(공태윤 산업부 기자) 제주항공은 이번 상반기 공채부터 ‘체력테스트’를 없앴다. 제주항공 박경우 인사팀 과장은 “체력평가 탈락으로 다른 분야의 유능한 인재를 놓치고 싶지 않아서”라고 말했다. 올해부터 ‘항공정비 강화’로 인해 제주항공은 연내 정비사를 100명까지 신규채용할 계획이다. 제주항공은 지난해 하반기 공채때 1만명이상이 지원했다. 객실승무원 입사경쟁률은 100대1에 달했다. 제주항공은 오는 22일까지 신입·경력 사원 300명을 뽑는다. 박 과장을 통해 올 상반기 제주항공 채용 18문 18답을 들었다.
▶지난해 719명 신규채용에 이어 올해도 700명을 뽑는다고 들었습니다. 객실승무원, 정비, 스탭 부서의 채용비율은?
“기본적으로 항공대 1대를 도입하여 운영하는데 기재당 필요인력이 있습니다. 객실승무원은 대당 25명, 운항승무원(조정사) 14명, 정비인력 12명 수준입니다. 그리고 스탭부서 일반직 순이라고 보시면 됩니다. 채용비율은 기재당 필요 인력과 비례하다고 할 수 있습니다.” (국토부 권고안에 따르면, 운항승무원은 1대당 2명씩 6세트 기준이다. 따라서 비행기 한대당 12명이 필요하다. 하지만, 객실승무원은 숫자로 명시하지 않고 50석당 1명을 두도록 하고 있다. 제주항공의 경우 189석이어서 한대당 4명의 객실승무원이 있고 모두 6세트로 맞춰서 24명이상이 필요한데, 제주항공은 안전하게 25명을 기준으로 잡고 있다.)
▶이번 상반기 공채에서 신입:경력을 뽑는데 그 비율도 알 수 있을까요?
“금번 상반기 공채에서는 객실승무원은 모두 신입으로 채용하고 있습니다. 객실승무원을 제외한 정비직, 일반직을 보았을 때, 신입과 경력사원 비율은 1:1 정도 입니다.”
▶지난해 상·하반기 공채때 지원자 규모는 어느정도나 됐나요?
“지난해 하반기 공개채용 지원자는 감사하게도 총 1만명이 넘게 지원해주셨습니다. 특히 객실승무원 경쟁률은 100:1 정도 였습니다.”
▶전체 제주항공 임직원중에서 승무원,정비사,스탭부서 직원 수는 얼마나 되나요
“1월말 기준 전체 임직원 수는 2900명이 조금 넘습니다. 그 중에 객실승무원 1100명, 운항승무원 600명, 정비인력 500명 정도 근무하고 계십니다.”
▶면접 두차례는 어떻게 진행되는지요?
“신입사원의 경우 1차면접은 합께 일할 실무진이 잠재역량을 검증하고, 2차면접은 팀장급이 면접관으로 참석합니다. 경력사원의 경우, 1차면접은 팀장급, 2차면접은 본부장급 임원진으로 편성이 됩니다. 특히 제주항공은 철저하지만 빠른 채용을 기조로 채용을 진행하고 있습니다. 엄격하게 진행하되 결정은 빠르게 내리는 것이지요. 그래서 경력사원의 경우 1차면접에서 조금 더 보고 싶은 지원자들이 있다면 그날 바로 다음 스텝의 면접을 진행하기도 합니다.”
▶항공사 지원자들이 유의해야 할 점 세가지만 말씀해 주세요
“항공업의 특수성 이해, 항공산업은 성장하는 사업이므로 적극적으로 도전하는 사람, 일부 직무는 해외 항공기관 및 공항 등과의 커뮤니케이션을 위한 외국어 능력 보유가 필수 입니다.”
▶경력직에 운항코디. 시뮬레이터 훈련교관, 전문학술교관 등의 직종이 있는데 앞으로 이런쪽으로 직업을 가지려면 어떻게 커리어를 쌓아야할까요?
“말씀하신 직무들은 운항승무원 출신으로서 비정상상황에서의 대응 및 조언을 해주거나 운항승무원의 학술 훈련, 시뮬레이터 훈련의 교관으로서 활동을 하시게 됩니다. 그렇다보니 운항승무원 경력 혹은 조종사 면장을 소지하고 계셔야 합니다. ”
▶정비직 구직자들은 대부분 항공아카데미를 다니는 것 같아요. 정비직을 준비하는 구직자들이 정보와 실습 등을 할 수 있는 방법은?
