삼성전자·현대차 등 국내기업 AI산업 준비부족
[ 김봉구 기자 ] “최근에 ‘한국형 알파고’를 만든다는 얘기가 나왔는데 사실과 달라요. 작년부터 계획한 내용인데 발표시점이 알파고 대국과 맞물려 그렇게 보도됐죠. 정부는 보다 큰 그림과 장기적 계획을 갖고 접근하고 있습니다.”
김광수 미래창조과학부 정보통신정책과장(사진)은 지난 29일 광화문 서울창조경제혁신센터에서 열린 ‘인공지능과 4차 산업혁명’ 포럼에 토론자로 참석해 “즉흥적으로 한국형 알파고를 만든다고 할 만큼 정부가 어리석지는 않다”면서 이같이 말했다.
이른바 한국형 알파고 논란은 이세돌 9단과 알파고의 5번기 최종국 이틀 후인 이달 17일 최양희 미래부 장관이 박근혜 대통령에게 ‘지능정보산업 발전전략’을 보고한 데서 비롯됐다.
인공지능(AI)부터 IoT(사물인터넷) 빅데이터 클라우드까지 아우르는 지능정보기술 개발 및 산업 육성에 5년간 1조원의 예산을 투입하는 게 골자. 컨트롤타워 격인 ‘지능정보기술연구소’를 설립해 연구·개발(R&D)과 사업화, 기업간 협업을 주도한다는 내용도 포함됐다.
이에 대해 김 과장은 “한국형 알파고를 만들기 위해서가 아니라 삼성전자·현대자동차 같은 기업도 AI 기술에 제대로 준비가 안 됐다는 점에 착안해 연구소를 설립키로 했다”면서 “지능정보기술에 기업들 명운이 걸려있는데 정작 공통기술 기반이나 데이터가 부족하다. 연구소가 이런 문제를 해결해나갈 것”이라고 강조했다.
예컨대 현대차가 자율주행차 트렌드를 선도하려면 기존 자동차 운행 관련 데이터뿐 아니라 네이버 등 ICT(정보통신기술) 기업들의 기술과 데이터를 활용해야만 한다는 설명이다.
그는 “여러 기업의 협업, 기업간 데이터를 공유할 수 있는 시스템이 필요한 상황이다. 연구소는 정부가 생각하는 큰 그림과 장기적 계획을 민간기업들과 함께 끌고 나가는 곳이 될 것”이라고 전했다. 지능정보기술연구소에는 제조사인 삼성전자·LG전자, 통신사업자 SK텔레콤·KT에 현대차·네이버까지 6개 기업이 참여키로 했다.
김 과장은 또 “현행법과 제도는 사람의 판단과 행동을 전제로 만들어졌다. AI 발달로 기계가 이런 사람의 영역에 들어오면 규제 개선뿐 아니라 법과 제도 전체를 바꿔야 한다”며 “그만큼 4차 산업혁명은 커다란 변혁이다. 미래부를 포함한 모든 정부부처가 함께 이에 대한 구체적 이행계획을 연내 마련할 계획”이라고 덧붙였다.
['품귀' 초코파이바나나, 중고거래 사이트에 '깜짝 등장'], [180도 다른 서울대와 연세대의 '수능영어 셈법'], [중국인들, 기아차 니로 발표회에 몰려간 이유는?], ['태양의 후예' 방영후 현대차 투싼 계약 10% 상승], [한국 중산층의 車 '쏘나타-그랜저' 입지 흔들린다], [편의점 원두커피, 500원짜리 등장…찻잔 속 태풍?]
김봉구 한경닷컴 기자 kbk9@hankyung.com
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[ 김봉구 기자 ] “최근에 ‘한국형 알파고’를 만든다는 얘기가 나왔는데 사실과 달라요. 작년부터 계획한 내용인데 발표시점이 알파고 대국과 맞물려 그렇게 보도됐죠. 정부는 보다 큰 그림과 장기적 계획을 갖고 접근하고 있습니다.”
김광수 미래창조과학부 정보통신정책과장(사진)은 지난 29일 광화문 서울창조경제혁신센터에서 열린 ‘인공지능과 4차 산업혁명’ 포럼에 토론자로 참석해 “즉흥적으로 한국형 알파고를 만든다고 할 만큼 정부가 어리석지는 않다”면서 이같이 말했다.
이른바 한국형 알파고 논란은 이세돌 9단과 알파고의 5번기 최종국 이틀 후인 이달 17일 최양희 미래부 장관이 박근혜 대통령에게 ‘지능정보산업 발전전략’을 보고한 데서 비롯됐다.
인공지능(AI)부터 IoT(사물인터넷) 빅데이터 클라우드까지 아우르는 지능정보기술 개발 및 산업 육성에 5년간 1조원의 예산을 투입하는 게 골자. 컨트롤타워 격인 ‘지능정보기술연구소’를 설립해 연구·개발(R&D)과 사업화, 기업간 협업을 주도한다는 내용도 포함됐다.
이에 대해 김 과장은 “한국형 알파고를 만들기 위해서가 아니라 삼성전자·현대자동차 같은 기업도 AI 기술에 제대로 준비가 안 됐다는 점에 착안해 연구소를 설립키로 했다”면서 “지능정보기술에 기업들 명운이 걸려있는데 정작 공통기술 기반이나 데이터가 부족하다. 연구소가 이런 문제를 해결해나갈 것”이라고 강조했다.
예컨대 현대차가 자율주행차 트렌드를 선도하려면 기존 자동차 운행 관련 데이터뿐 아니라 네이버 등 ICT(정보통신기술) 기업들의 기술과 데이터를 활용해야만 한다는 설명이다.
그는 “여러 기업의 협업, 기업간 데이터를 공유할 수 있는 시스템이 필요한 상황이다. 연구소는 정부가 생각하는 큰 그림과 장기적 계획을 민간기업들과 함께 끌고 나가는 곳이 될 것”이라고 전했다. 지능정보기술연구소에는 제조사인 삼성전자·LG전자, 통신사업자 SK텔레콤·KT에 현대차·네이버까지 6개 기업이 참여키로 했다.
김 과장은 또 “현행법과 제도는 사람의 판단과 행동을 전제로 만들어졌다. AI 발달로 기계가 이런 사람의 영역에 들어오면 규제 개선뿐 아니라 법과 제도 전체를 바꿔야 한다”며 “그만큼 4차 산업혁명은 커다란 변혁이다. 미래부를 포함한 모든 정부부처가 함께 이에 대한 구체적 이행계획을 연내 마련할 계획”이라고 덧붙였다.
['품귀' 초코파이바나나, 중고거래 사이트에 '깜짝 등장'], [180도 다른 서울대와 연세대의 '수능영어 셈법'], [중국인들, 기아차 니로 발표회에 몰려간 이유는?], ['태양의 후예' 방영후 현대차 투싼 계약 10% 상승], [한국 중산층의 車 '쏘나타-그랜저' 입지 흔들린다], [편의점 원두커피, 500원짜리 등장…찻잔 속 태풍?]
김봉구 한경닷컴 기자 kbk9@hankyung.com
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