중국 車업체간부 "유럽항구 中전기차 적체 심각…내년 힘들수도"
中경제매체 "각국 보조금 중단에 시장 성장세 둔화…내연기관차 아직 대다수"
(베이징=연합뉴스) 정성조 특파원 = 중국이 미국·유럽연합(EU)의 중국산 전기차 '과잉 생산' 문제 제기를 적극 반박하고 나선 가운데 중국 자동차업체 경영자가 유럽 주요 항구에 중국산 전기차가 쌓여있는 광경을 목격했다는 언급을 내놨다.
10일 중국 경제 매체 차이신에 따르면 덩샤오단 루이란자동차(Livan) 해외사업부 총경리는 지난 7일 열린 '2024 중국 자동차 충칭 포럼'에서 지난달 유럽 시장을 시찰하며 본 상황을 소개했다. 루이란자동차는 중국 주요 자동차업체인 지리자동차 산하 브랜드다.
덩 총경리는 "중국 전기차가 유럽 각 대형 항구에 심각하게 쌓여있었다"며 중국 업체들이 제대로 대응하지 않을 경우 "작년과 올해 돈을 벌었더라도 내년에는 앞서 번 돈을 모두 잃을 가능성이 크다"고 말했다.
그는 유럽과 미국 시장 리스크가 비교적 크고 자동차 수출에 대비가 필요하다며 자동차회사도 장기적이고 신중한 계획이 필요하다고 강조했다.
덩 총경리의 언급은 지난 4월 미국 자동차 매체 '오토모티브 뉴스' 유럽판 보도와도 일맥상통한다.
당시 이 매체는 유럽 항구에 수입 자동차 수천대가 쌓여있고, 상당수는 중국산이라고 전했다. 또 유럽의 항만·물류 시스템이 대규모 자동차 수입을 감당하기 힘들어 일부 제조사는 항구 내 구역을 임차해 차를 세워놓기도 한다고 설명했다.
급속도로 성장해온 내수를 넘어 수출 시장을 확대해온 중국 전기차업체들은 최근 미국 '관세 폭탄' 조치에 EU 보조금 조사 등이 겹치면서 난관에 봉착했다.
에너지 전문 시장조사기관 SNE가 이달 7일 공개한 조사 결과에 따르면 올해 1∼4월 중국 국내 전기차 판매량은 당국의 내수 촉진 드라이브 속에 전년 동기 대비 28.6% 늘었지만, 유럽 주요 국가들의 보조금 중단과 미국 견제 속에 중국 업체들의 유럽·북미 시장 점유율은 전년 대비 각각 2.4%포인트, 1.5%포인트 하락했다.
차이신은 "중국의 자동차 수출은 최근 몇 년 동안 지속 성장했고 전기차가 주력이지만, 성장세가 지속될 수 있을 것인지는 불확실성에 직면해있다"며 "기업인들은 중국 자동차업체들이 내연기관차 수출도 중시해야 한다고 제언한다"고 전했다.
수쉐밍 중국 체리자동차 총경리보는 같은 포럼에서 내연기관차가 해외 시장에서 점유율 60∼70%를 차지하는 구도가 향후 5∼10년 안에 근본적으로 바뀌지는 않을 것이라며 중국 업체들이 해외 시장을 차지하려면 내연기관차를 무시해서는 안 된다는 의견을 밝혔다.
쩡칭훙 광저우자동차 회장 역시 6일 발언에서 멕시코와 미국을 시찰해본 결과 내연기관차가 여전히 대다수였다며 중국 업체들이 내연기관차 산업망을 개선할 필요가 있다고 지적했다고 차이신은 전했다.
중국자동차공업협회 데이터에 따르면 올해 1∼4월 중국의 내연기관차 수출량은 총 140만7천대로 작년 동기 대비 37.7% 늘었다. 같은 기간 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 수출량은 40만2천대로 20.8% 증가했다.
xing@yna.co.kr
(끝)
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中경제매체 "각국 보조금 중단에 시장 성장세 둔화…내연기관차 아직 대다수"
(베이징=연합뉴스) 정성조 특파원 = 중국이 미국·유럽연합(EU)의 중국산 전기차 '과잉 생산' 문제 제기를 적극 반박하고 나선 가운데 중국 자동차업체 경영자가 유럽 주요 항구에 중국산 전기차가 쌓여있는 광경을 목격했다는 언급을 내놨다.
10일 중국 경제 매체 차이신에 따르면 덩샤오단 루이란자동차(Livan) 해외사업부 총경리는 지난 7일 열린 '2024 중국 자동차 충칭 포럼'에서 지난달 유럽 시장을 시찰하며 본 상황을 소개했다. 루이란자동차는 중국 주요 자동차업체인 지리자동차 산하 브랜드다.
덩 총경리는 "중국 전기차가 유럽 각 대형 항구에 심각하게 쌓여있었다"며 중국 업체들이 제대로 대응하지 않을 경우 "작년과 올해 돈을 벌었더라도 내년에는 앞서 번 돈을 모두 잃을 가능성이 크다"고 말했다.
그는 유럽과 미국 시장 리스크가 비교적 크고 자동차 수출에 대비가 필요하다며 자동차회사도 장기적이고 신중한 계획이 필요하다고 강조했다.
덩 총경리의 언급은 지난 4월 미국 자동차 매체 '오토모티브 뉴스' 유럽판 보도와도 일맥상통한다.
당시 이 매체는 유럽 항구에 수입 자동차 수천대가 쌓여있고, 상당수는 중국산이라고 전했다. 또 유럽의 항만·물류 시스템이 대규모 자동차 수입을 감당하기 힘들어 일부 제조사는 항구 내 구역을 임차해 차를 세워놓기도 한다고 설명했다.
급속도로 성장해온 내수를 넘어 수출 시장을 확대해온 중국 전기차업체들은 최근 미국 '관세 폭탄' 조치에 EU 보조금 조사 등이 겹치면서 난관에 봉착했다.
에너지 전문 시장조사기관 SNE가 이달 7일 공개한 조사 결과에 따르면 올해 1∼4월 중국 국내 전기차 판매량은 당국의 내수 촉진 드라이브 속에 전년 동기 대비 28.6% 늘었지만, 유럽 주요 국가들의 보조금 중단과 미국 견제 속에 중국 업체들의 유럽·북미 시장 점유율은 전년 대비 각각 2.4%포인트, 1.5%포인트 하락했다.
차이신은 "중국의 자동차 수출은 최근 몇 년 동안 지속 성장했고 전기차가 주력이지만, 성장세가 지속될 수 있을 것인지는 불확실성에 직면해있다"며 "기업인들은 중국 자동차업체들이 내연기관차 수출도 중시해야 한다고 제언한다"고 전했다.
수쉐밍 중국 체리자동차 총경리보는 같은 포럼에서 내연기관차가 해외 시장에서 점유율 60∼70%를 차지하는 구도가 향후 5∼10년 안에 근본적으로 바뀌지는 않을 것이라며 중국 업체들이 해외 시장을 차지하려면 내연기관차를 무시해서는 안 된다는 의견을 밝혔다.
쩡칭훙 광저우자동차 회장 역시 6일 발언에서 멕시코와 미국을 시찰해본 결과 내연기관차가 여전히 대다수였다며 중국 업체들이 내연기관차 산업망을 개선할 필요가 있다고 지적했다고 차이신은 전했다.
중국자동차공업협회 데이터에 따르면 올해 1∼4월 중국의 내연기관차 수출량은 총 140만7천대로 작년 동기 대비 37.7% 늘었다. 같은 기간 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 수출량은 40만2천대로 20.8% 증가했다.
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