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'안전 사각지대' 지하철역 수유실…10개 중 7개 비상벨 없다 2022-10-14 10:15:58
더불어민주당 국회의원이 서울교통공사, 메트로9 등으로부터 제출받은 자료에 따르면 서울교통공사와 메트로9이 관리하는 지하철 역사 중 총 316개로 수유실이 설치된 역사는 97개 역(30.6%)에 불과하다. 이중 비상벨이 있는 곳은 26개(26.8%)에 그친다. 최근 신당역 스토킹 살인사건으로 지하철 역내 강력범죄가 심각한...
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인천교통공사, 철도안전관리 A등급 획득…'최우수 운영자' 지정 2022-06-29 06:00:09
공항철도, 국가철도공단, 서울시메트로9호선, 신분당선, 에스알, 한국철도공사 등 19개 기관이 B등급을 받았고, 김포골드라인과 서울교통공사는 C등급으로 평가됐다. 국토부는 C등급을 받는 등 평가 하위 12개 기관에 타기관의 우수사례를 공유하고 철도안전법, 안전관리체계 등에 대한 맞춤형 교육을 시행할 계획이다....
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9호선 에스컬레이터서 장애인 추락사…양천향교역서 휠체어 뒤집혀 2022-04-07 21:25:30
아니라 민간사업자인 서울시메트로9호선이 운영한다. 서울시에 따르면 이 역은 엘리베이터를 비롯한 장애인 편의시설을 규정에 맞게 갖추고 있다. 다만 이번 사고를 계기로 즉각 9호선 모든 역사의 에스컬레이터 앞에 휠체어 진입을 막을 수 있도록 차단봉을 설치하기로 했다. 차단봉 설치는 현재 법적 의무사항이 아닌...
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하락 거래 늘고, 청약시장도 시들…흔들리는 주택시장 2022-01-27 08:30:31
메트로시티도 전용 65㎡ 주택형에서 7가구가 미달됐다. 청약통장과 무관해 과열 양상을 보이던 오피스텔 시장도 최근 분양률이 떨어지고, 초기 미계약이 예전보다 늘면서 경고등이 커졌다. 부동산114 여경희 연구원은 "최근 정당 당첨자를 대상으로 한 초기 계약률도 예전보다 낮은 분위기"라며 "분양가 9억원 미만은 대출...
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배웅규 중앙대 캠퍼스타운추진단장, “2019년부터 캠퍼스타운 종합형 운영해 ‘선도 대학’으로 꼽혀, 창업팀들 단절 없이 안정적으로 지원할 것” 2022-01-17 14:26:43
메트로 9호선, 서울시의회, 서울 캠퍼스타운, 동작구 등과 협력해 지하철 유휴 공간을 동작역 청년창업스튜디오와 흑석역 청년창업문화공간으로 만들었다. 거버넌스 구축의 성공 사례로 볼 수 있다. 중앙대 캠퍼스타운 사업은 이처럼 여러 주체들의 지지와 응원을 동력으로 강하게 미래를 향해 차근차근 나아갈 힘을 갖고...
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수도권 철도 연락운임 정산갈등 해소 첫발…대광위-철도기관 협약 2021-12-08 06:00:16
기관은 공항철도, 서울교통공사, 서울시메트로9호선, 신분당선, 용인경량전철, 우이신설경전철, 의정부경량전철, 인천교통공사, 한국철도공사 등 9곳이다. 경기철도와 김포시 등 2곳은 기관 내부의 준비절차를 마친 뒤 추후 협약에 참여할 예정이다. 철도기관 연락운임 정산은 복수의 운송기관 간에 동일한 승객을 연계...
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"내년까지 도시철도 내 CCTV 설치해 범죄대응"…정부, 시정명령 2021-09-22 11:00:03
점검 결과 도시철도법이 적용되는 서울교통공사·서울시메트로9호선·인천교통공사 등 12개 운영기관의 도시철도 차량 내 CCTV 설치 비율은 36.8%에 그쳤다. 서울의 경우 한 해 약 20억 명이 도시철도를 이용하지만 2호선(98%)과 7호선(97%)을 제외한 대부분 노선의 차량 내 CCTV 설치율이 10% 미만으로 나타났다. 2014년...
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14일 서울 지하철 멈추나…노조 "파업 강행" 2021-09-13 17:50:07
수준의 인력을 유지해야 한다. 서울시는 비상수송대책본부를 가동하기로 했다. 출퇴근 시간 열차는 정상 운행하고, 나머지 시간대의 열차 운행률을 평소의 72.6~79.8% 수준으로 유지하는 식이다. 퇴직자·협력업체 직원 등 대체인력을 투입하고, 시 직원 150여 명을 역사지원 근무요원으로 배치한다. 그러나 파업이 1주일을...
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작년 지방공기업 3곳중 2곳 적자…4년 전보다 경영 악화 2021-09-08 05:31:00
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[시사이슈 찬반토론] 산더미 부채에 심각한 적자 지하철…노인 무임승차 지속해야하나 2021-08-23 09:01:21
‘65세 이상 무임승차’는 손봐야 한다. 서울메트로(1~4호선)와 서울도시철도공사(5~8호선)가 통합된 지 4년이나 됐지만 주목할 만한 자구노력이나 경영합리화가 단행됐다는 얘기가 없는 것도 문제다. 공사 감독권과 요금 책정 권한까지 가진 서울시부터 문제를 키워왔다. 경영상 ‘적색 지대’로 뻔히 들어서는데도 최소한...
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