전기차 수요 둔화…LG엔솔, 2분기 AMPC 제외 2천525억원 적자(종합2보)
올해 실적 전망치 하향 조정…작년보다 20% 이상 매출 감소 예상
"필수 투자만 집행" 투자도 속도조절…4680 배터리는 하반기 양산 시작
(서울=연합뉴스) 김아람 한지은 기자 = LG에너지솔루션[373220]이 올해 2분기에 글로벌 전기차 시장 성장세 둔화와 메탈가격 하락 등의 여파로 전년 대비 부진한 실적을 냈다.
LG에너지솔루션은 연결 기준 올해 2분기 영업이익이 1천953억원으로 지난해 동기보다 57.6% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 25일 공시했다.
이번 영업이익은 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 2천296억원을 14.9% 하회했다.
매출은 6조1천619억원으로 작년 동기 대비 29.8% 감소했다.
다만 2분기 영업이익과 매출은 직전 분기보다는 각각 24.2%, 0.5% 증가했다.
2분기에는 전반적인 전기차 수요 둔화 흐름 속에 리튬 등 주요 메탈가 하락에 따른 판가 연동 영향이 이어졌다.
북미 고객사의 신규 전기차 출시에 따른 물량에 적극 대응하고, 전력망용 에너지저장장치(ESS) 매출이 확대되면서 매출은 전 분기 수준을 유지했다.
북미 판매 확대에 힘입어 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조 생산 세액공제(AMPC)는 전 분기보다 137% 증가한 4천478억원이 영업이익에 반영됐다.
하지만 투입 재료비와 원가 부담 및 가동률 조정에 따른 고정비 부담에 AMPC를 제외한 수익성은 악화했다.
AMPC를 제외한 영업손실은 2분기에 2천525억원으로, 지난 1분기의 316억원보다 확대됐다.
하반기에는 메탈가 하락 영향이 다소 줄고 매출이 점진적으로 증가해 AMPC를 제외해도 흑자를 달성할 수 있을 것으로 회사 측은 기대했다.
LG에너지솔루션은 2분기 어려운 경영 환경에도 리튬인산철(LFP) 배터리 공급 계약을 르노와 체결하는 등 유의미한 수주 성과를 달성했다. 중국 업체들이 장악해온 전기차용 배터리 제품의 대규모 수주는 국내 업계 최초다.
다만 회사 측은 대외 불확실성이 여전해 당분간 녹록지 않은 경영 환경이 이어질 것으로 전망했다.
이창실 최고재무책임자(CFO)는 이날 실적 발표 콘퍼런스콜에서 "글로벌 전기차 수요 성장의 방향성은 분명히 바뀌지 않은 것 같지만, 고금리 장기화에 따른 소비심리 위축에 주요 고객사의 전동화 속도 조절 강도가 예상보다 높다"고 전했다.
그러면서 "미국 대선이 가까워지면서 대외 변동성이 확대돼 올해 전기차 시장 성장세가 연초 기대치에 못 미칠 가능성이 매우 커졌다"며 "당초 전년 대비 20%대 중반까지 성장을 기대했으나 20% 초반을 밑돌 것"이라고 예상했다.
이에 따라 LG에너지솔루션은 이날 사업·경영계획 정정 공시에서 올해 매출 목표를 지난 1월 제시한 '전년 대비 한 자릿수 중반 퍼센트(%) 성장'에서 '전년 대비 20% 이상 감소'로 하향 조정했다.
또 IRA에 따른 올해 세액 공제 예상 수혜 규모도 주요 고객사의 전기차 생산 목표 조정에 따라 연초 제시한 45∼50GWh(기가와트시)에서 30∼35GWh로 낮췄다.
다만 올해 설비투자(CAPEX)는 작년과 유사한 수준으로 집행하겠다는 기존 계획을 유지했다.
회사 측은 "북미와 유럽 고객사의 신차 출시에 따른 출하량 확대, IT 고객사의 프리미엄 수요 대응, 전력망 ESS 판매 확대 등 기회 요인을 적극 활용해 매출 확대 노력을 지속할 것"이라고 강조했다.
이를 위해 ▲ 생산 효율성 및 투자 유연성 극대화 ▲ 압도적 기술 리더십을 바탕으로 한 신제품 양산 가시화 ▲ 고객 및 사업 포트폴리오 다변화 ▲ 제품 가격 경쟁력 강화 등을 하반기 주요 과제로 집중 추진한다는 방침이다.
