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남경필 경기지사는 15일 기자회견을 열어 "도 차원의 독자적 미세먼지 근본 저감대책을 시행하겠다"고 밝혔다. 경기도 제공
경기도가 '서울형 미세먼지 대책' 추진에 불참 하기로 했다. 서울시의 일방적 대책은 막대한 예산 투입을 요구함에도 미세먼지 저감효과가 검증되지 않았고 오히려 도민안전을 위협하는 결과가 예상된다는 이유 때문이다. 도는 이에 따라 경유버스를 전면 전기차로 교체하는 등 도 차원의 독자적인 근본 미세먼지 저감 대책을 추진하기로 했다.
남경필 지사는 15일 도청에서 기자회견을 열고 “도와 아무런 협의도 거치지 않은 서울시 미세먼지 정책에 동의해 줄 도지사는 없다. 도 차원의 근본적이고 실질적인 미세먼지 저감대책을 시행하겠다”고 강조했다.
앞서 서울시는 초미세먼지가 심한 날 버스.지하철을 무료로 운행하는 내용의 미세먼지 대책을 오는 20일부터 시행하기로 하고 수도권통합환승할인제를 함께 운영하는 경기도.인천시 등의 동참을 협의해 왔다.
남 도지는 이날 "오는 20일 시행을 앞둔 서울형 미세먼지 대책에 대해 동의하지 않으며, 경유버스를 전면 전기차로 교체하는 등 경기도 차원의 근본적 미세먼지 저감대책을 추진하겠다"고 강조했다.
남 지사는 서울형 미세먼지대책 추진 불참 이유에 대해 4가지를 들었다. 협의부재와 근거부족를 제시했다. 여기에 효율적인 세금이용, 도민 안전위협 등도 문제 삼았다.
남 지사는 "수도권환승할인제는 1300만 경기도를 포함한 11개 기관이 유기적으로 얽혀있는데도 서울시가 아무런 협의 없이 일방적으로 대책을 발표했다'며 절차상 문제를 지적했다.</section>
이어 <i>"</i>서울시 주장대로 차량운전자 5명 중 1명이 버스나 지하철을 탄다고 해도 미세먼지 감소 효과는 1% 미만으로 예상된다며 검증되지도 않은 1%를 위한 졸속 정책"이라고 폄하했다.
남 지사는 서울시 정책에 대한 예산 대비 효과미흡도 지적했다.
그는 "대중교통 무료운행을 연간 15일 실시한다고 가정했을 때 소요예산이 연 1000억원을 넘어서고 이 중 경기도는 367억원에 달하는 부담을 감수해야 하는데 효과가 검증되지 않아 혈세를 낭비할 수 있다"고 주장했다.
남 지사는 "출?퇴근길 버스 승객이 20%만 증가해도 광역버스 입석률이 현재 9.6%에서 18.6%로 2배 정도 늘어나 200여 대의 광역버스 증차가 필요한 상황인데도 서울시는 단 1대의 증차도 동의하지 않았다"며 "서울시의 대책을 그대로 추진하면 <i>'</i>콩나물시루’ 버스가 돼 도민 안전을 위협하게 된다"고 강조했다.
남 지사는 그러면서 이날 반대에만 그치지 않고 도 차원의 장기적 관점에서 효과적이고 근본적인 미세먼지 저감대책을 시행하겠다는 대안도 제시했다.
주요 대안으로 2027년까지 1192억원의 예산을 투입해 4109대에 달하는 도내 경유버스를 모두 폐차하고, 이를 친환경 전기버스로 대체하기로 했다.
남 지사는 서울시 미세먼지 대책의 경기도 부담 분 3년치만 모아도 경유버스 전체를 없앨 수 있는 등 효과가 높다는 점도 강조했다.
또 전기버스?택시 보급 확대를 위해 차고지 내 충전인프라를 구축하고, 차고지 인근의 일반 전기차 소유자들도 이를 이용할 수 있는 오픈플랫폼 형태의 공유충전시스템을 구축, 전기자동차를 늘릴 계획이다.
현재 도내에는 전기차 2200여대와 전기차 충전기 ,700여기가 있다. 도는 올해 말까지 3400여기로 확대할 예정이다. 2020년까지 도비 120억원을 들여 1만3000기의 충전기를 설치, 5만대 이상의 전기차량이 사용할 수 있는 기반도 마련한다.
