광양항 낙포부두 '체선율' 개선…'2시간 이내 접안' 2018-12-06 17:42:59

수 있게 됐다. 광양항의 체선율은 2015년 8%에서 2016년 16%, 지난해 18%로 매년 상승하고 있다. 올해는 20%에 육박해 국정감사에서도 항만 경쟁력 약화의 주원인으로 지적을 받았다. 항만공사 측은 이번 협약 체결로 체선율이 3∼4% 줄어들 것으로 기대하고 있다. 낙포부두는 5개 선석을 갖추고 있으며 하루 평균 20여척의...

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• #광양항 낙포부두

올해 부산항 물동량 '사상 최대' 2018-11-29 18:17:13

기상 악화와 체선 현상 심화로 북중국 직기항 노선이 부산항에서 환적했다. 미·중 무역분쟁에 따라 내년 1월부터 중국 수입 화물에 추가 관세가 부과될 것을 우려해 미리 물량을 처리한 것도 주요 원인이다. 부산항만공사가 환적 화물을 늘리기 위해 해마다 수백억원의 현금을 선사들에 인센티브로 제공한 것도...

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• #올해 부산항

올해 부산항 물동량 목표 초과 달성…"2천167만개 예상" 2018-11-28 14:13:07

중국 항만의 기상악화와 체선 현상 심화, 미·중 무역분쟁에 따른 고율 관세를 피하기 위한 밀어내기 등이 겹쳤기 때문이다. 항만공사는 내년 1월부터 미국이 2천억 달러 규모의 중국 상품에 고율 관세를 추가로 부과하는 등 무역분쟁이 본격화하면 환적 물동량이 줄어들 가능성도 있다고 예상했다. lyh9502@yna.co.kr (끝)...

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• #올해 부산항

광양항 낙포부두 리뉴얼 지지부진…"산단 원료공급 중단 우려" 2018-11-23 16:37:34

부두 체선율(선박입항 후 대기시간)이 상승하고 있으며 이에 따른 비용을 산단 입주기업들이 부담하고 있다. 여수상공회의소 관계자는 "광양항은 국내 물동량의 18.7%의 물동량을 처리하고 있지만, 시설 부족으로 20%가 넘는 심각한 체선이 발생하고 있다"며 "조속히 용역을 마무리하고 부두 기능개선을 시작해야 한다"고...

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• #광양항 낙포부두

최인호 "발전 5사 체선료 과다 지출…공동구매도 소홀" 2018-10-18 11:02:21

나타났다고 밝혔다. 체선료는 외국에서 석탄을 싣고 온 배가 부두 사정 등으로 제때 하역하지 못하고 해상에 정박하면서 발생하는 비용이다. 남동발전이 2010년 이후 1천46억원을 지출했고 서부발전은 780억원, 중부발전은 663억원을 각각 지출했다. 동서발전과 남부발전은 각각 618억원과 601억원을 지출했다. 수입량을...

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• #최인호 발전 #지출 #공동구매 #발전 #목표 #체선료

광양항 혼잡도 '전국 최악'…입항하고도 화물 못 내려 2018-10-18 10:48:13

시행했지만 아직 별다른 효과를 보지 못했다. 체선율 개선을 위해 총 사업비 301억원을 투입해 제2석유화학부두 건설사업도 추진하고 있지만 2022년까지 완공 시기를 기다려야 하는 상황이다. 박완주 의원은 "체선율 증가는 항만 서비스를 이용하는 사용자들에게 큰 불편을 끼치는 것이다"며 "국가 차원에서도 해운 경쟁...

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• #광양항 혼잡도 #체선율 #광양항 #대책 #개선 #입항 #항만 #항만시설