용선료 문턱 넘어도…현대상선 '클린 컴퍼니' 되려면 3대 고비 남았다 2016-05-30 18:42:03

총 채권액의 3분의 1 이상 동의가 있어야 한다. 산업은행과 현대상선은 30일 “용선료 인하 협상은 조만간 마무리될 것”이라고 발표했다. 사채권자 집회 참석자들을 설득하려는 목적에서 용선료 인하 협상이 긍정적이라고 서둘러 밝힌 것으로 재계는 분석했다.◆해운동맹 재가입 ‘긍정적’현대상선의...

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[단독] 현대상선, 벼랑 끝에서 '회생 발판'…해운동맹 가입 길도 열릴 듯 2016-05-26 17:43:45

채권자 집회서 채무 재조정안도 통과될 듯 [ 안대규 / 좌동욱 기자 ] 현대상선이 컨테이너선 용선료 인하에 사실상 성공함에 따라 회생 발판을 마련했다는 분석이다. 전체 용선료 부담의 70%를 차지하는 컨테이너선 선주들이 용선료 인하에 동의함에 따라 나머지 벌크선 선주들도 용선료를 깎아줄 가능성이 높아졌다. 이번...

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[뉴스의 맥] 조선·해운 구조조정, 외형 줄인 '30년 전 일본 전철' 밟지 말아야 2016-05-24 17:58:11

보자. 30년 전인 1981년 1월 건화물선 파나막스급(7만5000t급) 운임이 하루 1만4000달러에서 1982년 12월에는 4200달러까지 떨어졌다. 1983년 봄에 운임이 다소 오르자 1983~1984년에 건화물선의 대량 신조선 발주가 이뤄졌다. 일본 산코 스팀쉽에서 120척을 주문했고 그리스와 노르웨이 선주들도 새 배를 발주했다. 특히...

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[마켓인사이트][단독] 현대상선 "용선료 30% 낮춰달라"...2일 해외 선주에 최종 제안 2016-05-01 21:41:00

400% 미만으로 떨어질 것으로 예상했다. 채권단 고위 관계자는 “현 수준의 해운 운임을 가정해도 2018년부터 현대상선이 흑자로 전환할 수 있다”고 설명했다.현대상선과 채권단이 채무 조정 방안을 짜면서 세운 가장 큰 원칙은 ‘채무자 유형별 공정한 손실 분담을 통한 독자 생존’이다. 이에 따라...

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[포커스] 벼랑 끝 해운산업, 이대로 침몰하나 2016-04-29 21:06:22

하지만 세계 경기 침체로 무역량이 감소하면서 운임료도 급락하자 용선료를 내기 힘들어진 것이다. 두 회사는 외국 선주들과 용선료를 20~30% 낮추는 협상을 벌이고 있다.한진해운 자율협약 ‘일단 보류’한진해운과 채권단의 자율협약이 성공할 수 있느냐는 용선료 인하에 달린 것으로 보인다. 한진해운은...

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1분기 주택저당채권 ABS발행 35% 증가 2016-04-26 15:56:33

16.8% 증가했다고 26일 밝혔다. 한국주택금융공사가 주택저당채권을 기초로 발행한 mbs(모기지유동화증권)가 증가세를 주도했다.이 기간 발행된 mbs는 총 8조7000억원 어치로 지난해 1분기 6조4000억원에 비해 35% 늘었다. 미국 금리 인상 등의 외부변수로 올해 총 목표 발행액(약 26조원 예상) 중 일부를 1분기에 앞당겨...

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현대상선 이어 한진해운 운명도 산업은행 손에…합병이냐, 법정관리냐 2016-04-22 18:16:12

1조2000억원 규모의 자구계획을 마련했지만 채권단은 부족하다고 판단해 받아들이지 않았다. 채권단 관계자는 “비록 지난해 한진해운이 소폭 흑자를 내기는 했지만 재무리스크가 현대상선과 별반 다르지 않다는 것이 채권단의 판단”이라고 말했다.한진해운과 현대상선이 위기에 빠진 것은 물동량이 줄고 해운...

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[마켓인사이트] 증권사 "팔기 힘들어"…항공사, 회사채 발행 축소 2016-01-12 17:38:05

높은 금리와 인지도 덕분에 채권시장에서 인기를 끌었다. 2014년 2월 대한항공이 항공화물운임매출채권을 담보로 발행한 3300억원 규모 자산유동화증권(abs)은 하루 만에 모두 팔릴 만큼 관심을 받기도 했다. 하지만 갈수록 불어나는 차입금과 비우?채권 기피 현상으로 인기가 떨어졌다는 평가다.아시아나항공이 준비 중인...

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