남 지사는 이밖에도 "대기질 개선을 위해 내년부터 2년간 900억원 이상을 투입해 2005년식 이하 화물차 5만1000여 대의 조기 폐차와 매연저감장치 설치, LPG엔진 개조 등을 추진하겠다"고 덧붙였다. 수원=윤상연 기자 syyoon1111@hankyung.com
남경필 경기지사는 15일 기자회견을 열어 "도 차원의 독자적 미세먼지 근본 저감대책을 시행하겠다"고 밝혔다. 경기도 제공 경기도가 '서울형 미세먼지 대책' 추진에 불참 하기로 했다. 서울시의 일방적 대책은 막대한 예산 투입을 요구함에도 미세먼지 저감효과가 검증되지 않았고 오히려 도민안전을 위협하는 결과가 예상된다는 이유 때문이다. 도는 이에 따라 경유버스를 전면 전기차로 교체하는 등 도 차원의 독자적인 근본 미세먼지 저감 대책을 추진하기로 했다.
남경필 지사는 15일 도청에서 기자회견을 열고 “도와 아무런 협의도 거치지 않은 서울시 미세먼지 정책에 동의해 줄 도지사는 없다. 도 차원의 근본적이고 실질적인 미세먼지 저감대책을 시행하겠다”고 강조했다.
앞서 서울시는 초미세먼지가 심한 날 버스.지하철을 무료로 운행하는 내용의 미세먼지 대책을 오는 20일부터 시행하기로 하고 수도권통합환승할인제를 함께 운영하는 경기도.인천시 등의 동참을 협의해 왔다.
남 도지는 이날 "오는 20일 시행을 앞둔 서울형 미세먼지 대책에 대해 동의하지 않으며, 경유버스를 전면 전기차로 교체하는 등 경기도 차원의 근본적 미세먼지 저감대책을 추진하겠다"고 강조했다.
남 지사는 서울형 미세먼지대책 추진 불참 이유에 대해 4가지를 들었다. 협의부재와 근거부족를 제시했다. 여기에 효율적인 세금이용, 도민 안전위협 등도 문제 삼았다.
남 지사는 "수도권환승할인제는 1300만 경기도를 포함한 11개 기관이 유기적으로 얽혀있는데도 서울시가 아무런 협의 없이 일방적으로 대책을 발표했다'며 절차상 문제를 지적했다.</section>
이어 <i>"</i>서울시 주장대로 차량운전자 5명 중 1명이 버스나 지하철을 탄다고 해도 미세먼지 감소 효과는 1% 미만으로 예상된다며 검증되지도 않은 1%를 위한 졸속 정책"이라고 폄하했다.
남 지사는 서울시 정책에 대한 예산 대비 효과미흡도 지적했다.
그는 "대중교통 무료운행을 연간 15일 실시한다고 가정했을 때 소요예산이 연 1000억원을 넘어서고 이 중 경기도는 367억원에 달하는 부담을 감수해야 하는데 효과가 검증되지 않아 혈세를 낭비할 수 있다"고 주장했다.
남 지사는 "출?퇴근길 버스 승객이 20%만 증가해도 광역버스 입석률이 현재 9.6%에서 18.6%로 2배 정도 늘어나 200여 대의 광역버스 증차가 필요한 상황인데도 서울시는 단 1대의 증차도 동의하지 않았다"며 "서울시의 대책을 그대로 추진하면 <i>'</i>콩나물시루’ 버스가 돼 도민 안전을 위협하게 된다"고 강조했다.
남 지사는 그러면서 이날 반대에만 그치지 않고 도 차원의 장기적 관점에서 효과적이고 근본적인 미세먼지 저감대책을 시행하겠다는 대안도 제시했다.
주요 대안으로 2027년까지 1192억원의 예산을 투입해 4109대에 달하는 도내 경유버스를 모두 폐차하고, 이를 친환경 전기버스로 대체하기로 했다.
남 지사는 서울시 미세먼지 대책의 경기도 부담 분 3년치만 모아도 경유버스 전체를 없앨 수 있는 등 효과가 높다는 점도 강조했다.
또 전기버스?택시 보급 확대를 위해 차고지 내 충전인프라를 구축하고, 차고지 인근의 일반 전기차 소유자들도 이를 이용할 수 있는 오픈플랫폼 형태의 공유충전시스템을 구축, 전기자동차를 늘릴 계획이다.
현재 도내에는 전기차 2200여대와 전기차 충전기 ,700여기가 있다. 도는 올해 말까지 3400여기로 확대할 예정이다. 2020년까지 도비 120억원을 들여 1만3000기의 충전기를 설치, 5만대 이상의 전기차량이 사용할 수 있는 기반도 마련한다.
남 지사는 이밖에도 "대기질 개선을 위해 내년부터 2년간 900억원 이상을 투입해 2005년식 이하 화물차 5만1000여 대의 조기 폐차와 매연저감장치 설치, LPG엔진 개조 등을 추진하겠다"고 덧붙였다. 수원=윤상연 기자 syyoon1111@hankyung.com
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