“현장정비 업무를 수행하기 위해서는 항공기 정비자격증(면장)이 필요한데, 면장은 항공전문학교 혹은 학원에서 관련교육을 이수하여야만 시험을 칠 수 있기 때문에 구직자들은 항공아카데미와 같은 교육기관을 통해 관련 정보를 얻고 있습니다. 현재 제주항공 정비본부에서는 9개 항공전문 학교들과 산학협력을 실시하고 있으며, 연간 상·하반기 2번에 걸쳐 정비관련 구직을 희망하는 학생들을 선발하여 3개월씩 2개 부서에서 실습을 진행하는 프로그램을 운영하고 있습니다. 실습생으로 선발된 인원들은 직접 항공기 정비업무를 수행할 수는 없지만 유관부서들에서 실습하면서 현업에 있는 선배들과의 교류를 통해 폭넓은 정보를 습득할 수 있어 학생들로부터 좋은 반응을 얻고 있습니다.”
▶국토부가 항공 정비 강화안을 발표하면서 올해 정비사 채용이 늘 것 같은데...
“국토부에서 권고하는 항공기 정비 적정인력은 대당 12명입니다. 정비본부는 인력기준을 충족하기 위해 항공기 도입기준 반기 선행확보로 채용을 진행하고 있습니다. 현재 기단 기준이 아닌 도입계획 기단 기준으로 미리 채용을 진행함으로써 대당 인력이 12명을 하회하지 않토록 운영중입니다. 현재 금번 상반기 채용시에도 6월까지 도입기단을 고려하여 약 70명의 인원 채용을 포함하여 연말까지 약 100명 이상 채용할 계획을 가지고 있습니다.”
▶이번 채용공고를 보니 항공정비, 객실정비, 공장정비, 정비일반, 정비지원 등 분야가 많던데, 각 분야별 주된 업무는
“정비본부는 실제 필드에서 안정적인 비행을 지원하기 위해 항공기 운항정비를 수행하는 정비팀을 포함하여 총 11개의 팀으로 구성되어 있습니다. 항공정비는 항공기의 기체, 엔진 등 현장에서 운항정비를 수행하는 정비사를 채용하는 직무로 김포, 인천 뿐만 아니라 부산, 광주, 대구, 무안,제주 등 국내 지점 로컬 정비사들을 포함하고 있습니다. 객실정비는 승객들이 탑승하는 객실을 쾌적하게 유지하기 위하여 좌석(Seat) 및 주방(galley)에 장착하는 객실전장품 및 비상장구류 등의 정비를 수행하는 부서입니다. 공장정비는 항공기 기체의 판금을 비롯하여 타이어, 배터리, 산소통 등 항공기에 장착되는 다양한 부품들을 자체적으로 수리, 개발하는 부서입니다. 정비일반은 오버헤드(Over-head)라고 불리는 정비사무직군으로 부서로는 정비지원, 정비품질, 정비기술, 엔진관리 등의 부서로 구성되어 있고, 각각의 부서의 업무 특성과 역할은 다르지만 현장에서 원활한 정비업무를 수행할 수 있도록 근무환경부터 시작하여 기술검토와 다각적인 지원을 통해 항공기의 안전운항 지원을 위한 공통적인 업무 목표를 가지고 있습니다. 마지막으로 정비지원은 항공기에 들어가는 수많은 부품, 기재, 장비 등을 관리, 구매, 지원하는 보급, 기재관리 부서입니다.”
▶항공, 객실정비사는 필기시험을 본다는데, 주로 어떤 것을 대비해야 할까요
“필기시험은 항공정비사 자격취득 시험과 같은 과목과 수준으로 출제되며 목적은 항공기 정비사로서 가져야 할 기본적인 소양을 검증하기 위함이므로 전체적인 문제난이도는 높진 않습니다. 하지만, 변별력을 위해 난이도가 있는 문제도 일부 포함하고 있습니다. 면장취득 준비하는 것처럼 시험을 준비하시면 문제 없을 것으로 판단됩니다.”