최근 LG에너지솔루션은 미국 애리조나주의 ESS LFP 배터리 전용 생산 공장 건설을 착공 두 달 만에 일시 중단했다.
이와 관련해 이창실 CFO는 "전체 수요 포텐셜은 커져도 기존 시설을 전략적으로 잘 활용해 고객이 필요한 시점에 차질 없이 배분하는 체제로 만들어 나갈 것"이라며 "신규 설비투자는 시장 수요 변화에 능동적으로 대응하고 효과도 면밀히 검토해 당분간 전략적으로 꼭 필수적인 투자만 집행할 계획"이라고 밝혔다.
또 LG에너지솔루션과 글로벌 자동차업체 제너럴모터스(GM)의 합작법인 얼티엄셀즈가 미국 미시간주에 짓는 전기차 배터리 3공장 건설도 일시 중단됐다.
김경훈 자동차기획관리 담당 상무는 얼티엄셀즈의 시설투자에 대해 "앞으로도 고객사와의 긴밀한 소통을 통해 시장을 예의주시하고, 조인트벤처(JV) 생산 속도 조절을 통해 효율적인 양산 전개가 이뤄지도록 하겠다"고 말했다.
아울러 LG에너지솔루션은 올해 하반기에 원통형 신규 제품인 4680 배터리 양산을 오창 공장에서 시작할 예정이다.
노인학 소형전지기획관리 담당 상무는 "현재 오창에서 4680 신규 라인 준비 마무리 단계로, 하반기에 양산을 차질 없이 진행할 계획"이라며 "당초 계획처럼 3분기 말에서 4분기 초에 양산을 시작할 것"이라고 전했다.
아울러 "이미 확보한 고객사 외에도 다수 고객사와 4680뿐 아니라 다양한 스펙의 46시리즈 공급을 협의 중이며, 이는 현재 증설 중인 애리조나 사이트에서 2026년 이후 공급할 계획"이라고 덧붙였다.
LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 김동명 사장은 "예상보다 어려운 사업환경이 지속되고 있지만 변화에 민첩하게 대응하면서 근본적인 경쟁력과 차별화된 고객가치를 더욱 단단히 구축해 미래 배터리산업을 이끌 글로벌 선도기업의 입지를 더욱 공고히 해 나갈 것"이라고 밝혔다.
rice@yna.co.kr, writer@yna.co.kr
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올해 실적 전망치 하향 조정…작년보다 20% 이상 매출 감소 예상
"필수 투자만 집행" 투자도 속도조절…4680 배터리는 하반기 양산 시작
(서울=연합뉴스) 김아람 한지은 기자 = LG에너지솔루션[373220]이 올해 2분기에 글로벌 전기차 시장 성장세 둔화와 메탈가격 하락 등의 여파로 전년 대비 부진한 실적을 냈다.
LG에너지솔루션은 연결 기준 올해 2분기 영업이익이 1천953억원으로 지난해 동기보다 57.6% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 25일 공시했다.
이번 영업이익은 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 2천296억원을 14.9% 하회했다.
매출은 6조1천619억원으로 작년 동기 대비 29.8% 감소했다.
다만 2분기 영업이익과 매출은 직전 분기보다는 각각 24.2%, 0.5% 증가했다.
2분기에는 전반적인 전기차 수요 둔화 흐름 속에 리튬 등 주요 메탈가 하락에 따른 판가 연동 영향이 이어졌다.
북미 고객사의 신규 전기차 출시에 따른 물량에 적극 대응하고, 전력망용 에너지저장장치(ESS) 매출이 확대되면서 매출은 전 분기 수준을 유지했다.
북미 판매 확대에 힘입어 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조 생산 세액공제(AMPC)는 전 분기보다 137% 증가한 4천478억원이 영업이익에 반영됐다.
하지만 투입 재료비와 원가 부담 및 가동률 조정에 따른 고정비 부담에 AMPC를 제외한 수익성은 악화했다.
AMPC를 제외한 영업손실은 2분기에 2천525억원으로, 지난 1분기의 316억원보다 확대됐다.
하반기에는 메탈가 하락 영향이 다소 줄고 매출이 점진적으로 증가해 AMPC를 제외해도 흑자를 달성할 수 있을 것으로 회사 측은 기대했다.
LG에너지솔루션은 2분기 어려운 경영 환경에도 리튬인산철(LFP) 배터리 공급 계약을 르노와 체결하는 등 유의미한 수주 성과를 달성했다. 중국 업체들이 장악해온 전기차용 배터리 제품의 대규모 수주는 국내 업계 최초다.
