이 인위적으로 낮게 책정되고 시장 가격이 왜곡된 상태라고 비판했다.
소식통들에 따르면 이번 조사는 길게는 9개월 정도 소요되고, 미국이 중국산 전기차에 부과한 27.5%와 유사한 수준의 관세 결정이 내려질 수 있다는 전망이 나온다.
아직 유럽 전기차 시장에서 중국업체들의 점유율이 큰 것은 아니지만, 빠른 속도로 증가하고 있다는 게 블룸버그 설명이다.
CPCA에 따르면 중국의 대유럽 신에너지 차량 수출 대수는 2021년 28만5천대에서 2022년 54만5천대로 늘어났고, 올해는 1∼7월 45만1천대를 기록했다.
투자은행 모건스탠리는 EU의 이번 조사에 따른 단기적 여파가 제한적이겠지만 EU에서 공격적인 확장 계획을 갖고 있던 업체들의 성장 전망에 그림자를 드리울 것"이라고 평가했다.
이날 범중국 증시에서는 중국 전기차 관련주들의 주가가 장중 하락했다가 낙폭을 일부 줄이고 있다.
홍콩증시에서 장 초반 3.7% 하락했던 비야디(BYD) 주가는 한국시간 오후 4시 13분 기준 1.21% 떨어진 상태고, 니오(Nio)는 0.62% 내린 채 거래되고 있다.
중국 본토에 상장된 상하이자동차(SAIC) 주가는 전장 대비 0.34%, 전기차 배터리업체 닝더스다이(CATL) 주가는 0.77% 내린 채 장을 마쳤다.
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