"非중국 아시아벨트 구축해 수출 다변화를" 2018-12-18 17:19:40

대예측한국 경제 풀어야 할 숙제 동남아 중심 &#39신남방정책&#39과 유라시아 겨냥 &#39신북방정책&#39 연계 [ 이지훈 기자 ] “미·중 무역전쟁 장기화에 따른 충격을 최소화하기 위해 비(非)중국 아시아 수출벨트를 조기에 구축해야 합니다.”이재영 대외경제정책연구원장은 18일 ‘2019 대내외...

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• #중국 아시아벨트

[이희용의 글로벌시대] 고속도로 시대 반세기와 아시안 하이웨이 2018-12-18 09:33:25

이뤄지는 것은 의미심장한 일이 아닐 수 없다. 남북한 도로가 연결돼 아시안하이웨이가 압록강·두만강 건너까지 이어진다면 남북한의 협력과 화해에 그치지 않고 우리가 70여 년 만에 유라시아 대륙의 일부로 복귀함을 뜻한다. 자동차로 부산에서 출발해 서울과 평양을 거치고 중국과 러시아를 지나 유럽까지 달릴 수...

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• #이희용의 글로벌시대 #고속도로 #연결 #구간 #서울 #경부고속도로 #도로 #아시안하이웨이 #건설 #시대 #공사

미리 떠난 평양 여행…평화시대 비전도 제시 2018-12-07 11:23:56

분단비용은 작년 기준으로 무려 342억 달러(39조원)에 달한다. 인구, 관광과 함께 지하자원과 물류도 남북 통합과 경제 협력 등에 적지 않은 역할을 할 것으로 기대된다. 지하자원의 경우 한반도 지하자원 90%가 북쪽에 몰렸는데, 북한의 지하자원 가치는 약 6천89조원으로 남한 지하자원 가치 253조원의 25배나 된다는 것....

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• #미리 떠난

"수출 장벽 점점 높아져…위기를 기회로 삼아 新시장 개척해야" 2018-12-06 16:14:32

필리핀, 미얀마, 대만으로 확대할 계획입니다. 유라시아 수출국으로는 몽골, 러시아에서 우크라이나, 벨라루스, 카자흐스탄으로 넓힐 예정입니다.▷최 부회장=전적으로 공감합니다. 한국 기계산업은 지난해 기준 전체 수출의 38.5%가 미국과 중국에 편중돼 있습니다. 2014년 35.9%에서 점점 상승해 올해는 39.6%까지...

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• #수출 장벽

'100년 진통' 끝에 시행한 대동법·균역법…노비 해방·소농 자립 견인 2018-11-09 17:20:31

축이었다. 18세기 후반 유라시아 대륙의 서쪽 끝 영국에서는 산업혁명의 횃불이 타오르기 시작했다. 그 시기에 유라시아 대륙의 동쪽 끝 조선에서는 전 세계 어디에도 유례가 없는 거대 규모의 국가적 재분배경제가 영위됐다. 한성의 경제18세기 말 쌀의 총생산량은 대략 1800만 석에 달했다(1석=100l). 쌀의 상품화율은...

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• #100년 진통

[분석과 시각] 中 성장 둔화는 한국 경제에 기회 2018-11-04 17:45:35

갖췄다. 또 한국은 미·일과 유라시아 경제를 연결하는 플랫폼 경제로 발전할 수 있는 지경학적 이점이 있다. 비자 편의 및 외자 유치를 위한 제도적 장치와 법률 및 금융 서비스 환경을 조성한다면, 한국 서해안은 중국과 한국의 경제를 잇는 통로로 국토의 균형 발전과 고부가가치 산업 발전의 계기를 마련할 수...

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• #분석과 시각