다만 회사 측은 대외 불확실성이 여전해 당분간 녹록지 않은 경영 환경이 이어질 것으로 전망했다.
이창실 최고재무책임자(CFO)는 이날 실적 발표 콘퍼런스콜에서 "글로벌 전기차 수요 성장의 방향성은 분명히 바뀌지 않은 것 같지만, 고금리 장기화에 따른 소비심리 위축에 주요 고객사의 전동화 속도 조절 강도가 예상보다 높다"고 전했다.
그러면서 "미국 대선이 가까워지면서 대외 변동성이 확대돼 올해 전기차 시장 성장세가 연초 기대치에 못 미칠 가능성이 매우 커졌다"며 "당초 전년 대비 20%대 중반까지 성장을 기대했으나 20% 초반을 밑돌 것"이라고 예상했다.
이에 따라 LG에너지솔루션은 이날 사업·경영계획 정정 공시에서 올해 매출 목표를 지난 1월 제시한 '전년 대비 한 자릿수 중반 퍼센트(%) 성장'에서 '전년 대비 20% 이상 감소'로 하향 조정했다.
또 IRA에 따른 올해 세액 공제 예상 수혜 규모도 주요 고객사의 전기차 생산 목표 조정에 따라 연초 제시한 45∼50GWh(기가와트시)에서 30∼35GWh로 낮췄다.
다만 올해 설비투자(CAPEX)는 작년과 유사한 수준으로 집행하겠다는 기존 계획을 유지했다.
회사 측은 "북미와 유럽 고객사의 신차 출시에 따른 출하량 확대, IT 고객사의 프리미엄 수요 대응, 전력망 ESS 판매 확대 등 기회 요인을 적극 활용해 매출 확대 노력을 지속할 것"이라고 강조했다.
이를 위해 ▲ 생산 효율성 및 투자 유연성 극대화 ▲ 압도적 기술 리더십을 바탕으로 한 신제품 양산 가시화 ▲ 고객 및 사업 포트폴리오 다변화 ▲ 제품 가격 경쟁력 강화 등을 하반기 주요 과제로 집중 추진한다는 방침이다.
최근 LG에너지솔루션은 미국 애리조나주의 ESS LFP 배터리 전용 생산 공장 건설을 착공 두 달 만에 일시 중단했다.
이와 관련해 이창실 CFO는 "전체 수요 포텐셜은 커져도 기존 시설을 전략적으로 잘 활용해 고객이 필요한 시점에 차질 없이 배분하는 체제로 만들어 나갈 것"이라며 "신규 설비투자는 시장 수요 변화에 능동적으로 대응하고 효과도 면밀히 검토해 당분간 전략적으로 꼭 필수적인 투자만 집행할 계획"이라고 밝혔다.
또 LG에너지솔루션과 글로벌 자동차업체 제너럴모터스(GM)의 합작법인 얼티엄셀즈가 미국 미시간주에 짓는 전기차 배터리 3공장 건설도 일시 중단됐다.
김경훈 자동차기획관리 담당 상무는 얼티엄셀즈의 시설투자에 대해 "앞으로도 고객사와의 긴밀한 소통을 통해 시장을 예의주시하고, 조인트벤처(JV) 생산 속도 조절을 통해 효율적인 양산 전개가 이뤄지도록 하겠다"고 말했다.
아울러 LG에너지솔루션은 올해 하반기에 원통형 신규 제품인 4680 배터리 양산을 오창 공장에서 시작할 예정이다.
노인학 소형전지기획관리 담당 상무는 "현재 오창에서 4680 신규 라인 준비 마무리 단계로, 하반기에 양산을 차질 없이 진행할 계획"이라며 "당초 계획처럼 3분기 말에서 4분기 초에 양산을 시작할 것"이라고 전했다.
아울러 "이미 확보한 고객사 외에도 다수 고객사와 4680뿐 아니라 다양한 스펙의 46시리즈 공급을 협의 중이며, 이는 현재 증설 중인 애리조나 사이트에서 2026년 이후 공급할 계획"이라고 덧붙였다.
LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 김동명 사장은 "예상보다 어려운 사업환경이 지속되고 있지만 변화에 민첩하게 대응하면서 근본적인 경쟁력과 차별화된 고객가치를 더욱 단단히 구축해 미래 배터리산업을 이끌 글로벌 선도기업의 입지를 더욱 공고히 해 나갈 것"이라고 밝혔다.
rice@yna.co.kr, writer@yna.co.kr
(끝)
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