▶정비직의 이후 커리어는 어떻게 되나요
“정비직군는 채용시부터 각 분야별로 업무 및 자격조건을 구분하여 부서에 필요한 인원을 채용하기 때문에 입사 후 부서이동을 고려하기 보다는 입사 전에 본인이 희망하는 직군을 명확히 선정해서 지원하는 것이 중요하다고 생각합니다. 정비사의 경우, 김포/인천 등 현장정비팀에서 근무를 시작하여 정비경력이 3년 이상이 되면 기종교육을 통해 해당 항공기 한정자격을 취득할 수 있게 되며, 일반 정비사가 아닌 확인정비사로서의 업무를 수행하게 됩니다. 확인정비사는 항공기 전반적인 정비를 검증할 수 있는 정비사를 의미하며, 일부 인원들은 이후 해외 주재정비사로도 파견되어 단독으로 항공기 정비지원을 수행하기도 합니다.”
▶객실승무원은 보통 인턴으로 뽑던데 이유가 뭔가요?
“객실승무원 뿐만 아니라 대부분의 항공사에서 인턴제도를 활용합니다. 항공업의 특수성이 있어서 많은 지원자들이 항공직무에 대한 구체적인 업무, 환경 등 일반기업들과 다른 특징들이 있는데, 그 부분을 이해하지 못하고 항공산업의 멋진 모습만 동경하며 입사하는 경우가 많습니다. 그래서, 인턴기간을 두고 항공산업에 대해 충분히 경험하게 하고 항공업에 적합한 인재인지 확인하는 기간으로 보시면 됩니다. 객실승무원의 경우도 지원자들이 동경하는 객실승무원의 모습과 실제 비행업무를 하는 모습은 아주 많이 다릅니다. 인턴기간을 통해 객실승무원으로서 역할을 경험하게 하고, 제주항공 객실승무원으로 적합한지 검증하고 있습니다. 인턴 후 정규직 전환율은 99% 이상으로 1년에 1-2명 정도만 정규직 전환이 안되고 있습니다.”
▶객실 승무원 지원자가 엄청날텐데 또 합격후 퇴사하는 경우도 많다고 들었습니다. 주된 퇴사 이유가 뭔지요
“객실승무원의 퇴사율은 2018년 기준 약 4% 정도 됩니다. 퇴사율이 높지는 않으며, 대부분 비행으로 인해 건강에 어려움이 생겨 그만두는 승무원들이 많습니다. 그 외 다른 직업을 선택하는 승무원도 일부 있습니다.”
▶구직자들 사이에선 객실 승무원은 외모,키,나이 제한 등이 있다고 들었습니다. 정말인가요?
“그렇지 않습니다. 당사는 재주캐스팅이란 블라인드 채용을 진행하고 있습니다. 나이, 학력, 키, 외모 등의 조건없이 지원자의 끼와 재능, 아이디어만을 보고 채용하고 있습니다. 실제로 매 공채마다 30대의 신입승무원들이 입사하고 있으며, 160cm의 신장을 가진 승무원도 입사하고 있습니다.”
▶최근 대학에 항공학과가 많이 생기는데, 항공학과 학생들이 유리하겠지만 꼭 그런것은 아니겠죠? 입사자들의 학과 비율이 다양할 텐데, 지난해 합격자들의 학과 비율도 알수 있을까요?
“정확한 비율은 알 수 없지만, 항공학과 뿐만안니라 다양한 전공을 한 승무원들이 입사하고 있습니다.
▶아무래도 승무원은 외국어 능력이 입사에 좌우된다고 들었어요. 영어, 제2외국어 실력은 어느정도로 면접때 평가하는지요? 평가방식도 궁금합니다
”일반승무원의 경우 당사가 정한 기준의 공인어학성적이 있으면 더이상 테스트는 하지 않습니다. 다만, 중국어나 일본어 등 외국어 특기가 있다고 지원하는 경우에는 면접에서 외국어 전공한 승무원이 외국어로 질문하고 외국어로 답변하는 실제 외국어 구사능력에 대한 평가를 진행합니다.”
▶제주항공은 다른 항공사에 비해 체력테스트가 없덴데...
“그동안 체력테스트를 진행했었는데, 얼마나 체력이 좋아야 좋은 승무원이 되는 것인지에 대한 많은 논란이 있었습니다. 기존 승무원들의 의견을 들어보니, 체력테스트 일부항목, 예를 들어 윗몸일으키기를 하나도 못 하는 승무원이 있는데 승무원으로서 역할을 수행하는데 전혀 문제가 없다고 합니다. 그 승무원은 당사에서는 일을 잘하는 승무원으로 평가받고 있어 체력검정과 승무원의 역량과는 인과관계가 없다고 판단하여 이번 채용부터는 제외하는 것으로 결정하였습니다.” (끝) /trues@hankyung.com
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